Waterstof tussen alternatieve brandstoffen en elektrificatie

Als aardgas zich heeft gevestigd als een van de meest levensvatbare alternatieve oplossingen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen, zoals blijkt uit het grote aantal auto's op de markt, dat steeds meer wordt gewaardeerd door transportbedrijven,waterstof is een bron die belooft dit complexe proces te voltooien en een mogelijke sleutel biedt tot een doorbraak in elektromotoren. 

hulpbron hernieuwbaar praktisch onuitputtelijk, aangezien het grotendeels in de natuur aanwezig is, voornamelijk in water, kan waterstof worden verkregen voor ектролиз energie gebruiken die op haar beurt is verkregen uit andere natuurlijke bronnen (zoals zon of wind), en zo een toeleveringsketen creëren 100% deugdzaam... Momenteel is het grootste probleem de opslag en distributie, waarvoor bepaalde fabrieken nodig zijn druk en temperatuur verifiëren.

Warmtemotor experiment

Er is een poging gedaan om waterstof als brandstof "Direct", voor verbrandingsmotoren in plaats van benzine. Het bekendste experiment is het experiment BMWdie van 2006 tot 2008 een kleine vloot van voertuigen uit de 7-serie produceerde, Hydrogen7 genaamd. Hij werd aangedreven door een 12-liter V6 760i-motor die is aangepast om op zowel benzine als waterstof te rijden.

Echter, in deze toepassing terugkeer en autonomie waren beperkt: de motor ontwikkelde 40% minder vermogen dan een benzinemotor, zelfs qua afstand was de vergelijking te groot nadelig... Mazda probeerde dit pad ook kort en paste het toe op de Wankel RX-8 rotatiemotor. Absoluut interessanter is het gebruik van waterstof om elektriciteit op te wekken uit brandstofcellen of brandstofcellen.

Waterstof en brandstofcel

С brandstofcellen, waterstof recombineert met zuurstof in de lucht om elektrische energie te produceren, waardoor het elektrolytische proces dat gepaard gaat met de splijting die nodig is om zelf waterstof te produceren, effectief wordt omgekeerd. Allemaal zonder thermische verbranding en metprestatiecoëfficiënt bijvoorbeeld om verschillende fabrikanten (zoals Toyota en Hyundai) te overtuigen om te investeren in de ontwikkeling van deze technologie.

Brandstofcel in bedrijfswagens

Momenteel wordt er gebruik gemaakt van brandstofcellen. experimenteel met snelgroeiende toepassingen. Tegenwoordig zijn er al veel voorbeelden van elektrische stadsbussen die miljoenen kilometers hebben afgelegd in dienst, uitgerust met privésystemen die ook hier in experimentele naam.

Als we kijken naar zwaar De meest geavanceerde brandstofcelfabrikant tot nu toe is Nikola Motor, die de TRE elektrische vrachtwagen zal lanceren vanaf 2021 dankzij nauwe samenwerking in 2019 met CNH Industrial... De tweede wordt toegevoegd aan de optie voor langeafstandsvluchten op batterijen met hogedrukcilinders in koolstofvezel, autonomie tot 800 km en tanktijd ca. 15 minuten.

In Californië in havens Los Angeles e Long Beach gelede vrachtwagens met brandstofcel gemaakt in samenwerking tussen Toyota en Kenworth... Fondsen zijn gebaseerd op: T680 Rang 8 Uitgerust met een brandstofcel elektrische transmissie geleverd door Toyota. Het project omvat ook de bouw van enkele stations tankstations die waterstof distribueren uit hernieuwbare bronnen.

Lichte Renault regelt dit

De eerste app voor middelgrote en compacte modellen kwam uit Frankrijk, meer bepaald van Renault, dat tussen eind 2019 en dit jaar begon met het uitrollen van brandstofcelopties voor de elektrische Kangoo ZE- en Master ZE-modellen. toename tot 3 keer autonomie in vergelijking met 100% elektrische voertuigen, de tanktijd is 5-10 minuten.