Militaire SUV's van de wereld
Inhoud
Militaire SUV's van de wereld: top 8 interessante modellen, hun technische kenmerken en kenmerken. Eindelijk - een video over gekke politie- en militaire voertuigen Militaire SUV's van de wereld: top 8 interessante modellen, hun technische kenmerken en kenmerken. Aan het einde - een video over gekke politie- en militaire voertuigen.
Militaire SUV's zijn van bijzonder belang, zowel voor de voertuigfabrikant zelf als voor de eindgebruiker, de krijgsmacht van een land. Dergelijke voertuigen zorgen voor de mobiliteit van troepen en het vermogen om snel en betrouwbaar te bewegen tussen regio's van elke complexiteit.
Onze recensie van de meest interessante militaire SUV's.
Militaire SUV's uit verschillende landen
tijger
Dit 5-tons exemplaar kan de trots van Rusland worden genoemd. Het krachtige gepantserde voertuig met 10 zitplaatsen heeft APC-ophanging, een framestructuur, een 180 pk sterke 5,9-liter turbodieselmotor en een carrosserie van 5 mm dikke pantserplaten.
Russische ontwikkelaars ontvingen een bestelling voor deze multifunctionele machine van de Emiraten, die een aanzienlijk bedrag van $ 60 miljoen voor de ontwikkeling ervan uittrokken.
Hoewel de eerste prototypes die op de International Defense Exhibition in Abu Dhabi werden gepresenteerd naar de smaak van de klant waren, werd het contract met de ontwerpers opgezegd.
De kwaliteiten van de "Tijgers" werden echter zeer gewaardeerd door het Ministerie van Defensie, wiens interesse ertoe leidde dat off-road voertuigen in massaproductie gingen in de machinebouwfabriek van Arzamas.
De huidige waarde van een dergelijk voertuig, waarvan het enige nadeel het onvermogen om te zwemmen kan worden genoemd, is $ 100-120.
"Kozak"
Een interessante Oekraïense ontwikkeling, die in 2009 werd uitgebracht. Het werd niet geaccepteerd voor militaire dienst, hoewel het uitstekende eigenschappen had: een gewicht van 5,5 ton, een turbodieselmotor van 176 pk van de wereldberoemde fabrikant Iveco, een capaciteit van 5 personen, een anti-mijnbodem.
Bovendien presenteerden de ontwikkelaars een driedelig ontwerp, die elk onafhankelijk aan het chassis waren bevestigd. Het idee was om de auto in ieder geval gedeeltelijk te redden bij een ongeval in de mijn.
In 2009 werd de auto tijdens de Independence Day-parade in Kiev aan het grote publiek gepresenteerd, waarna drie exemplaren werden gemaakt, waarna het project werd bevroren.
IVECO LMV
Het conflict op de Balkan in de jaren negentig gaf een impuls om te werken aan terreinvoertuigen en allerlei soorten pantservoertuigen. Tijdens de oorlog werden veel machines getest, waardoor het mogelijk was om de voor- en nadelen van verschillende machines te evalueren.
In het geval van Iveco werden in de ontwerpfase uitstekende mijnweerstand, ondoordringbaarheid tegen vuurwapens van 5,56 en 7,62 mm en bescherming tegen zware machinegeweren geboden dankzij gemonteerde passieve pantsermodules.
De auto is bijna volledig samengesteld uit onderdelen en assemblages van commerciële modellen, wat zowel de kosten als de daaropvolgende reparatie- en onderhoudskosten verlaagt.
Ten tijde van zijn introductie in 2001 was de LMV de enige SUV in zijn klasse met een geïntegreerd anti-mijnsysteem, dat een integraal onderdeel was van het chassis van de auto.
Mercedes Gelandewagen
In een tijd dat het leeuwendeel van de aandelen van het bedrijf toebehoorde aan de Iraanse sjah Mozammad Reza Pahlavi, begon de militair georiënteerde G-Klasse met zijn lichte hand aan zijn zegevierende mars rond de wereld.
De W461-modificatie is tegenwoordig nog steeds in trek, omdat het een SUV is voor specifieke bedrijfsomstandigheden en daarom wordt deze actief gebruikt door het leger en speciale diensten.
Nu is het te vinden in de legers van tientallen landen, waaronder Duitsland, Canada, Australië, Egypte en zelfs de Verenigde Staten. Amerika gaf, ondanks zijn patriottisme, de voorkeur aan de Beierse auto-industrie, omdat hun HMMWV's de afmetingen van de CH-53-helikopter niet voldeden.
Als het civiele model bijna als de standaard van comfort en luxe wordt beschouwd, dan is de militaire versie de goede oude militaire "vrachtwagen".
Het heeft een stijve transmissie, die nog meer opvalt met een toename van het motorvermogen, een ophanging die bestand is tegen asfalt en off-road, een interieur dat kan worden vergeleken met de binnenlandse UAZ.
