Proefrit Volkswagen Tiguan – Proefrit
Inhoud
Volkswagen Tiguan - Proefrit
Pagella
|
|
Facelift vestigt de aandacht op Volkswagen Tiguan die ondersteunt kwaliteithoog, veilig rijdenen familie die belt zonder een mammoet te zijn.
Hoewel veel modeaccessoires op aanvraag verkrijgbaar zijn, vereist veiligheidsuitrusting een bescheiden integratie.
De 1,4 liter motor is geoptimaliseerd, dus als je een lichte voet hebt, zal het verbruik niet veel toenemen.
Daarnaast de keuze voor de TSI met 122 pk. vermindert deel onderhoudskosten.
Startpagina
La Compacte SUV van Volkswagen vernieuwt zichzelf en verwerft het DNA dat kenmerkend is voor de nieuwste modellen van het Duitse huis. Van voorkantmet een veel grotere grille en nieuwe koplampomlijsting (met led-dagrijverlichting).
De achterlichten werden ook opnieuw ontworpen: eenvoudiger en meer lineair, met dubbele interne grafische afbeeldingen, een oplossing die is geërfd van zijn oudere zus. Touareg.
La nieuwe tiguannet als de vorige versie is hij verkrijgbaar in twee verschillende configuraties: de ene is geschikt voor:Van de weg af, met een voorwaartse aanvalshoek van 28 graden en bodembescherming waarmee u lichte offroad-omstandigheden kunt overwinnen. Of Lijdende versieen onze тест, met een minder stevige neus (invalshoek 18°), maar soberder.
En uit de opties voor de weg hebben we de meest geschikte voor asfalt gekozen, met voorwielaandrijving en een 4-liter 1,4-cilinder benzinemotor met supercharger en directe injectie met 122 pk.
Ook de keuze van de transmissie is beperkt. handmatige uitwisseling op 6 maartomdat DSG niet beschikbaar is voor deze versie.
een TiguanHet kost dus “slechts” € 22.900 en vereist geen al te hoge bedrijfskosten. Het is ideaal voor degenen die het gebruiken als een normale auto.
stad
La verhoogde positie van de bestuurder een SUV vind het leuk in de stad, maar het heeft een prijs, en je betaalt het precies binnen de stadsmuren: zelfs als het geen zwaargewicht is, Tiguan Het is rommelig als een middelgrote sedan en navigeren tussen auto's op een dubbele rijstrook is geen gemakkelijke taak.
Deze SUV neemt echter afscheid dankzij комфорт: Ophangingen zijn uitstekend in het absorberen van hobbels en licht verlaagde banden, hoewel ze niet de apotheose zijn voor liefhebbers van esthetiek, ze minimaliseren trillingen en schokken.
Een parkeerplaats vinden is nooit makkelijk, maar manoeuvreren is wel makkelijker goed zicht naar achteren: op aanvraag is er ook een automatisch parkeersysteem (530 euro).
En als extra hulp is er ook: Achteruitkijkcamera.
Motor boost en stop en start systeem ze garanderen een goed koppel (200 Nm vanaf 1500 tpm) en een acceptabel verbruik.
Buiten de stad
Twintig centimeter die de vloer verdeelt Tiguan vanaf de grond vormen ze geen probleem bij het werken in bochten en tegemoetkomende bochten.
Inderdaad, de Volkswagen SUV gedraagt zich best goed, voelt alsof je in een compacte sedan rijdt. In feite wordt de lastoverdracht (1.501 kg) goed gecontroleerd door de veerwerking. De carrosserie van de auto rolt een beetje, en de auto blijft redelijk vlak.
De tractielimiet wordt echter snel bereikt en de voorste aangedreven wielen verliezen efficiëntie. ASR treedt in werking en er gaat wat tractie verloren.
Lo sturen hij reageert goed, maar is verlaagd en niet erg gevoelig bij kleine draaihoeken.
Verdwijning van 38 paarden getroffen door: motor (vergeleken met de 160e) dit wordt vooral bergop gevoeld, en bij inhaalmanoeuvres doen 122 paarden alles wat ze kunnen, maar om snelheid te krijgen met de vijfde en zesde, moet je geduld hebben.
Gelukkig is de motorvoeding zacht en goed verdeeld over de hele draaicirkel.
Uitstekende modulariteit remmen en de zachtheid waarmee 6 marsen rijplezier vergroten.
