Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

We laten ons niet gek maken door gedwongen in de woonkamer te zitten, want dat betekent dat we op vakantie gaan en plezier hebben. We zullen ook niet verhullen dat we bedrijfsvoertuigen het liefst vermijden, omdat dit betekent dat je moet werken en hard moet werken. Dus we waren best blij met de familieversie.

De Volkswagen Caddy werkt grotendeels nog, want hij heeft nogal wat specificaties. Een enorme kofferbak met voldoende ruimte tot aan het plafond voor een tentje, een starre achteras met bladveren, extra opbergruimte boven het hoofd van de bestuurder, schuifdeuren aan de zijkant en een kortere eerste versnelling laten zien dat het zijn belangrijkste taak nog steeds is om vakmensen te helpen bij hun werk. Alleen dan kan het een gezinsauto zijn die een paar snoepjes heeft gekregen in de vorm van assistentiesystemen, maar geen geheel nieuw product is van de auto-industrie, aangezien hij dezelfde buitenafmetingen heeft als zijn voorganger en toegang tot de brandstoftank. met slechts een sleutel. We kunnen ons niet herinneren wanneer we dit voor het laatst in een testauto zagen.

De test had het label van generatie 17, dat wil zeggen de vierde generatie, wat slechts een serie is die voor de eerste kopers zal zorgen. In het geval van de testauto zijn de accessoires 1.477-inch roodomrande wielen met veel opschriften (niet alleen slechte, vergis je niet!), LED-koplampen en een achteruitkijkcamera. Hoewel de Caddy het nieuwste informatiesysteem van de Volkswagen Groep had met een Sloveens menu dat we meerdere keren geprezen hadden, verwarmden of koelden we onszelf met behulp van de handmatige airconditioning. Met de winter in aantocht waren we blij met de optionele verwarmde voorruit en optionele verwarmde voorstoelen, dus we hadden niet veel last van dauw of te langzaam opwarmen van het interieur. Het is belangrijk om te weten dat er voldoende ruimte is in de Caddy - vooral boven de hoofden van de passagiers, die ook een handige opbergdoos heeft voor kleine spullen, in ons geval een EHBO-doos en een bandenreparatieset. . De Caddy heeft een enorme kofferbak, deels door het hogere dak en deels door het stijve chassis met bladveren. De anders impopulaire oplossing in personenauto's heeft een aantal voordelen, aangezien hij weinig ruimte in beslag neemt (en dus niet uit de kofferbak steelt!), en vooral een vrij groot laadvermogen mogelijk maakt. Volgens de gegevens in het rijbewijs is het gewicht van de test Caddy 2.255 kilogram en het maximaal toegestane gewicht van het voertuig is XNUMX kilogram. Bij matig rijden op mooie wegen voel je door een ander achterchassis het verschil niet, alleen sneller rijden of rijden op een slechte weg geeft wat nadelen qua slechte respons of na een thuissprong. Als de Caddy volledig is geladen, verdwijnt deze functie natuurlijk op wonderbaarlijke wijze. De kinderen klaagden over het moeilijk openen van het kofferdeksel naar boven en het onvermogen om de achterste zijruiten te openen. Anders waren ze best tevreden met de ruimte, vooral de koele toegang tot de achterbank die wordt geboden door de zijdeuren aan weerszijden van de auto.

Interessant genoeg beschikte de Caddy ook over actieve cruisecontrol, die samen met het Front Assist- en Driver Alert-systeem zorgden voor de veiligheid van de bestuurder of passagiers. Hoewel het testmodel een sportiever stuur, een roodgeverfd dashboard en een touchscreen had, kon het zijn ambachtelijke missie niet verbergen. Noch de 150 pk sterke turbodiesel, noch de zesversnellingsbak, die zorgt voor een topsnelheid van bijna 200 kilometer per uur, hielpen daarbij. Bij de eerste versnelling draait alles om het trekken van een aanhangwagen en een volle kofferbak ten gunste van een kortere, en de motor is hoe dan ook van de bovenste plank, dus je zou kunnen denken dat een gebrek aan vermogen en koppel nooit een probleem was. Het verbruik was niet geweldig, aangezien we in een standaardronde bijna een liter meer brandstof verbruikten dan de 1,6-liter TDI-test Touran en gemiddeld 6,8 ​​liter in de test.