Offroad is te vinden in een versie met korte wielbasis met badge, of een versie met lange wielbasis met een volledig metalen carrosserie of een korte cabine die de truck in een pick-up truck verandert.
Oshkosh L-ATV
Deze avontuurlijke Amerikaanse ATV is gemaakt om de traditionele Humvee te vervangen, dus hij heeft niet alleen een hoog drijfvermogen, hij is ook parachutespringend en zwaar genoeg om te worden vervoerd door militair luchttransport.
In tegenstelling tot zijn offroad-tegenhanger, kreeg de auto een licht maar duurzaam pantser met verbeterde ballistische en mijnbescherming. Onafhankelijke adaptieve ophanging stelt de bestuurder in staat om de rijhoogte automatisch of handmatig aan te passen tot een halve meter.
In de 4-zitsversie weegt de auto iets meer dan zes ton en huisvest een 6,6-liter V8-dieselmotor van General Motors.
Een hybride configuratie met elektrische eenheden en een dieselmotor van 300 pk is ook mogelijk. Beide motoren zijn gekoppeld aan een automatische transmissie die de SUV kan versnellen tot 110 km/u. Zuinige en betrouwbare motoren zorgen ervoor dat de auto ongeveer 500 km kan afleggen op één tankstation.
Ten slotte kreeg de auto onmiddellijk 2 beschermingsniveaus: niveau "A", bestaande uit basispantsering, en niveau "B" met verbeterde bescherming.
Renault Sherpa
Het voertuig is ontwikkeld voor het leger en heeft herhaaldelijk deelgenomen aan de Dakar Rally en de extreme cross-field rally van meer dan 30 mijl.
Het tactische model bezette de lege ruimte tussen klassieke SUV's en volwaardige militaire vrachtwagens.
Een hoge bodemvrijheid van 600 mm met een oploophoek van 60 graden zorgt voor een goede drijfkracht en het vermogen om heuvels van 45 graden te beklimmen, evenals navigatie door 750 mm diepe waterwegen.
Uitstekende technische kenmerken en groeiende populariteit gaven de fabrikant een impuls om een civiele versie in drie versies uit te brengen:
- 4-zits verkenner voor jagers en racers;
- Carrier, dat is een chassis met een cabine en de mogelijkheid om allerlei platforms te installeren - aan boord, dumptrucks;
- Stationwagon, met een gepantserde carrosserie en een laadvermogen van anderhalve ton, is geschikt voor het veilig vervoeren van goederen zoals bankgeld.
Toyota Mega Cruiser
De heavy-duty Toyota Mega Cruiser, het grootste terreinvoertuig van de fabrikant tot nu toe, is ontworpen om personeel of gewonde soldaten te vervoeren, op moeilijk terrein te patrouilleren en zelfs veldartillerie en compacte luchtverdedigingssystemen te vervoeren.
Het ontwerp van het model is gebaseerd op een spar-frame en veel belangrijke onderdelen zijn geleend van eerdere auto's, waaronder een turbodiesel, een automatische transmissie met 4 versnellingen van de Land Cruiser 80 en een stuur van de Toyota Carina.
De auto kreeg ook een onafhankelijke dubbele wishbone-ophanging, permanente vierwielaandrijving met een differentieelslot en een systeem voor het op afstand veranderen van de druk in de achterbanden.
De auto is exclusief in Japan verkocht en door politie en brandweer aangekocht voor officieel gebruik.
Dongfeng-pantser
In 2003 creëerde het merk DFM een speciale divisie om te werken aan 4×4-modellen, en het eerste in massa geproduceerde voertuig was de Dongfeng Armor, een militaire SUV met vierwielaandrijving, die consumenten de Crazy Soldier noemden.
Van buiten lijkt hij op een prominente civiele versie van de Hummer, en kreeg als technische vulling zelfs een Amerikaanse Cummins 4B TA A dieselmotor en een 5-versnellingsbak.
Maar qua comfort is de Chinese versie veel beter dan zijn ascetische Amerikaanse "collega", uitgerust met airconditioning, GPS, nachtzichtsysteem en radiocommunicatie.
Bovendien kan het worden uitgerust met verschillende soorten wapens: een machinegeweer, een granaatwerper en zelfs een antitankraketsysteem.
Ondanks het feit dat Chinese fabrikanten niet kunnen bogen op veel ervaring in de productie van militair materieel, verschilt de resulterende auto niet van andere vertegenwoordigers van terreinvoertuigen.
Het wint echter duidelijk op prijs, vooral in vergelijking met de iconische Hummer. Als gevolg hiervan waren in de jaren 2000 all-terrain voertuigen, meestal gepantserde, beschikbaar voor de mariniers, snelle reactie-eenheden, artillerie en technische troepen van de PLA.
Conclusie
Het leger heeft speciale voertuigen nodig - gepantserde, off-road, robuuste en extra robuuste off-road voertuigen. Militaire eenheden van verschillende landen zijn uitgerust met verschillende en interessante modellen.
Video over gekke politie- en militaire voertuigen:
