Volkswagen Polo - veranderingen ten goede
Polo heeft een anti-aging behandeling ondergaan. Van buitenaf zal alleen een getraind oog de verandering opmerken. Er is veel meer gaande onder de carrosserie, met nieuwe motoren en veel geavanceerde elektronica.
In 2009 kwam de vijfde generatie van de Polo op de markt. Het is tijd voor het kleine broertje van de Golf om te upgraden. Uiterlijke veranderingen zijn niet indrukwekkend - Volkswagen heeft het verfpalet bijgewerkt, bumpers en koplampen opnieuw ontworpen, nieuwe velgen en wieldoppen geïntroduceerd.
Als de deur opengaat, worden we begroet door een typische Volkswagen - eenvoudig, zakelijk en zeer ergonomisch. De bijgewerkte Polo is vergelijkbaar met de Golf gemaakt. Meters zijn in leidingen gemonteerd, een multi-stuurwiel en een nieuwe boordcomputer zijn toegevoegd, en een opnieuw ontworpen middenconsole herbergt de Golf Composition Touch multimediasystemen met een 5-inch touchscreen, SD-kaartlezer en USB-poort.
Volkswagen heeft ervoor gezorgd dat geavanceerde technologie het kenmerk is van de vernieuwde Polo. In de tweede helft omvat de optielijst full led-koplampen, elektronisch gestuurde dempingsdempers, actieve cruisecontrol en een achteruitkijkcamera. Het is ook de moeite waard om toe te voegen dat het bedrijf de eenvoudige radio's definitief heeft verlaten - alleen het bovengenoemde Composition Touch-systeem is beschikbaar. In de versies Trendline, Comfortline en Fresh geldt een toeslag (PLN 1090 of Cool & Sound-pakket voor PLN 2490), terwijl hij in de Highline- en Cross-versies standaard wordt meegeleverd. Samenstelling kleur met kleurendisplay is een optie voor alle uitvoeringen.
Het interieur van de Polo is gemaakt van echt solide materialen. Het bovenste deel van het dashboard is gemaakt van zacht en aangenaam aanvoelend materiaal. De rest van de kunststoffen zijn hard, maar ze zien er nobel uit dankzij goed gekozen texturen. De werkplek van de chauffeur was goed gepland. Jammer is dat door de open armsteun de versnellingspook en het gebruik van de handrem moeilijk te bedienen is en dat het zitkussen, ook in de onderste stand, ver van de weg ligt. De stoelen zijn te prijzen voor de goede zijdelingse steun. Genoeg ruimte voor vier volwassenen. De kofferbak is geen record, maar 280 liter met de mogelijkheid om uit te breiden naar 952 liter is typerend voor het B-segment.
In navolging van de huidige trend besloot Volkswagen de motor te verkleinen. Bekend! de 1.0 MPI-motor (60 en 75 pk) verving de 1.2 MPI driecilinder. Wie niet alleen in de stad rijdt, moet aan de viercilinder Polo 1.2 TSI (90 en 110 pk) denken. Het 1.4 MPI-blok is stopgezet. 1.6 TDI werd vervangen door driecilinder 1.4 TDI (75 en 90 pk). De Polo GTI krijgt een motor met een hoger vermogen - in plaats van 1.4 TSI (180 pk) wordt 1.8 TSI (192 pk) aangeboden. De 150 pk sterke 1.4 TSI-versie van de BlueGT met tweecilinderbrandblussysteem is een poging om bovengemiddelde prestaties te combineren met lage bedrijfskosten. Thrifty zal ook de Polo BlueMotion (1.2 TSI of 1.4 TDI) kunnen bestellen. Voor liefhebbers van originaliteit is CrossPolo voorbereid - een vervanging voor een crossover met een bodemvrijheid verhoogd met 15 mm. Het assortiment omvat ook R-Line sport-stylingpakketten.
De 1.2 TSI-units lijken de beste keuze. Ze gaan intelligent om met brandstof en presteren goed wanneer dat nodig is. In de 110 pk sterke 1.2 TSI zullen we blij zijn met de aanwezigheid van een zesde versnelling, die het geluidsniveau in de cabine vermindert en het brandstofverbruik op snelwegen en snelwegen vermindert.
Het aangepaste stuursysteem zorgde voor een iets beter contact met de weg - de stedelijke Volkswagen haalde echter niet het niveau dat bekend was van de Ford Fiesta. De ophanging van de Polo bestaat uit een voorste MacPherson-veerpoot en een achterste torsieas. Een optie voor vernieuwde auto's zijn schokdempers met een comfortabele en sportieve werking. Dempingskarakteristieken worden geselecteerd met een knop op het dashboard. Om het rijplezier te vergroten, combineert Volkswagen verstelbare schokdempers met 15 mm kortere veren.
Zelfs zonder het optionele Polo-chassis houdt hij het goed op de weg, hoewel de relatief zachte afstelling en het overhellen van het koetswerk tijdens snellere bochten eraan herinnert dat comfort prioriteit kreeg boven sportief rijden. Het testexemplaar kreeg de beroemde 215/40 R17 wielen van de GTI-versie. Krachtige wielen doen geen afbreuk aan het rijcomfort. Ernstigere oneffenheden in de weg worden gemeld door de Polo, maar ze worden soepel, stil en zonder ophanging gekozen.
Volkswagen Polo никогда не обхаживал покупателей рекордно низкими ценами — их убедило солидное качество немецкого продукта и медленно прогрессирующая потеря стоимости. Обновленный Polo начинается с уровня 47 290 злотых. В версии Trendline нет кондиционера и аудиосистемы. Заполнив пробелы, мы получаем счет почти на 50 злотых.
Als u de aankoopbeslissing niet uitstelt, kunt u veel besparen. Volkswagen biedt de Polo aan in een speciale Perfectline-uitvoering. De basisversie 1.0 MPI Trendline Perfectline met airconditioning en audiosysteem met touchscreen kan worden gekocht voor PLN 45. De vijfdeurs Polo Perfectline kost minstens PLN 490.
Een zeldzaamheid in het B-segment, Volkswagen heeft de mogelijkheid geboden om de meeste accessoires gratis te completeren. Niets belet u om de basis Polo Trendline achteraf uit te rusten met een multimediasysteem met kleurendisplay, regensensor, meekleurende spiegel, parkeersensoren, cruisecontrol, boordcomputer of stoelverwarming. Sommige concurrenten hebben de meest interessante opties bewaard voor de duurste uitrustingsniveaus.
De vernieuwde Polo is een sterke speler gebleven in het B-segment.Een breed scala aan motoren, een groot aantal uitrustingsopties en de mogelijkheid om vrijelijk accessoires toe te voegen, maken het klanten gemakkelijk om de auto aan hun individuele behoeften aan te passen.
