Bestuurder tegen de natuur, of hoe maak je een auto klaar voor de winter

Wisselvallig weer, temperatuurschommelingen, hoge luchtvochtigheid, snel invallende duisternis en zout dat de lak op de wegen aantast, zijn een beproeving voor elke bestuurder en zijn auto. Ontdek wat u niet mag missen als u niet wilt horen dat de winter van dit jaar opnieuw... chauffeurs heeft verrast.

Vraag: Wanneer moet ik hiermee beginnen? we antwoorden met een andere vraag: Je hebt het nog niet gedaan?! Met andere woorden - nee wat te verwachten. Als de eerste sneeuw is gevallen en het temperatuurcijfer min is, is het tijd om het heft in eigen handen te nemen en wat tijd te besteden aan het doen van een paar eenvoudige dingen rond uw auto.

Winterbanden, of wat het beste is voor verkeersbellen

Hoewel onze vaders en grootvaders naar verluidt het hele jaar door dezelfde banden gebruikten, waren internet en luiers toen nog niet bekend, dus ze kunnen in deze kwestie geen vertrouwen wekken. Tientallen tests hebben bewezen dat winterbanden die speciaal voor dit seizoen van het jaar zijn geprepareerd, meer comfort en veiligheid bieden. Ze verschillen van de zomerbanden door de structuur van het loopvlak en de zachtheid van de rubbersamenstelling. Bij het kopen van nieuwe banden is het de moeite waard om te controleren of dit geen oude "rubbers" zijn die lange tijd worden bewaard - de maximale houdbaarheid (verticaal en met een verandering van draaipunt om de 6 maanden) is 3 jaar. De maximale levensduur van de band (zowel in gebruik als in opslag) is echter 10 jaar. Winterbanden moeten worden gemonteerd als de temperatuur overdag onder de 7°C zakt.

Remmen moeten altijd op hun plaats zitten, maar we moeten ze voor de winter zorgvuldig controleren.

In de winter is het veel moeilijker om een ​​snel rijdende auto te stoppen, we trappen veel vaker op het rempedaal dan in de zomer. Daarom mag de slijtage van elementen zoals remschijven en -blokken niet worden onderschat. Het is ook de moeite waard om de serviceprovider te vragen het watergehalte in de remvloeistof te meten en, als het de norm overschrijdt, deze te vervangen door een nieuwe. Anders zijn zelfs de modernste elektronische antislipsystemen mogelijk geen voldoende alibi.

Tapijten en lampen, dus het is goed om een ​​duidelijk perspectief voor je te hebben

De daglichturen zijn korter in de winter, en de sneeuw en het water die vaak op de wegen komen, maken het moeilijk om te zien. We kunnen onze baksteen hier niet aan toevoegen door oude, lekkende vloerkleden te gebruiken. De kosten om ze te vervangen zijn laag en het comfort dat de nieuwe bieden, zal door elke bestuurder worden opgemerkt. Je moet ook onthouden over de vloeistof - er zal niet genoeg water zijn met Ludwik voor de winter. Zo'n preparaat zal bevriezen en de tank beschadigen. Hier heb je een vloeistof nodig met een hoge vorstbestendigheid (tot -22ºC).

De kortere dag betekent ook dat efficiënte en effectieve verlichting nog belangrijker is dan in de zomer. Een doorgebrande gloeilamp is - naast de kans op een boete - een gevaar voor de veiligheid, tenzij iemand gerust zegt: het is donker, ik zie duisternis.

Batterij, dat wil zeggen, de stroom moet aanwezig zijn

Ongeacht of u de auto met ziel of geest benadert, u zult zeker willen dat hij 's ochtends rookt. U moet het proberen door het elektrolytniveau in de batterij en de staat van de polen te controleren. Los of vies, ze gehoorzamen misschien niet, ook al waren er in de zomer geen problemen mee. Het is de moeite waard om de monteur te vragen het start- of ontstekingssysteem te controleren - in de winter moeten ze onberispelijk zijn.

Oliekeerringen, d.w.z. niet smeren, niet rijden

Het probleem doet zich soms al voor de opname voor. De persoon die aan de deurknop trekt, hoeft geen dief te zijn - waarschijnlijk de eigenaar die vergat de pakkingen in te smeren met vaseline of een ander antivriesmiddel. Een ontdooier op een autoplank is ook niet de beste oplossing - die kun je beter bij je hebben.

Informatie, dat wil zeggen het einde van de taal voor de gids

Bij verdere reizen in de herfst en winter (vooral tijdens lange weekenden of vakanties) kan het geen kwaad om te controleren welke omstandigheden van ons kunnen worden verwacht, waar we ook gaan. Het is de moeite waard om de weersvoorspelling te controleren om er zeker van te zijn dat er geen onafgemaakte reparaties en omleidingen op onze route zijn en dat er geen veranderingen in de verkeersorganisatie zijn vanwege vakanties. Lokale portalen en radio's (meestal ook op internet beschikbaar), evenals de websites van de Algemene Directie Rijkswegen en Snelwegen en de politie zijn hiervoor uitstekende bronnen. Ook smartphone-apps met weerberichten en verkeersmeldingen worden steeds beter en toegankelijker.

Bijstandsverzekering, d.w.z. wijze Pool tegen schade

De winter is een testtijd voor chauffeurs en hun auto's. Het komt voor dat zelfs als we alle risicovolle momenten zorgvuldig bekijken, het kan gebeuren dat onze auto in de winter verliest. Startproblemen, bevroren brandstof of lichte oneffenheden zijn patronen die altijd kenmerkend zijn geweest en zullen zijn voor deze tijd van het jaar. In dergelijke situaties kan een bijstandsverzekering een redder in nood zijn. Vrijwel 100% van nieuwe auto's en steeds meer gebruikte auto's hebben ze. Bestuurders kiezen er steeds vaker voor om enkele tientallen zloty's uit te geven en een bijstandsverzekering af te sluiten die is afgestemd op het gebruik van de auto. – Tijdens de afgelopen winter vroegen chauffeurs volgens onze statistieken het vaakst om hulp bij autopech (62% van de verzoeken) en een ongeval (35%). De populairste technische bijstandsdiensten die winter waren wegslepen (51% van de gevallen), het gebruik van een vervangwagen en herstellingen ter plaatse (elk 24%). – Agnieszka Walczak, bestuurslid van Mondial Assistance.

Bron en gegevens: Mondial Assistance.