Hoewel de Caddy perfect is voor gezinsbehoeften, kan hij ook met gemak overdag knutselen. Daarom hebben we sommige van zijn tekortkomingen niet al te erg kwalijk genomen, want een arbeider zonder vuile handen is toch geen echte arbeider?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€19.958
Kosten testmodel:	€29.652
Stroom:	110kW (150 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,7 p
Maximale snelheid:	194 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,7l / 100km
Garantie:	2 jaar of 200.000 km algemene garantie, onbeperkte mobiele garantie, 2 jaar lakgarantie, 12 jaar garantie voor prerjavenje.
Systematische herziening	15.000 km of een jaar. km

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Regelmatige diensten, werken, materialen:	€1.348
Brandstof:	€6.390
Banden (1)	€790
Waardeverlies (binnen 5 jaar):	€11.482
Verplichte verzekering:	€3.480
CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Bereken de kosten van een autoverzekering
Opkopen	€ 30.100 0,30 (km kosten: XNUMX) ​)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 95,5 × 81,0 mm - cilinderinhoud 1.968 cm3 - compressie 16,2:1 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk.) bij 3.500 tpm - gemiddelde zuiger snelheid bij maximaal vermogen 9,5 m / s - specifiek vermogen 55,9 kW / l (76,0 l. Uitlaatturbocompressor - inlaatluchtkoeler.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak - I overbrengingsverhouding 6; II. 3,778 uur; III. 2,118 uur; IV. 1,360 uur; V. 1,029; VI. 0,857 - differentieel 0,733 - velgen 3,938 J × 7 - banden 17/205 R 50, rolcirkel 17 m.
capaciteit:	topsnelheid 194 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.
Transport en ophanging:	sedan - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - individuele wielophanging voor, bladveren, driespaaks draagarmen, stabilisator - starre as achter, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijven achter , ABS, mechanische handrem op de achterwielen (hendel tussen de stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 3 omwentelingen tussen uiterste punten.
Mas:	leeg voertuig 1.539 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.160 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem: 1.800 kg, zonder rem: 750 kg - toegestane dakbelasting: 75 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.408 mm - breedte 1.793 mm, met spiegels 2.065 mm - hoogte 1.792 mm - wielbasis 2.682 mm - spoorbreedte voor np - achter np - actieradius 11,1 m.
Binnenafmetingen:	lengte voor 860-1.090 mm, achter 560-800 mm - breedte voor 1.510 mm, achter 1.630 mm - hoofdhoogte voor 1070-1.140 mm, achter 1100 mm - zitlengte voorbank 510 mm, achterbank 430 mm - romp 750 (190 ; 7 zitplaatsen) -3.030 370 l - stuurdiameter 58 mm - brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetvoorwaarden: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Banden: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Tellerstand: 6.655 km
Acceleratie 0-100km:	10,7s
402m van de stad:	17,9 jaar ( 131 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,6s (4)
Flexibiliteit 80-120km/u:	10,8s (5)
test verbruik:	6,8 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,7 l / 100km
Remafstand bij 130 km/u:	68,3m
Remafstand bij 100 km/u:	42,5m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

Algemene beoordeling (315/420)

• Voor een koerier die ook in de behoeften van het gezin kan voorzien, is een slechte B een behoorlijk goede score. Hoewel hij nogal wat nadelen heeft, vraagt ​​een grote kofferbak en schuifdeuren aan de zijkant om een ​​actief weekend. In feite is dit een auto die meer betrouwbaar vervoer biedt dan comfort en rijplezier. Meesters zullen het waarderen, maar ook gezinnen?

• Exterieur (11/15)

  Er is hier geen schoonheid, maar het is aangenaam genoeg om het niet aan het einde van de straat te parkeren.

• Interieur (91/140)

  Het interieur laat zien dat het in de eerste plaats is ontworpen om lasten te dragen (grotere koffer, slechtere materialen, meer bescheiden comfort), maar daar heb je geen last van.

• Motor, transmissie (50
  
  
  / 40)

  De motor is echt scherp, de aandrijflijn heeft de juiste overbrengingsverhoudingen (zes versnellingen!), En het comfort is nog steeds acceptabel voor gezinsdruk.

• Rijprestaties (54
  
  
  / 95)

  De positie op de weg is ook gemiddeld door winterbanden, goede gezondheid bij vol remmen, iets slechtere stuurstabiliteit.

• Prestaties (29/35)

  De motor was de troef van de testauto: er was voldoende koppel en vermogen voor vollast, topsnelheid net onder de magische grens van 200 km/u.

• Beveiliging (34/45)

  Vier sterren in Euro NCAP, actieve cruisecontrol, bestuurderswaarschuwing, Front Assist, enz.

• Economie (46/50)

  Het verbruik is niet zo laag als de prijs, maar er is minder waardeverlies bij de verkoop van tweedehands.

Wij prijzen en verwijten

kofferbakgrootte en gebruiksgemak

schuifdeur aan de zijkant

motor, versnellingsbak

actieve cruisecontrol

ISOFIX-bevestigingen

opslaglocaties

brandstoftank met sleutel

zijruiten achter gaan niet open

zware achterklep

bandenreparatieset