Grote Constructeurs - Deel 2

We vervolgen het verhaal van de beroemdste ontwerpers en ingenieurs in de geschiedenis van de auto-industrie. U leert onder meer wie de opstandige Britse "garagewerkers" zijn, wie de iconische Alpha- en Ferrari-motoren hebben gebouwd en wie "Mr Bender" is. Hybride".

Pools wonder van technologie

Tadeusz Tanski is de vader van de eerste Poolse grote auto.

Aan de groep vooraanstaande auto-ontwerpers van de eerste decennia auto ontwikkeling er is ook een Poolse ingenieur Tadeusz Tanski (1892-1941). In 1920 bouwde hij in extreem korte tijd de eerste Poolse pantserwagen Ford FT-B, gebaseerd op het chassis van de Ford T. Zijn grootste prestatie was CWS T-1 - de eerste massale binnenlandse auto. Hij ontwierp het in 1922-24.

Het wereldkampioenschap zeldzaamheid en techniek was dat de auto met één sleutel kon worden gedemonteerd en in elkaar gezet (er was alleen een extra stuk gereedschap nodig om de kaarsen los te schroeven), en de timing en versnellingsbak bestonden uit een set identieke versnellingen! Het beschikt over een vanaf nul opgebouwd viercilinder motor met een inhoud van 3 liter en een vermogen van 61 pk. met kleppen in een aluminium kop die Tansky in minder dan een jaar heeft ontworpen en gebouwd. Hij stierf tijdens de oorlog, vermoord door de Duitsers in het concentratiekamp Auschwitz.

SWR T-1 in torpedoversie

Aston Marek

Aangezien de Poolse draad al is verschenen, kan ik niet anders dan een andere getalenteerde ontwerper uit ons land noemen die de grootste carrière maakte in ballingschap in het VK. 2019 Aston Martin besloten om 25 replica's te maken DB5-model, de machine die beroemd werd als De favoriete auto van James Bond.

James Bond (Sean Connery) en Aston Martin D

Onder hun motorkap draait een motor, die in de jaren 60 door onze landgenoot is ontworpen - Tadeusz Marek (1908-1982). Ik heb het over een uitstekende 6 liter 3,7 cilinder lijnmotor met 240 pk; naast de DB5 is hij ook terug te vinden in de DBR2, DB4, DB6 en DBS modellen. De tweede motor die door Marek voor Aston werd gebouwd was 8-liter V5,3. De bekendste motor Voordeel van het V8-model, werden continu geproduceerd van 1968 tot 2000. Marek begon zijn carrière in de Tweede Poolse Republiek als constructeur bij PZInż. in Warschau, waar hij onder andere deelnam aan het werk aan de motor van de legendarische Sokół-motorfiets. Hij nam ook met succes deel aan rally's en races.

Tadeusz Marek na het winnen van de '39 Poolse Rally

garage werknemers

Blijkbaar noemde hij ze enigszins kwaadaardig 'garages'. Enzo Ferraridie niet kon accepteren dat enkele weinig bekende Britse monteurs in kleine werkplaatsen en voor weinig geld auto's bouwen die winnen op racecircuits met zijn mooie en dure auto's. Wij behoren tot deze groep Jan Kuiper, Colin Chapman, Bruce McLaren en nog een Australiër Jack Brabham (1926-2014), winnaar van de wereldtitel 1-formule in 1959, 1960 en 1966 reed hij auto's van zijn eigen ontwerp met een centraal achter de bestuurder geplaatste motor. Deze opstelling van de krachtbron was een revolutie in de autosport, en het begon John Cooper (1923-2000), ter voorbereiding op het seizoen 1957. Cooper-Climax-auto.

Stirling Moss met Cooper-Climax (nr. 14)

Cooper was geen ijverige student, maar hij had een talent voor mechanica, dus op 15-jarige leeftijd werkte hij in de werkplaats van zijn vader, waar hij bouwde lichte rallyauto's. , werd Cooper beroemd om zijn geweldige tuning populaire Mini, het icoon van de Mini uit de jaren 60 was het geesteskind van een andere beroemde Britse ontwerper Alec Issigonis (1906-1988), die voor het eerst in zo'n kleine, "volks"auto de motor dwars voorin plaatste. Hieraan voegde hij een speciaal ontworpen veersysteem toe met rubber in plaats van veren, wijd uit elkaar geplaatste wielen en een responsief stuursysteem dat karten leuk maakte om te rijden. Het was een geweldige basis voor de inspanningen van Cooper, die dankzij zijn aanpassingen (krachtigere motor, betere remmen en nauwkeurigere besturing) hij gaf de Britse dwerg een atletische levendigheid. De auto is door de jaren heen ongelooflijk succesvol geweest in de sport, incl. Drie overwinningen in de prestigieuze Monte Carlo Rally.

