Volkswagen Polo GTI, alledaagse sport – Test op de weg

Volkswagen Polo GTI, alledaagse sport – Test op de weg

Volkswagen Polo GTI met 192 pk en een handgeschakelde versnellingsbak is leuker, maar verliest niet aan veelzijdigheid.

Pagella

stad 7/ 10 Buiten de stad 8/ 10 шоссе 7/ 10

Leven aan boord 9/ 10 Prijs en kosten 7/ 10 veiligheid 8/ 10

De Volkswagen Polo GTI is de meest complete compacte sportwagen in zijn segment. Zorgvuldig vervaardigd in termen van esthetiek en materialen, kan hij comfortabel en stil zijn als je hem nodig hebt, maar snel als je erom vraagt. De 1.8 turbomotor heeft eigenlijk een goed vermogen (vooral bij lage en middentoerentallen), en de handgeschakelde versnellingsbak omvat zeker meer dan een zeer snelle maar ietwat aseptische DSG.

Het verbruik is ook zeer respectabel (gemiddeld is het eten langzaam zo'n 16 km/l) en het comfort is uitstekend.

Het is altijd moeilijk om het juiste compromis, snelheid en rijprecisie te vinden, sterker nog, ze worden niet altijd gecombineerd met comfort en een laag brandstofverbruik. MET Volkswagen Polo GTIAan de andere kant lijkt de Duitse fabrikant het recept goed te hebben begrepen. Het interieur is zeer verfijnd, met de kwaliteit en afwerking die de fabrikant uit Wolfsburg ons heeft opgeleid, maar met sportieve details zoals de versnellingspookknop, het stuur en de stoelen met een zwart-rood tartanpatroon.

Под капотом Polo GTI de 1,4 liter vinden we niet meer, maar 1,8 liter turbomotor met 192 pk. en 320 Nm zeer flexibel en vol koppel bij middelhoge toerentallen. ik'bewoonbaarheid goed en багажник da 280 liter overeenkomt met het niveau van zijn concurrenten. Maar laten we eens kijken hoe hij rijdt.

"Goede geluidsisolatie en een comfortabele stoel maken de Polo tot een auto die verrassend geschikt is voor dagelijks gebruik."

stad

Eerste kilometers aan boord Volkswagen Polo GTI ze laten me een beetje in de war. De versnellingsbak en koppeling zijn licht, net als de besturing, en de dempers bootsen hobbels en luiken goed na. Tot nu toe is er niet veel verschil met de reguliere Polo. Dit komt omdat op de GTI met sport- U kunt al deze parameters (inclusief de schokdempers) onmiddellijk wijzigen en de stemming van de auto veranderen. In de stad is dit niet nodig, integendeel, goede geluidsisolatie en een comfortabele stoel maken de Polo verrassend geschikt voorDagelijks gebruik.

Het verbruik is ook goed: het bedrijf claimt een verbruik in de stad van 7,5 l/100 km en 6,0 l / 100 km in een gemengde cyclus.

Buiten de stad

Na het indrukken van de sportknop Volkswagen Polo GTI wordt wakker. De besturing wordt consistenter en de reactie op het intrappen van het gaspedaal is sneller. De demperinstelling verandert ook, waardoor de stijfheid toeneemt zonder dat de auto bij elke hole wegvliegt. Ik wissel snel bochten en Polo GTI lijkt meteen heel neutraal en wendbaar. IN motor hij is vol bij 1.500 tpm, maar na 5.000 tpm verliest hij de adem. Turbolag wordt tot een minimum beperkt en de rechte lijnsnelheid van de Polo is indrukwekkend.

La camera veranderen het is aangenaam rijden, ook al biedt het niet de mechanische sterkte van een stoere en schone sportwagen; maar het belangrijkste is dat de verandering nauwkeurig is, zoals bij de Polo.

I дело ze zijn lang en in een strakke mix gebruik je bijna altijd de derde. In de krapste bochten is er echter geen zelfblokkerend differentieel (zelfs geen elektronisch), en als het vermogen niet goed wordt gedoseerd, begint het binnenwiel te draaien.

Maar de Polo is geen auto om bij de horens te nemen. IS snel en остаточно nauwkeurigheidmaar als je echt begint te trekken, is het gevoel van verbondenheid dat bij echte sportwagens hoort afwezig en wordt stabiele afstemming een beetje lastig. Dit maakt de Polo GTI tot een auto. gemakkelijk en veilig, zelfs voor degenen die geen aas in het wiel zijn, maar ook een beetje aseptisch in het rijden op de limiet van de mogelijkheden. Het hogere onderstuur zou de Polo een andere tint hebben gegeven, maar zou waarschijnlijk ook een bepaald type klant afstoten.

шоссе

La Volkswagen Polo GTI hij is absoluut niet bang voor lange ritten: hij is stil en comfortabel, zoals een diesel Polo, en bij een snelheid van 120 km/u verbruikt hij ook nog weinig. De verhoogde zitting en comfortabele stoelen worden zelfs na een paar uur niet moe.

"Volkswagen Polo GTI heeft het meest exquise interieur in zijn klasse"

Leven aan boord

La Volkswagen Polo GTI beschikt over de beste interieurs in zijn klasse. IN ontwerp De enigszins klassieke en conservatieve styling van de standaardpolo is nieuw leven ingeblazen met GTI-stoelen en verschillende klassestukken, met een paar verspreide rode naamplaatjes en een paar stylingaccenten, zoals een pookknop met gemarkeerde afbeeldingen. De stoelen met GTI-ruitpatroon zijn een echt wonder.

Ook het zicht is geen probleem en er is genoeg ruimte voor achterpassagiers. De bagageruimte van 280 liter is misschien niet de beste in zijn klasse, maar hij heeft een lage laadvloer en gemakkelijke toegang.

Prijs en kosten

La Volkswagen Polo GTI heeft prijs prijslijst 23.000 евроDat is 1.500 euro minder dan de uitvoering met DSG-bak. Het brandstofverbruik is uitstekend voor een 1,8 turbo van dit vermogen, en de prijs is concurrerend gezien de tuning, maar cruise control en dual-zone klimaat zijn optioneel.

veiligheid

De Volkswagen Polo GTI heeft een 5-sterren EuroNCAP-classificatie, riemvoorspanning en vermoeidheidsdetectie. In bochten is het altijd stabiel en veilig, en het remmen is krachtig en onvermoeibaar.

Onze bevindingen

AFMETINGEN

lengte	398 cm
breedte	168 cm
hoogte	144 cm
romp	280 liter

TECHNIEK

motor	1798 cc 4-cilinder turbo
Leveren	benzine
potentie	192 CV en 4.200 gewichten
een paar	320 Nm
trek	anteriore
uitzending	handgeschakelde 6-versnellingsbak

WERKNEMERS

0-100 km / u	6,7 km / u
Velocità Massima	236 km / u
consumptie	6,0 l / 100 km