In het kort: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep is een automerk dat veel mensen meteen associëren met SUV's. Je weet wel, net als (voormalig bedrijf) Mobitel met een mobiele telefoon. Maar daar is niets mis mee, want Jeep heeft echt een reputatie opgebouwd als terreinwagen. Nou, de Grand Cherokee is al lang meer dan alleen een SUV, het is ook een luxe auto die kopers zeker onderscheidt.

Dit was soms juist wenselijk omdat Amerikaanse auto's in Slovenië niet gebruikelijk waren. Daarbij moest de klant de voor de hand liggende Amerikaanse genen negeren, die tot uiting komen in het niet-overtuigende chassis, de fraaie versnellingsbak en natuurlijk het enorme brandstofverbruik. Benzinemotoren en zware voertuigen sparen niet.

Dus met al het bovenstaande is de laatste (snelle) reparatie begrijpelijker. Toen de Grand Cherokee bekend stond om zijn boxy-vorm, was dit niet langer het geval. De vierde generatie heeft al veel veranderingen doorgevoerd, vooral de laatste. Misschien of vooral omdat Jeep, samen met de hele Chrysler-groep, het Italiaanse Fiat overnam.

De ontwerpers gaven hem een ​​iets ander masker met de kenmerkende zeven meer platte ventilatieopeningen, en hij kreeg ook nieuwe, veel dunnere koplampen die de aandacht trekken met een zeer mooie LED-afwerking. De achterlichten zijn ook dioden, en afgezien van een licht gewijzigde vorm, zijn er hier geen grote innovaties. Maar deze "Amerikaan" heeft ze niet eens nodig, want zelfs in de vorm waarin hij is, overtuigt hij qua vormgeving en laat hij voorbijgangers op eigen houtje achter hem aan draaien.

De vernieuwde Grand Cherokee ziet er van binnen nog overtuigender uit. Mede of vooral vanwege de Summit-uitrusting, die veel moois bevat: volledig lederen interieur, uitstekende en luide Harman Kardon-audiosysteem met alle bijbehorende aansluitingen (AUX, USB, SD-kaart) en natuurlijk het aangesloten Bluetooth-systeem en een groot centraal scherm. , verwarmde en gekoelde voorstoelen, een achteruitrijcamera inclusief een hoorbare parkeersensorwaarschuwing en uitstekende cruise control, die eigenlijk uit twee bestaat: klassiek en radar, waarmee de bestuurder de meest geschikte kan kiezen voor de huidige rijomstandigheden. Zit goed, XNUMX-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen. Zelfs anders zijn de sensaties in de cabine goed, u zult zelfs geen spijt krijgen van de ergonomie.

Als je leest om erachter te komen hoe dorstig deze "Indiaan" is, moet ik je teleurstellen. Bij het uitvoeren van dagelijkse (stedelijke) taken of het rijden, is het niet nodig dat het verbruik gemiddeld 10 liter per 100 km spoor overschrijdt, en bij het verlaten van de stad kunt u het met nog een liter of twee verminderen. Het is duidelijk dat dit niet met benzine te maken heeft, maar met een uitstekende en krachtige drieliter zescilinder turbodieselmotor (250 "pk") en een achtversnellingsbak (merk ZF). Alleen bij het wegrijden vertoont de transmissie enige aarzeling en schokken, en tijdens het rijden werkt hij zo overtuigend dat er niet met de stuurbladen hoeft te worden geschakeld.

Als we luchtvering toevoegen (die kan "denken" en de hoogte van de auto kan aanpassen voor een snellere rit ten gunste van een lager brandstofverbruik), veel hulpsystemen en natuurlijk Quadra-Trac II vierwielaandrijving samen met Selec-Dankzij het Terrain-systeem (dat de bestuurder een keuze biedt uit vijf vooraf ingestelde voertuigen en rijprogramma's op basis van terrein en tractie via een draaiknop), is deze Grand Cherokee misschien wel de beste keuze voor velen. Het is begrijpelijk dat de aandrijflijnen en het chassis niet kunnen tippen aan die van premium SUV's, aangezien de Grand Cherokee niet eens graag snel rijdt op bochtige en hobbelige wegen, die niet groot genoeg zijn om hem oninteressant te maken. .

Het overtuigt immers ook met zijn prijs - verre van laag, maar gezien de hoeveelheid luxe uitrusting die wordt aangeboden, kunnen de bovengenoemde concurrenten veel duurder zijn. En aangezien de auto toch niet is ontworpen om te racen, zal hij de meeste coureurs gemakkelijk tevreden stellen, en tegelijkertijd zal hij hun ziel zachtjes raken met zijn charisma en aandachttrekkerij.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	6 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.987 cm3 - maximaal vermogen 184 kW (251 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 570 Nm bij 1.800 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische transmissie met 8 versnellingen - banden 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
capaciteit:	topsnelheid 202 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 198 g/km.
Mas:	leeg voertuig 2.533 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.949 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.875 mm – breedte 1.943 mm – hoogte 1.802 mm – wielbasis 2.915 mm – kofferbak 700–1.555 93 l – brandstoftank XNUMX l.