Alec Issigonis voor de Longbridge-fabriek in Austin met de eerste Mini en de nieuwe Morris Mini Minor Deluxe in 1965

Mini Cooper S - winnaar van de Rally van Monte Carlo in 1965

Nog een (1937-1970) die de meeste aandacht schonk aërodynamicagrote spoilers installeren en experimenteren met downforce. Helaas stierf hij in 1968 tijdens een van deze tests, maar zijn bedrijf en raceteam zetten zijn werk voort en functioneren nog steeds.

De derde van de Britse "garage" was de meest begaafde, Colin Chapman (1928-1982), oprichter van Lotus, dat hij in 1952 oprichtte. Korobeynyk hij concentreerde zich niet op Loopbanden. Hij bouwde ook, en hun succes vertaalde zich direct in het budget van de renstal, die hun auto's in alle grote races en rally's ter wereld inzette (alleen al in de Formule 1 won Team Lotus in totaal zes individuele en zeven teamkampioenschappen) . ). Chapman ging tegen de moderne trends in, in plaats van het vermogen te vergroten, koos hij voor een laag gewicht en een uitstekende wegligging. Zijn hele leven volgde hij het principe dat hij formuleerde: “Door je kracht te vergroten, word je sneller op een rechte lijn. Bulk aftrekken maakt je overal sneller." Het resultaat waren zulke innovatieve auto's als de Lotus Seven, die overigens onder het merk Caterham nog steeds vrijwel onveranderd wordt geproduceerd. Chapman was niet alleen verantwoordelijk voor hun mechanica, maar ook voor het ontwerp.

Colin Chapman feliciteert coureur Jim Clark met het winnen van de Nederlandse Grand Prix van 1967 in een Lotus 49.

hoe McLaren hij had een grote kennis van aerodynamica en probeerde die toe te passen in zijn ultralichte auto's. Ontworpen door hem Lotus 79 auto werd het eerste model dat volledig gebruik maakte van de zogenaamde. een oppervlakte-effect dat zorgde voor een enorme neerwaartse kracht en een aanzienlijk hogere bochtsnelheid. In de jaren 60 was Chapman de eerste in de F1 die een dragende carrosserie gebruikte in plaats van de destijds veelgebruikte frameconstructie. Deze oplossing maakte zijn debuut in het Elite-wegmodel en ging toen naar de beroemde auto Lotus 25 van 1962 jaar

Richard Attwood bestuurt de Lotus 25 tijdens de Duitse Grand Prix van '65.

Beste F1-motor

Aangezien we het hebben over "garageauto's", is het tijd om een ​​paar zinnen over ingenieurs te schrijven. Cosworth DFVdoor velen beschouwd als de beste motor F1 auto's in geschiedenis. Een vooraanstaande Britse ingenieur had het grootste belang in dit project. Keith Duckworth (1933-2005), en assisteerde hem Mike Kostin (geboren 1929). De twee mannen ontmoetten elkaar tijdens hun werk bij Lotus en richtten na drie jaar verkering hun eigen bedrijf op, Cosworth, in 1958. gelukkig Colin Chapman hij nam er geen aanstoot aan en nam ze in 1965 in gebruik motorassemblage voor de nieuwe F1-auto. 3 liter V8 motor aanbevolen cilinderopstelling van 90 graden, dubbele vier kleppen per cilinder (-DFV), en nieuwe lotusmachine, Модель 49, is speciaal door Chapman ontworpen voor Motor Cosworth, wat in dit systeem het ondersteunende deel van het chassis is, wat mogelijk werd dankzij de compactheid en stijfheid van de unit. Het maximale vermogen bedroeg 400 pk. bij 9000 tpm. waarmee een snelheid van 320 km / u kon worden ontwikkeld.

Auto's met deze motor wonnen ze 155 van de 262 Formule 1-races waaraan ze deelnamen. Coureurs met deze motor hebben de F12 1 keer gewonnen en de ontwerpers die het gebruiken zijn al tien seizoenen de beste. Omgebouwd tot een 2,65 liter turbomotor, won hij ook races en kampioenschappen in de Verenigde Staten. Hij leidde ook de Mirage- en Rondeau-teams om respectievelijk de 24 uur van Le Mans in 1975 en 1980 te winnen. In de Formule 3000 werd het tot halverwege de jaren 90 met groot succes gebruikt.

Cosworth DFV en zijn ontwerpers: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin en Ben Rude

Er zijn maar weinig motoren in de autogeschiedenis met zo'n lange geschiedenis van succes. Duckworth i Kostina natuurlijk werden er ook andere krachtbronnen geproduceerd, incl. uitstekende motorfietsen gebruikt in Ford sport- en raceauto's: Sierra RS Cosworth en Escort RS Cosworth.

Zie ook: