VAZ OKA in detail over brandstofverbruik
Inhoud
De Oka-auto is een binnenlandse kleine minicar. De release vond plaats van 1988 tot 2008 bij verschillende autofabrieken. Over het model zelf gesproken, het is vermeldenswaard dat dit een zeer zuinige auto is. Het gemiddelde brandstofverbruik van de Oka per 100 km is zo'n 5,6 liter.
Brandstofverbruik op de VAZ-1111
Gedurende de gehele productieperiode werden er meer dan 750 auto's geproduceerd. Dit vaasmodel is echt populair geworden. De cabine biedt plaats aan 4 personen met handbagage. De kofferbakcapaciteit voor dergelijke afmetingen is ook heel acceptabel. In de stad is dit een zeer wendbare en stiekeme auto, terwijl het benzineverbruik van de Oka hem betaalbaar maakte voor gezinnen met een gemiddeld inkomen. De auto was relatief goedkoop en was erg populair bij stadsbewoners.
| Model | Verbruik (track) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde cyclus) |
| VAZ 1111 | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
Brandstofverbruik opgegeven door de fabrikant
De technische documentatie toont het volgende gemiddelde brandstofverbruik op de VAZ1111 per 100 kilometer:
- op de snelweg - 5,3 liter;
- stadscyclus - 6.5 liter;
- gemengde cyclus - 6 liter;
- stationair - 0.5 liter;
- off-road rijden - 7.8 liter.
Werkelijk brandstofverbruik
Het werkelijke brandstofverbruik van de VAZ1111 op de snelweg en in de stad wijkt enigszins af van het aangegeven verbruik. Het eerste Oka-model was uitgerust met een 0.7-liter motor met een vermogen van 28 pk. De hoogste snelheid die met de auto kon worden bereikt, was 110 km/u. Er was 6.5 liter brandstof per 100 kilometer nodig tijdens het rijden in de stad en ongeveer 5 liter op de snelweg.
In 1995 ging een nieuw Oka-model in productie. De technische kenmerken van de motor zijn veranderd, de bedrijfssnelheid is afgenomen. Het vermogen van de nieuwe tweecilindermotor bedroeg 34 pk en het volume nam toe tot 0.8 liter. De auto versnelde tot 130 km/u. Het gemiddelde benzineverbruik op de Oka in de stad was 7.3 liter per honderd kilometer en 5 liter op de snelweg.
In 2001 probeerden de ontwikkelaars de vermogenskwaliteiten van de populaire kleine auto verder te verbeteren. Lancering van een nieuw model met een 1 liter motor. De capaciteit van de unit is aanzienlijk vergroot. Nu bedraagt het vermogen 50 pk, de maximumsnelheid bedraagt 155 km/u. Het benzineverbruik voor de Oka van het nieuwste model bleek op een economisch niveau te blijven:
- in de stad - 6.3 liter;
- onderweg – 4.5 liter;
- gemengde cyclus - 5 liter.
Over het algemeen is er gedurende meer dan twintig jaar geschiedenis van de auto een groot aantal modellen geproduceerd. De belangrijkste waren enkele sociaal georiënteerde versies van auto's, auto's voor gehandicapten en mensen met een handicap. Er werden ook sportieve interpretaties van de auto geproduceerd. Ze waren uitgerust met een krachtigere motor en een versterkt chassis.
Hoe het brandstofverbruik te verminderen?
De brandstofkosten voor VAZ OKA per 100 km zijn afhankelijk van het type motor, de grootte van de unit, het transmissietype, het bouwjaar van de auto, de kilometerstand en vele andere factoren. In het winterseizoen zal het gemiddelde benzineverbruik op de Oka in de stad en bij het rijden buiten de stadsgrenzen bijvoorbeeld iets hoger zijn dan in de zomer met dezelfde voertuigmodi.
Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de technische kenmerken van de VAZ 1111 OKA, waarvan het brandstofverbruik, indien onevenwichtig, aanzienlijk kan stijgen.
- De indicatieknop onder het paneel kan worden verzonken, er is geen indicatiesignaal en de choke gaat niet volledig open.
- Magneetventiel niet goed vast.
- Jets passen niet bij de maat en het type model
- Verstopte carburateur.
- Ontsteking slecht afgesteld.
- De banden zijn te weinig opgepompt of, omgekeerd, de banden zijn te hoog opgepompt.
- De motor is versleten en moet worden vervangen door een nieuwe motor of een grote revisie van de oude.
Het is ook de moeite waard om te onthouden dat een verhoogd brandstofverbruik van een auto afhankelijk kan zijn van andere factoren dan de technische staat van de carburateur en de auto als geheel.
De aerodynamica van de carrosserie, de staat van de banden en het wegdek, de aanwezigheid van een zware volumetrische belasting in de kofferbak - dit alles heeft invloed op de cijfers voor het brandstofverbruik.
Het brandstofverbruik hangt grotendeels af van de bestuurder zelf en de rijstijl. Bestuurders met lange rijervaring weten dat de rit soepel moet zijn, zonder plotseling remmen en accelereren.
