Remtrillingen - rempedaal - trillen van het stuurwiel. Wat is de reden?

Zeker, veel mensen kennen de situatie wanneer het stuur trilt tijdens het rijden en de wielen in balans zijn. Of je voelt na het indrukken van het rempedaal een trilling (pulsatie) in combinatie met een trillend (trillend) stuur. In dergelijke gevallen is de storing meestal te vinden in het remsysteem.

1. Axiale asymmetrie (gooien) van de remschijf.

Een remschijf heeft niet dezelfde lengte- en verticale as als de wielnaaf waarop hij is gemonteerd. In dit geval trilt het stuur tijdens het rijden, ook als het rempedaal niet is ingetrapt. Er kunnen meerdere redenen zijn.

• Stelschroef te vast aandraaien. De positioneringsschroef wordt alleen gebruikt om de juiste positie van de schijf in te stellen.
• Corrosie of vuil op het oppervlak van de naaf, wat resulteert in een ongelijkmatige plaatsing van de naafschijf. Voordat u de schijf installeert, moet u daarom het oppervlak van de naaf of de schijf grondig reinigen (met een staalborstel, reinigingsmiddel) als deze niet nieuw is.
• Vervorming van de lading zelf, bijvoorbeeld na een ongeval. Het monteren van een schijf op zo'n vervormde naaf zal altijd resulteren in trillingen (trillingen) in de remmen en het stuur.
• Ongelijke wieldikte. De remschijf kan ongelijkmatig versleten zijn en er kunnen verschillende groeven, krassen, enz. op het oppervlak verschijnen. Bij het remmen rusten de remblokken niet met hun hele oppervlak tegen het schijfoppervlak, wat min of meer intense trillingen veroorzaakt.

2. Vervorming van de remschijf zelf

Het oppervlak van de schijf is gegolfd, waardoor er af en toe contact is tussen de schijf en het remblok. De reden is de zogenaamde oververhitting. Tijdens het remmen wordt warmte gegenereerd die de remschijf opwarmt. Als de gegenereerde warmte niet snel genoeg wordt afgevoerd naar de omgeving, raakt de schijf oververhit. Dit kan worden beoordeeld aan de hand van de blauwviolette gebieden op het oppervlak van de schijf. Houd er rekening mee dat het remsysteem van de meeste gewone auto's is ontworpen voor normaal rijden. Als we herhaaldelijk hard remmen op zo'n voertuig, bijvoorbeeld bij snel bergafwaarts gaan, hard remmen bij hoge snelheden, etc., lopen we het risico van oververhitting - vervormen van de remschijf.

Oververhitting van de remschijf kan ook worden veroorzaakt door het installeren van remblokken van slechte kwaliteit. Ze kunnen oververhit raken tijdens krachtig remmen, wat leidt tot een verhoging van de temperatuur van reeds zwaar belaste schijven en hun daaropvolgende vervorming.

Trillingen van het stuurwiel en een ingetrapt rempedaal kunnen ook optreden als gevolg van onjuiste montage van de velg. Veel aluminium velgen zijn gemaakt voor meerdere typen voertuigen (universeel) en hebben zogenaamde afstandsringen nodig om ervoor te zorgen dat het wiel goed gecentreerd is op de naaf. Het kan echter gebeuren dat deze ring beschadigd (vervormd) is, wat een onjuiste installatie betekent - wielcentrering en daaropvolgende trillingen van het stuur en het rempedaal ingedrukt.