Kortom: Peugeot 208 GTi

Daarom is het korter en smaller, lager en lichter, ronder of met andere woorden mooier. Maar er zijn niet alleen vertegenwoordigers van het zwakkere geslacht in de wereld - wat zouden mannen hierin leuk vinden? Binnenruimte is het antwoord. Zowel in de cabine als in de kofferbak is de nieuwe Peugeot 208 ruimer dan zijn voorganger. En als het ruim genoeg is, als mannen het leuk vinden, als het mooi is, dan is dit gewoon een extra pluspunt, of we het nu toegeven of niet. Er zijn echter "macho's" die hun eigen criteria en vereisten hebben.

Volgens Peugeot hebben ze ook aan hen gedacht en een nieuw model gecreëerd - het XY-model, waarmee de GTi-legende nieuw leven werd ingeblazen. Beide zijn verkrijgbaar in een driedeursversie en hebben een langere wielbasis, wat dan ook tot uiting komt in een bredere carrosserie of bredere spatborden. Natuurlijk zijn andere lichaamsdelen ook anders. De koplampen hebben een andere positie van de led-dagrijlichten, een ander masker ertussen, glanzend zwart met chromen inzetstukken waardoor een schijnbaar driedimensionaal dambord ontstaat. Tegen een meerprijs kan de Peugeot 208, net als de testauto, worden versierd met speciale stickers die niet overtuigend werken, omdat een echte GTi moet overtuigen met zijn vorm, niet met stickers.

Gelukkig zijn er andere bumpers, een trapeziumvormige uitlaat met twee armen en rode GTi-letters. Welnu, rood is ook aanwezig op de remklauwen onder de 17-inch speciale aluminium wielen op het onderste frame van de grille, op het Peugeot-opschrift op de achterklep en op de grille, allemaal benadrukt door de toevoeging van glanzend chroom. De sportiviteit in het interieur wordt vooral benadrukt door de stoelen en het stuur, maar ook door rode accenten op het dashboard of de deurbekleding.

Motor? De 1,6-liter turbocompressor is in staat om een ​​respectabele 200 "pk" en 275 Nm koppel te ontwikkelen. Zo duurt het slechts 0 seconden om van 100 naar 6,8 km/u te accelereren en ligt de topsnelheid op maar liefst 230 km/u. Klinkt verleidelijk, maar is dat ook zo? Helaas niet helemaal, dus de GTi blijft gewoon een geweldige poging om een ​​sportwagen te maken die meer indruk zal maken dan echte atleten, vooral snobs of die coureurs die niet snel willen (en niet weten) rijden. En natuurlijk het eerlijkere geslacht. Per slot van rekening krijg je voor een goede 20 mille een goed uitgeruste auto, wat ook iets betekent, nietwaar?

Tekst: Sebastian Plevnyak en Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 147 kW (200 pk) bij 6.800 tpm - maximaal koppel 275 Nm bij 1.700 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak.
capaciteit:	topsnelheid 230 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 139 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.160 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.640 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.962 mm - breedte 2.004 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.538 mm - kofferbak 311 l - brandstoftank 50 l.