Helikopterconferentie, Nationaal Centrum voor Strategische Studies, Warschau, 13 januari 2016

Op 13 januari 2016 vond een helikopterconferentie plaats, georganiseerd door het Nationaal Centrum voor Strategische Studies, in Warschau in het Sofitel Victoria Hotel. Dit evenement was een goede gelegenheid om de huidige stand van zaken en de vooruitzichten voor de modernisering van de helikopterluchtvaart van de Poolse strijdkrachten te bespreken en te analyseren. De bijeenkomst werd bijgewoond door deskundigen, vertegenwoordigers van de strijdkrachten van Polen en andere landen, evenals vertegenwoordigers van de fabrikanten van helikopters die ons werden aangeboden als onderdeel van aanbestedingen voor multifunctionele middelgrote helikopters en aanvalshelikopters.

Tijdens de conferentie werden expertpanels en industriepanels gehouden, die de gelegenheid boden voor een brede discussie over onderwerpen die verband hielden met het onderhoud, de modernisering en de ontwikkeling van de helikopterluchtvaart van de Poolse strijdkrachten. Tijdens de conferentie werden kwesties met betrekking tot aanbestedingen voor 50 multifunctionele middelgrote helikopters (een gemeenschappelijk platform voor verschillende gespecialiseerde modificaties; in de toekomst is het de bedoeling om nog eens 20 voertuigen van deze klasse aan te schaffen) en 16-32 aanvalshelikopters voor het Poolse leger besproken. besproken. , maar ook gerelateerd aan het gebruik van helikopters in gewapende conflicten en het algemene concept van de ontwikkeling van de helikopterluchtvaart in het Poolse leger.

De conferentie werd geopend door de voorzitter van het Nationaal Centrum voor Strategische Studies, Jacek Kotas. De openingstoespraak werd gehouden door de voorzitter van de Parlementaire Commissie voor Nationale Defensie, plaatsvervanger van Wet en Justitie Michal Jach. De parlementariër zei dat het onderwerp van debat tijdens de conferentie een van de drie prioriteiten is van de huidige leiding van het ministerie van Defensie. Tegelijkertijd verklaarde hij dat in verband met de veranderde politieke en militaire situatie in de regio (de overgang van de Russische Federatie naar confronterende activiteiten, het Russisch-Oekraïense conflict, de annexatie van de Krim), het “Programma voor technische modernisering van de Krim” de Poolse strijdkrachten voor de periode 2013-2022” moeten worden herzien en veranderingen moeten worden ingevoerd die een snelle reactie zijn op nieuwe dreigingen. Daarna begon het inhoudelijke deel, bestaande uit twee expert- en twee industriële panelen.

Tijdens de eerste expertgroep heeft brigadegeneraal V. res.pil. Dariusz Wronski, voormalig commandant van de 25e Luchtcavaleriebrigade van de 1e Luchtvaartbrigade van het leger en commandant van de luchtmobiele strijdkrachten, momenteel president van het Centrum voor Implementatie en Productie van het Air Force Institute of Technology, die de ontwikkelings- en implementatiewerkzaamheden besprak van het geïntegreerde programma dat de Poolse strijdkrachten al vele jaren uitvoeren, modernisering en ontwikkeling van de militaire helikopterluchtvaart, waarbij de behoeften en voorgestelde oplossingen op dit gebied worden benadrukt.

Generaal Wronski was kritisch over plannen om de helikopterluchtvaart van het Poolse leger te moderniseren en wees erop dat Polen niet alleen nieuwe typen helikopters moet aanschaffen, maar ook de beschikbaarheid ervan moet vergroten. Het huidige ontwikkelingsniveau van het Poolse leger vereist een aanzienlijke toename van zijn mobiliteit. Volgens hem zou een land zo groot als het onze moeten beschikken over 270 helikopters die zijn ontworpen om samen te werken met grondtroepen, inclusief een sterke component aanvalshelikopters (het Verdrag inzake conventionele strijdkrachten in Europa staat ons toe om maximaal 130 van deze machines te hebben). Vanwege de veranderende militair-politieke situatie in de regio en nieuwe soorten luchtafweerwapens die in grote hoeveelheden worden geïntroduceerd om het leger van een potentiële vijand uit te rusten, moet het aangekochte materieel van de hoogste klasse zijn en ons dus voorzien van een technologisch voordeel.

