Kortom: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Het is momenteel de kleinste van de twee rompversies, met een romplengte van 511 centimeter. Voor het eerste en andere gebruik van zo'n grote sedan is genoeg, maar de behoeften en gewoonten van mensen die voor Mercedes 'es class' kiezen, zijn natuurlijk niet gelijk te stellen aan gewone mensen. Dat doel had Mercedes-Benz ook niet, want het introduceerde het gezegde dat de beste auto ter wereld de nieuwe generatie van de S-Klasse is. De ambitie is echt uniek, maar als iemand zichzelf zulke verheven doelen stelt, moet ook worden erkend dat we zo'n machine proberen te vergelijken met wat de beste ter wereld lijkt te zijn. Dieter Zetsche, de grote baas van het merk Mercedes-Benz en de eerste man van zijn eigenaar Daimler, presenteerde ook zijn visie voor de nieuwe S-Klasse: “Ons doel was niet veiligheid of esthetiek, prestaties of efficiëntie, comfort of dynamiek. Onze eis was dat we op elk van deze gebieden zoveel mogelijk bereiken. Met andere woorden, het beste of niets! Geen enkel ander Mercedes-model drukt het merk zo uit als de S-Klasse.”

Het doel is dus echt uniek, net als de verwachting. Dus wat zou er nog meer onder een aantrekkelijke en overtuigend genoeg lichaamsvorm moeten zitten?

Een blik op het basisstukje papier dat iedereen krijgt als hij besluit een auto als deze te willen, zal ons ook vertellen wat we kunnen verwachten van een sedan als deze.

Dit is waar het allemaal begint, namelijk hoeveel we bereid zijn te betalen voor het "beste of niets" van deze Zetche. Op zijn eigen manier is dit een zeer goede gids bij het kiezen en kopen van een nieuwe S-Klasse.

Laten we zeggen:

Gaan we ons echt de beste motor veroorloven? We zitten al in een dilemma. Je kunt de S-Klasse krijgen met één turbodiesel of één van de drie benzinemotoren, de S 400 Hybrid heeft een V6 gecombineerd met een elektromotor, de S 500 V8, en wie kiest voor de V12 zal moeten wachten. nog iets langer, maar tot die tijd kan hij het extra motoraanbod van de officiële Mercedes AMG "tuner" aanpakken.

Is het het beste als we een sedan hebben die slechts 5,11 meter lang is, of past hij mogelijk in een langwerpige sedan die 13 inch langer is?

Kunnen we ons met een volle lepel de verschillende technische, veiligheids-, hulp- of gewoon premium accessoires veroorloven die worden vermeld in de officiële brochure, die op de eerste pagina de titel S Prijslijst draagt, die kan worden geselecteerd in ronde 40 pagina's?

In de standaarduitrusting vind je al veel dingen die echt in de categorie Best vallen. Ook hier moet je flink graven, want de standaarduitrusting van de "normale" S 350 bevat natuurlijk niet alles wat je in een andere, logisch duurdere uitvoering vindt. Configurator ziet eruit als een modewoord, en sommige mensen vervangen de studie van dergelijke sites door een min of meer tijdrovend computerspel.

Als u een van de meer ongebruikelijke accessoires kiest, zeker technologisch zeer geavanceerd, zal de mogelijkheid om het live te proberen recht evenredig zijn met de prijs ervan. We verwaarlozen de ongelooflijk grote keuze aan glanzende kleuren, stoelhoezen of interieurs (je kunt er maar één van de vier kiezen voor houtfineer). Neem bijvoorbeeld het nachtzichtgadget of het Assistent Plus-pakket, waarmee je een constante snelheid kunt instellen en de veilige afstand voor de auto voor je (Distronic Plus) kunt aanpassen met behulp van het automatische stuurmechanisme. ., die de rijrichting corrigeert, en een automatisch remmechanisme bevat voor de bescherming van voetgangers PreSafe en de add-on BasPlus, die dwarsgeplaatste voertuigen detecteert. U kunt ook kiezen voor Magic Body Control (maar alleen voor VXNUMX-versies), waarbij een speciaal systeem dat aan de luchtvering is toegevoegd, de weg voor het voertuig bewaakt (scant) en de vering daarop aanpast. promoten.

De realiteit is natuurlijk gerelateerd aan de kosten. Met onze kort geteste S 350 hebben verschillende toevoegingen de basisprijs al verhoogd van € 92.900 naar € 120.477. We vonden echter niet al het bovenstaande in de geteste machine.

Ja, de S-Klasse zou inderdaad kunnen zijn wat de Zetche-baas eist: de beste auto ter wereld.

En laten we niet vergeten: de S-Klasse is volgens Mercedes de eerste auto waarin je geen conventionele gloeilampen meer aantreft. Zo zullen ze vergeten om ze te vervangen, en de Duitsers beweren dat LED's ook duurzamer en duurzamer zijn.

En tot slot, iets wat we allemaal weten: als je bereid bent het juiste bedrag af te trekken voor je beste auto ter wereld, dan krijg je die.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Basisgegevens

Verkoop:	Automatisch centreren Špan
Prijs basismodel:	€92.9000
Kosten testmodel:	€120.477
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	190kW (258 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	6,8 p
Maximale snelheid:	250 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	V6 - 4-takt - turbodiesel - cilinderinhoud 2.987 cm3 - maximaal vermogen 190 kW (258 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 620 Nm bij 1.600–2.400 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de achterwielen - automatische transmissie met 7 versnellingen - banden 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
capaciteit:	topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 155 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.955 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.655 kg.
Externe afmetingen:	lengte 5.116 mm - breedte 1.899 mm - hoogte 1.496 mm - wielbasis 3.035 mm - kofferbak 510 l - brandstoftank 70 l.