Fiets- en fietspaden: hoe Covid investeringen stimuleerde

De Covid-19-pandemie heeft veel landen gedwongen om vergaande maatregelen te nemen om fietsers te beschermen. Frankrijk staat op de derde plaats wat betreft Europese overheidsinvesteringen in fietsen.

Sommige Europese landen hebben het coronavirus niet afgewacht om fors te investeren in fietsinfrastructuur. Dit is het geval met Nederland en Denemarken, die op dit gebied hun buren altijd voor zijn geweest. Andere landen hebben nu de sprong gewaagd, aangezien door de Covid-19-crisis steeds meer gebruikers het openbaar vervoer hebben laten varen ten gunste van fietsen of e-biken. Fietsers waren grote bedrijven, met aanzienlijke tekorten gemeld: hier beseften regeringen dat ze iets moesten doen om dit voorbeeld te volgen. Veel mensen creëerden toen de nodige infrastructuur om de fietsboom te ondersteunen.

Meer dan een miljard euro besteed aan fietsinfrastructuur

Deze maatregelen leiden tot klassieke fietspaden, autovrije zones en files in 34 van de 94 grootste steden van de Europese Unie. In totaal is sinds de komst van Covid-19 meer dan een miljard euro uitgegeven aan fietsinfrastructuur in Europa, met meer dan 1 kilometer al open voor tweewielers.

België staat aan de top van de regeringen die het meeste geld uitgeven om hun fietsers na de pandemie te ondersteunen, volgens de European Cycling Federation, waarbij het land € 13,61 per persoon aan een fiets uitgeeft, bijna twee keer zoveel als Finland (€ 7.76). . Met een budget van € 5.04 per hoofd van de bevolking staat Italië op de eerste plaats en Frankrijk op de vierde plaats met € 4,91 per hoofd van de bevolking.