Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test op de weg - Test op de weg
Inhoud
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test op de weg - Test op de weg
We testen al lang een meer raceversie van de GTi, en zo is het ook in het dagelijks rijden.
Pagella
|
|
De Volkswagen Golf GTI Clubsport is de GTI die we altijd al hebben gewild. Een dodelijk wapen tussen de bochten, net zo aantrekkelijk en efficiënt als sommige andere, maar in staat om je tevreden te stellen met een verzorgd interieur en over het algemeen voldoende comfort. Misschien wel een van de beste voorwielaangedreven sportwagens aller tijden.
La Volkswagen Golf GTI het was altijd een geweldige compact sport stationwagen. De concurrentie is de laatste tijd echter heviger geworden en de GTI is een beetje overschaduwd door concurrenten die steeds meer rijden en meer of minder plezierig zijn in het dagelijks gebruik. Standaard is omhoog gegaan en de standaard GTI heeft 230 pk. nu laag voor het sportieve compacte C-segment. Rvanaf 310 pk en vierwielaandrijving, het biedt meer snelheid en nog meer veelzijdigheid, maar verliest een beetje aan rijplezier en, vooral, tegen een prijs van 45.900 € 13.200 kost het XNUMX XNUMX € meer dan de standaard GTI.
Dus we komen naar Volkswagen Golf GTI Klabsport... Alleen voorwielaandrijving e 265 CV - Bij 35 pk meer dan de GTI - het lijkt misschien een simpele upgrade, maar de waarheid is dat het is gemaakt van een andere pasta. Ze is kleiner, agressiever en gemener. Een geraffineerd spatbord, een front met luchtinlaten, een zwarte achterafzuiging en 'Clubsport'-opschrift op de zijkant geven hem een bijzondere aantrekkingskracht.zeker een exotische look; verre van de bourgeois en een beetje verlegen van de standaardversie.
Dan vinden we het elektronisch gestuurde mechanische sperdifferentieel, banden Michelin Pilot Super Sport 225/40 R19, adaptieve dempers en een versterkt remsysteem.
De gegevens geven een aan 0-100 km/u in 5,9 seconden e 250 km / u topsnelheidmaar de gegevens vertellen u niet hoe goed het rijdt.
stad
In de stad Volkswagen Golf GTI Klabsport het ziet er bijna normaal uit гольф.In de modus ECO met versnellingsbak DSG in automatische modus hij is erg stil en kan met twee vingers worden bediend. Als het gas wordt losgelaten, schakelt de versnellingsbak alles uit en rijdt de auto alsof hij in neutraal staat. Het verbruik is echter nog steeds hoog en het kost echt wat moeite om boven normaal te blijven. gemiddeld 10 km / l. De instelling, zelfs in de comfortmodus, is zwaar, ook al is het niet helemaal tragisch. De Clubsport laat zich echter met twee vingers bedienen en is verre van een lelijke auto in het verkeer. Dat is een geweldig resultaat voor zo'n sportwagen.
Buiten de stad
Wat ben je aan het doen GTI Clubsport Golf Club het verliest het bij dagelijks gebruik in vergelijking met de GTI en R, het wint veel als de weg kronkelt. IN motor duwt echt hard, wat wordt vergemakkelijkt door de altijd foutloze DSG. Maar dit ben ikHet frame is een echte verrassing: De grip is immens en de voorwielen hebben zo'n grip dat ze zelfs in de tweede versnelling met volgas en gebogen besturing je traject volgen. Indrukwekkend.
GLI schokdempers zijn taai maar de auto verliest nooit het contact met de grond, wat u een veilig gevoel geeft, zelfs als u tot het uiterste rijdt.
Hij is veel sneller dan de standaard GTI, bijna net zo snel als de R. Maar vergeleken met de laatste lijkt hij lichter, nauwkeuriger en interessanter; klein verschil tussen enkellaarsjes en sneakers. Duidelijke en geruststellende informatie komt van het roer., dus snel rijden wordt als het drinken van een glas water. ik'remsysteemDan is het klaar om elke snelheidsoverschrijding en indiscretie te overwinnen, met een modulair pedaal en een goede weerstand.
In feite komen er maar weinig auto's in je op die zo gemakkelijk op een bergweg kunnen rijden. Behalve een wat kunstmatig geluid, is het moeilijk om er iets op aan te merken.
шоссе
Adaptieve cruisecontrol, krachtige stereo, noodremmen: Golf GTI ClubSport ze is een extreme atleet die kan verwen uzelf, zelfs op lange reizen... Bij codetoeren loopt de motor redelijk rustig op 3.000 tpm en het brandstofverbruik ligt rond de 11-12 km/l.
Leven aan boord
Interieurs Volkswagen Golf GTI Klabsport herrie Alcantara®beginnend bij het stuur met een centrale rode lijn, wat een zeer racewagen is. De kuipstoelen zijn vrij volumineus, maar zijn ook geschikt voor dagelijks gebruik, terwijl de inzetstukken in Alcantara® deuren en race-bekleding maken de cockpit tot een echt speciale plek. Het mooie is dat met zijn infotainmentsysteem met groot scherm, krachtige stereo en zijn kwaliteit, de Clubsport niets mist. Dit is het bewijs dat een extreme auto zowel van binnen als van buiten mooi kan zijn. Wat betreft het ruimtehoofdstuk: de achterkant is genoeg voor twee volwassenen, en 380 liter kofferbak dit is het gemiddelde voor het segment.
Prijs en kosten
Getagd prijs di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport het zit precies in het midden tussen de Golf GTI en de R en een haarbreedte boven zijn concurrenten in het segment. Een adequaat cijfer, vooral gezien het feit dat dit - naar mijn mening - verreweg de meest opwindende van de drie is, en ook een van de beste ter wereld. Aan de andere kant is het een machine die veel drinkt. Als je snel rijdt, is je dorst grenzeloos, bij een "redelijke" snelheid win je ongeveer 10 km / l, terwijl je met een lichte voet het vertrouwen behoudt. gemiddeld 12 km/l.
veiligheid
Stabiliteit en remkracht zijn van het hoogste niveau, en adaptieve cruisecontrol met noodremming zorgt voor extra veiligheid.
Onze bevindingen
AFMETINGEN
| lengte | 427 cm |
| breedte | 179 cm |
| hoogte | 144 cm |
| romp | 390-1270 liter |
| gewicht | 1395 kg |
TECHNIEK
| motor | benzine, viercilinder turbo |
| vooroordeel | 1984 cm |
| potentie | 265 Cv in 5350 gewichten |
| een paar | 380 Nm bij 17oo giri |
| uitzending | 6-traps automatische sequentiële |
| trek | Sperdifferentieel vooraan |
| bus | 225/40 R19 |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 5,9 seconden |
| Velocità Massima | 250 km / u |
| consumptie | 6,9 l / 100 km |
| uitstoot | 158 g / CO2 |
| prijs | 38.700 euro (DSG 3p-versie) |
