VAQ - elektronisch geregeld sperdifferentieel
VAQ is een systeem dat de auto helpt beter te sturen in krappe bochten. Het werd voor het eerst gebruikt in de Volkswagen Golf GTI Performance.
De klassieke Golf GTI maakt gebruik van het XDS+-systeem, dat elektronica gebruikt om het binnenwiel af te remmen zodat het niet overstuurt. Af en toe doet zich echter een situatie voor waarbij het binnenste wiel slipt en de voorkant van het voertuig in een rechte lijn naar buiten uit de bocht beweegt. XDS is nogal afhankelijk van verschillende invloeden. Bijvoorbeeld. geselecteerde banden, wegkwaliteit, vochtigheid, snelheid, enz.
Dit alles helpt om het nieuwe VAQ-systeem los te laten. Het is een elektronisch geregeld meerschijvensysteem dat enigszins lijkt op de Haldex-middenkoppeling. Het is zeer responsief en werkt alleen als je het echt nodig hebt. Zo stuurt hij op het juiste moment de benodigde Newtonmeters naar het buitenste wiel, wordt het benodigde koppel rond de verticale as van de carrosserie gegenereerd en wordt de voorkant van het voertuig gemakkelijker in een bocht geleid.
Het elimineert ook het nadeel van mechanische sperdifferentiëlen zoals de Torsen die worden gebruikt in de Renault Mégane RS of Peugeot RCZ R. Deze systemen werken alleen het beste bij hogere snelheden als het binnenste wiel lichter is. Bij lagere snelheden, wanneer het binnenste wiel niet verlicht is, mogen de Newtonmeters niet naar het buitenste wiel toe bewegen (uiteraard afhankelijk van het type vooras, wieldoorbuiging etc.), waardoor de auto wil niet veel draaien. De elektronica in het VAQ-systeem verhelpt dit nadeel en helpt de auto zelfs bij lagere snelheden te draaien als het stuur nog niet verlicht is.
