Volkswagen Crafter 35 Bestelwagen Plus 2.5 TDI (80 kg)
Als het uw taak is om vracht van punt a naar punt b te vervoeren, moet u nadenken over uw voertuig. Natuurlijk zijn laadvermogen, bagageruimte en rendement op investering cruciaal, maar comfort en rijkwaliteit zijn gewoon een leuke bijkomstigheid. Iets wat niet nodig is, maar wel handig.
Met zijn nieuwkomer Crafter heeft Volkswagen zijn 50-jarige traditie van het vrachtwagenprogramma verder versterkt. Je weet waarschijnlijk al dat ze het samen met Mercedes Benz hebben ontwikkeld, maar als je dat niet wist, wordt het duidelijk als je ernaar kijkt. Van een afstand verschillen ze alleen in het voormasker, koplampen en een badge op de neus. Binnenin zal in ieder geval een andere, niet Volkswagen, hendel voor ruitenwissers, koplampen etc. op het stuur gaan prikken. Anders is alles bijna hetzelfde.
Maar niets van dit alles stoort me echt. Voor degenen onder ons die de rol van autotransporter op zich moesten nemen, was meer dan alleen het uiterlijk belangrijk. Bij bestelauto's wijken de aankoopcriteria, evenals de beoordeling zelf, enigszins af van de aankoopcriteria voor personenauto's. Kleur is hier niet zo belangrijk. En zij, uw wederhelft, die niet als accountant in het familiebedrijf werkt, heeft geen inspraak in de beslissing. Financiën is hier nog belangrijker. En de financiële berekening blijkt goed in het geval van Crafter.
Het is niet de duurste onder de concurrenten (nou ja, niet goedkoop), maar het heeft een motor die weinig verbruikt met zulke grote afmetingen, gewicht en uiteindelijk draagvermogen. We mikten op 12 liter bij 5 kilometer, maar de rit was meedogenloos. Bij matig rijden, niet zo'n "dorst", kan het verbruik ook nog net onder de tien liter per 100 km zakken. We zijn er echter niet in geslaagd om de acht en enkele deciliter verbruik te bereiken die in het prospectus worden vermeld. Misschien bij rustig weer, met volledig lossen en met uitzonderlijk rustig rijden, zonder te wachten voor verkeerslichten en zonder andere weggebruikers die uw rijgedrag zullen verstoren ... Dus, bij het berekenen van de besparing, voeg minimaal twee tot drie liter toe aan de fabriek gegevens, en de berekening zal "levensvatbaarder" zijn.
Maar om te voorkomen dat iemand ons te hard vergelijkt met de eeuwige ontevredenen, wijzen we liever op een paar meer economische feiten. De Crafter heeft een onderhoudsinterval van maar liefst 40 kilometer, dus u zult hem (als u gemiddeld veel rijdt volgens de aflevercriteria) één keer per jaar naar de onderhoudsbeurt brengen, wat niet al te duur hoeft te zijn, aangezien er een basis onderhoudsinterval. Het volgende voordeel is dat u de distributieriem niet hoeft te vervangen (en een flinke berg geld kwijt bent) gedurende 200-12 mijl. Als hij door roest wordt aangetast, staat Volkswagen u XNUMX jaar bij en is de lakgarantie drie jaar.
Bovendien laat de Crafter u niet in de war met zijn nuttige lading. Met een totaal toelaatbaar gewicht van drie en een halve ton is dit al een echte vrachtwagen. U kunt ook kiezen tussen een kleinere nuttige lading (drie ton) en de grootste, die maar liefst vijf ton is.
Volksawgen dacht aan gebruiksgemak, aangezien de toegang tot de laadruimte zelf uitstekend is, de schuifdeuren wijd open gaan, dus het laden van lading met een vorkheftruck (europallet) gaat snel en gemakkelijk, en je kunt niet bang zijn om meer mee te nemen terwijl laadpalen of platen. Aan de onderkant en de hoeken zijn stevige bevestigingsogen voorzien, zodat het vastzetten van de lading gemakkelijk, veilig en snel gaat.