Tegelijkertijd moeten de prioriteiten worden omgekeerd - allereerst om aanvalshelikopters aan te schaffen (vanwege de uitputting van de ATGM-voorraad hebben de Mi-24- en Mi-2URP-helikopters geen effectieve middelen voor luchtgevechten om moderne gepantserde gevechtsvoertuigen), en vervolgens multifunctionele helikopters (termijn waarvan de dienst kan worden verlengd, evenals binnenlandse modernisering, waardoor hun gevechtscapaciteiten aanzienlijk zijn toegenomen). De generaal herinnerde ook aan de noodzaak om ten derde de luchtvaart van de grondtroepen uit te rusten met helikopters voor zwaar transport, wat momenteel niet gepland is.

Generaal Vronsky benadrukte dat oude helikopters niet te snel moeten worden afgeschreven en dat vliegend en technisch personeel niet het juiste opleidingsniveau voor de nieuwe technologie zal bereiken. Het voorbereiden van een helikopterpiloot op gevechtsgereedheid is een langdurig en complex proces. Volgens hem moet het in vier fasen worden verdeeld. De eerste zou het afstuderen van de Air Force Academy moeten zijn, inclusief een vliegtijd van 150 uur in SW-4- en Mi-2-helikopters. De tweede fase is 2-3 jaar training in de luchtvaarteenheid op een overgangsvliegtuig, dat kan zijn Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - voor de nieuwe generatie apparatuur die wordt geïntroduceerd) en Mi-8 ( 300-400 uur). De derde fase in het detachement duurt 1-2 jaar en omvat vluchten op een doelhelikopter (150-250 uur). Pas in de vierde fase bereikte de piloot een gevechtsklare staat en kon tijdens de missie in de tweede en een jaar later op de eerste pilotenstoel zitten.

Een zeer belangrijke factor die de voortzetting van de W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 en Mi-24 lijn ondersteunt, is ook het behoud van de continuïteit van generaties vlieg- en technisch personeel met uitgebreide gevechtservaring uit gevechtsoperaties. in Irak en Afghanistan, wat een ononderbroken voorbereiding op nieuwe uitrusting zal garanderen en de aanschaftijd ervan zal verkorten (zonder gebruik te maken van de “trial and error”-methode).

Luitenant-commandant Maximilian Dura concentreerde zich op marinehelikopters. Hij benadrukte dat het aantal aangeschafte anti-onderzeeërhelikopters (ASH) beslist te klein is in vergelijking met de behoeften, vooral omdat de Poolse marine een groter aantal schepen ontbeert die met hen zouden kunnen samenwerken in de strijd tegen de vijand onder water (de optimale oplossing voor ons is een tandem “helikopter”) -schip”, waarbij dit laatste de primaire gegevensbron voor de aanval is). Tegelijkertijd is de aanschaf van één type helikopter van deze klasse geen erg goede beslissing.

Momenteel exploiteert de Poolse marine twee typen PDO-helikopters: Mi-14PL met kusthoming (8, als er twaalf machines van deze klasse nodig zijn) en SH-2G-homing in de lucht (4, voor twee Oliver Hazard Perry-fregatten, met een verplaatsing van 4000 ton). Dit zijn helikopters van twee massaklassen: Mi-14PL heeft een startgewicht van 13-14 ton, Sh-2G - 6-6,5 ton In de toekomst zullen ze nieuwe ZOP-helikopters kunnen besturen, ze zouden een verplaatsing moeten hebben van 2000 ton (dwz tweemaal kleiner dan de Oliver Hazard Perry-fregatten die worden gebruikt door helikopters van 6,5 ton). Het is theoretisch mogelijk om deze schepen aan te passen voor interactie met H.11M-helikopters van 225 ton, maar de operatie zal moeilijk en duur zijn.