Let op, denk er niet aan om deze auto offroad te gebruiken: alleen met voorwielaandrijving kom je niet ver.
шоссе
Kilometer voor kilometer kan je verslinden, maar dan aan boord Tiguan geen vermoeidheid thuis omdat комфорт hoog: de benzinemotor is nauwelijks hoorbaar.
Ook een prettig gevoel veiligheid het SUV transmissie stelt u in staat om lang te reizen zonder stress: het remsysteem is krachtig, zelfs als het de neiging heeft snel op te warmen.
Le schorsingenze zijn dan zacht op de juiste plaats om eventuele onregelmatigheden weg te filteren, maar zijn effectief in het voorkomen van autopech tijdens de zwaarste rem- of noodmanoeuvres.
Bij snelwegsnelheden is het utopisch om een benzinemotor te vragen consumptie uit een dieselmotor (hij rijdt 12 km/l), maar een tank van 64 liter geeft goede autonomie (768 km).
Leven aan boord
Nieuwe hut Tiguan, net binnen ontwerpfunctioneel en ruim, het is niet veranderd ten opzichte van de vorige versie.
Там genoeg ruimte voor vijf personenmaar de stoffen stoelen zijn een beetje minimalistisch. De driver wordt handmatig geconfigureerd, maar binnen ruime grenzen.
De bank, die kan worden uitgeschoven, ingeklapt en gekanteld, is ook 16 cm uitschuifbaar voor meer been- of kofferruimte.
Il navigator (touchscreen) bovenaan de console is niet alleen handig om te raadplegen, maar ook om af te stellen: jammer dat hij 2.087 euro kost.
Het komt over het algemeen goed uit afwerking.
Prijs en kosten
Il prijs 22.900 евро 1.4 Trends en entertainmentDe basisuitrusting is al hoger dan de concurrentie: de Nissan Qashqai 1.6 Visia kost 18.980 euro.
Bovendien uitrusting van Volkswagen zal worden geïntegreerd: Spiegel pakket met regensensor, elektrische buitenspiegels en lichtgevoelige binnenspiegel (€ 182), radio (290), airbags achter (320), stuurbediening (350), mistlampen met knipperlichten (179), automatische klimaatregeling (387 ) en cruisecontrol (413).
Zo bereikt de prijs 25.021 XNUMX euro.
Gelukkig zijn de kosten van gebruikte auto's bovengemiddeld en is de tijdens de test gemeten afstand van meer dan 11 km/l niet intimiderend.
Maar pas op dat de motor niet klem komt te zitten... En wil je de garantie verlengen, dan begin je bij € 355 voor nog eens 2 jaar.
veiligheid
La Tiguan neemt pole position op veiligheid: 6 standaard airbags (inclusief gordijnairbags), ESP met tractiecontrole, nieuwe intelligente gordelsystemen en in hoogte verstelbare hoofdsteunen.
Dit alles maakte het mogelijk om 5 sterren in Europese crashtests (EuroNCAP).
Het niveau van dynamische beveiliging is interessant: weg oponthoud en stabiliteit, hoog voor een voertuig met een hoger dan gemiddeld niveau, geeft het gevoel dat je altijd met het voertuig kunt rijden.
La remmen hij is krachtig: 61,5 meter tot stilstand vanaf 130 km / h. Maar pas op dat u het systeem niet te veel belast: het gewicht beïnvloedt de warmteontwikkeling en dus de weerstand.
Het zicht tijdens het rijden wordt niet beperkt door de aanwezigheid van stutten.
Onze bevindingen
versnelling
| 0-50 km / u | 3,89 |
| 0-100 km / u | 10,51 |
| 0-130 km / u | 19,21 |
Ripresa
| 20-50 km/u in 2a | 3,34 |
| 50-90 km/u in 4a | 9,05 |
| 80-120 km/u in 4a | 14,12 |
| 90-130 km/u in 6a | 21,71 |
Remmen
| 50-0 km / u | 9,9 |
| 100-0 km / u | 40,6 |
| 130-0 km / u | 61,5 |
шум
| minst | 51 |
| Max. airconditioning | 68 |
| 50 km / u | 55 |
| 90 km / u | 58 |
| 130 km / u | 65 |
brandstof
Bereiken
Reis
| De media | 11,5 |
| 50 km / u | 47 |
| 90 km / u | 86 |
| 130 km / u | 127 |
Diameter
Giri
| achter het stuur | 2,2 |
| 130 km/u in 6a | 2.600 |
