VAZ 2107 Injector of Carburateur
Uncategorized

VAZ 2107 Injector of Carburateur

Aangezien ik een VAZ 2107 met een carburateurmotor bezit en ook een werkende zeven met een injectiemotor rijd, kan ik een vergelijkende analyse van deze twee auto's geven. Aangezien de zeven de laatste van de klassieke modellen is, zullen we precies de auto's VAZ 2107 vergelijken.Ze begonnen pas een paar jaar geleden de injector op de zeven te plaatsen, en veel autobezitters waren van mening dat de auto in dit opzicht een beetje meer zou zijn zuiniger, en ook de dynamiek zou toenemen. Maar of het echt zo is, laten we eens kijken.

Dus wat betreft de dynamiek van een Zhiguli met een injectiemotor, hier is het precies het tegenovergestelde. Bij het vergelijken van deze twee auto's kwam ik tot de conclusie dat het installeren van de injector op de zeven niet tot iets goeds leidde, maar integendeel extra problemen opleverde voor autobezitters. Vreemd genoeg accelereert een auto met een injectiemotor veel langzamer dan met een carburateur. Misschien als je de hersenen vervangt of een andere firmware installeert, dan zal de VAZ 2107-injector sneller zijn dan de carburateur, maar tot nu toe loopt de carburateur voorop.

VAZ 2107 met een carburateurmotor

Het brandstofverbruik valt ook niet mee bij de injectiemotor Sevens. Met dezelfde rijstijl gaf ik 100 km op een carburateur zeven een halve liter benzine minder uit dan aan een injector.

VAZ 2107 met injectiemotor foto

Maar er kunnen veel meer problemen zijn met een nieuwe motor dan met een conventionele. Alleen al de elektronica is iets waard. Het vervangen van de ECU door een nul-zevende in het geval van een storing kost een aanzienlijk bedrag, en als je het hele injectiesysteem volledig verandert, is het gemakkelijker om een ​​nieuwe motor te kopen. Twee luchtstroomsensoren, waarvan de vervanging de eigenaar meer dan 2000 roebel kost. Als je het vergelijkt met een carburateur, dan kun je voor 2000 een nieuwe carburateur nemen. De elektrische brandstofpomp voegt ook problemen toe aan de motor met het brandstofinjectiesysteem. Nu kunt u pas rijden als de benzine op is, omdat de pomp kan doorbranden als er minder dan 5 liter benzine in de tank zit. Een keer zal dit natuurlijk niet gebeuren, maar als het periodiek wordt herhaald, is dit niet uitgesloten.

Na meer dan 100 km op elk van de auto's te hebben gereden, kwam ik tot de conclusie dat de Seven-injector op geen enkele manier superieur is aan het carburateurmodel, maar integendeel zelfs inferieur is.

3 reactie

  • Sergei

    Ik ben het absoluut niet eens met de auteur van het artikel! Hiervoor had ik drie auto's met koolhydraten, waaronder de “Syomu”, dus ik had ook de mogelijkheid om te vergelijken. Absoluut twee grote verschillen! Zowel qua brandstofverbruik als vooral qua dynamiek.

  • Op tijd

    Hallo Mike. Ik wil jullie enorm bedanken. Ik heb gisteren mijn auto ontvangen en ben er erg blij mee. Het is waar dat we het nog niet naar de dienst hebben gestuurd, maar ik denk niet eens dat er behoefte aan is. Alles is schoon, de cabine is stil, de motor “fluistert”. Ik beveel uw organisatie aan bij vrienden en iedereen die dit leest. Met vriendelijke groet, Vladimir Smirnov. VW Passat S-auto.
    Smirnov Vladimir, Sint-Petersburg

  • Alexander

    Ik heb een carburateur zes uit 1983 met de originele motor en alle Sovjet toeters en bellen, en een injectie vier. Verbruik op de snelweg: VAZ-2106 - 6,7 l/100 km, VAZ-2104 - 9 liter, in de stad - 2106 - 10 liter, VAZ 2104 -13 liter.

Voeg een reactie