Omdat de testversie een combinatie was van een bestelwagen en een bestelwagen - drie stoelen voorin en nog een bank achterin (zitplaats voor vijf passagiers en de bestuurder), was de laadruimte gescheiden van de passagier en beschermd door een muur. en metaalgaas volgens de huidige veiligheidsnormen. We kunnen hier natuurlijk niet praten over overvolle passagiers, maar we waren erg verrast hoe comfortabel het was, ondanks waar het vandaan kwam. De stoelen waren comfortabel, hoewel een beetje meer rechtop dan we gewend zijn in auto's. Tegelijkertijd is de geluidsisolatie zo goed dat passagiers zelfs bij snelheden boven de 100 km/u normaal kunnen praten.
Natuurlijk kan men niet lang over rijprestaties praten. Feit is dat de Crafter wordt bestuurd door een typische Volkswagen, waardoor de bestuurder de hele tijd goed contact heeft met de weg en voelt wat er op de weg gebeurt en hoe snel hij gaat in de huidige rijomstandigheden. Het zicht van de bestuurder achter het stuur is erg goed; zijspiegels bieden ook uitstekend zicht naar achteren. Dat deze Crafter een heel lang en enorm groot ding is, voel je alleen als het harder waait of als de weg bochtig wordt. Nou, hij houdt ook niet van de stad, maar na wat oefenen raakt de bestuurder gewend aan de grote afmetingen.
De geselecteerde motor, die in deze versie 80 kW produceerde, spreekt ook van zijn bruikbaarheid. Deze is krachtig genoeg om een goed dagelijks compromis te bieden met een korte zesversnellingsbak waarvan de sportieve korte versnellingspook zich op de steun van de middenconsole bevindt. Als we door de stad rijden, hebben we niets te klagen, maar de dingen zijn een beetje anders op snellere wegen en snelwegen. Daar, tot 130 km/u, worstelt het, vooral met volle belading. Als we het busje niet met vracht zouden laden, zou het zijn alsof je niet met een sportwagen door je favoriete bochten op de weg rijdt en dan een test schrijft. Zo onaanvaardbaar!
We moeten de vriendelijke verkopers van bouwmaterialen bedanken die ons altijd graag met verschillende soorten cement laden, zodat we de bestelwagen kunnen waarderen, zelfs in het geval waarvoor hij bedoeld is. En dus kunnen we iedereen die weet dat de Crafter vaak vol geladen zal zijn een krachtigere motor aanraden. Dat is niet erg, maar waarom zou je hem lastig vallen als er een betere oplossing is.
En uiteindelijk kwamen we terug bij het geld. Zie je, marteling is een snellere vermoeidheid van het materiaal, een overbelasting van knooppunten en dus extra kosten. Val je in een groep mensen die geïnteresseerd zijn in juist zo'n bestelbus, dan zullen er best veel van zo'n test zijn (hij kost 37.507 à 35 euro), dus het is altijd goed om na te denken over wat je echt nodig hebt. De basis Crafter 22.923 met deze motor kost €XNUMX. Anders heb je het waarschijnlijk over huren of leasen.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Bestelwagen Plus 2.5 TDI (80 kg)
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €22.923 |
| Kosten testmodel: | €37.507 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 80kW (109 km) |
| Maximale snelheid: | 143 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 5-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2.459 cm3 - maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de achterwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 75 C (Bridgestone M16 M + S). |
| capaciteit: | Prestaties: 143 km/h topsnelheid - 0-100 km/h acceleratie: geen gegevens beschikbaar - brandstofverbruik (bij halve belading en 80 km/h constante snelheid) 8,0 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 2.065 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.500 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 6.940 mm - breedte 1.993 mm - hoogte 2.705 mm. |
| Doos: | 14.000 l. |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Eigendom: 59% / Tellerstand: 2.997 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 21,8 jaar ( 102 km/u) |
| 1000m van de stad: | 40,5 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,9 / 13,5s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 21,3 / 23,8s |
| Maximale snelheid: | 143km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 12,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 47,6m |
| AM tafel: | 45m |
оценка
Geweldige bestelwagen die bestelwagen en bestelwagen combineert. Het grote voordeel is dat hij in totaal zes personen kan vervoeren en bovendien een grote lading. Voor de perfecte ervaring willen we gewoon een iets krachtigere motor en een iets meer betaalbare prijs qua uitrusting.
Wij prijzen en verwijten
moderne krachtige motor (hoog koppel)
motorrendement (laag verbruik, onderhoudsintervallen)
handig interieur
gemak volgens de klasse van levering
Spiegel
de motor is een beetje zwak bij vollast
