'V8 is niet langer een positief imago': waarom het Zweedse elektrische automerk Polestar zegt dat je misschien je volgende aankoop van een benzine- of dieselauto wilt heroverwegen

Polestar zegt dat fabrikanten verder moeten denken dan alleen het maken van elektrische voertuigen, nu de druk op de interne verbrandingstechnologie steeds groter wordt.

Polestar, het nieuwe volledig elektrische merk dat is voortgekomen uit Volvo en Geely, heeft grote doelen gesteld om tegen 2030 de eerste echt COXNUMX-neutrale auto ter wereld te creëren. zal de problemen van de sector niet oplossen.

Het eerste massamarktmodel van het merk, de Polestar 2, die begin volgend jaar in Australië arriveert, wordt aangeprezen als de groenste auto op onze markt, en de Zweedse nieuwkomer is de eerste die een levenscyclusanalyserapport over de auto publiceert.

Het LCA-rapport houdt zoveel mogelijk CO2-uitstoot bij, van grondstoffen tot laadstroombron, om de uiteindelijke CO40-voetafdruk van een voertuig te bepalen, en informeert kopers hoeveel kilometer het zou kosten om ‘zichzelf terug te betalen’ met een gelijkwaardige interne motor. verbrandingsmodel (het LCA-rapport gebruikt de Volvo XCXNUMX ICE als voorbeeld).

Het merk is open over het feit dat de productie van EV-batterijen hoge CO2-kosten met zich meebrengt en dat de Polestar XNUMX, afhankelijk van de energiemix van jouw land, vele tienduizenden kilometers nodig zal hebben om break-even te draaien. met hun tegenhangers op ICE.

In het geval van Australië, waar de meeste energie uit fossiele brandstoffen komt, wordt deze afstand geschat op ongeveer 112,000 km.

Nu transparantie voorop stond, hadden merkmanagers echter meer te zeggen over waarom dit zo’n groot probleem voor de branche was geworden.

“De auto-industrie gaat niet per se ‘fout’ – elektrificatie wordt gezien als de oplossing voor onze klimaatcrisis, zonder dat het voor de consument duidelijk is dat elektrificatie slechts de eerste stap is naar duurzaamheid”, legt Polestar-CEO Thomas Ingenlath uit. .

“De industrie moet ervoor zorgen dat iedereen begrijpt dat je je auto ook moet opladen met groene energie, je moet ervoor zorgen dat de elektrische auto een CO2-voetafdruk heeft.

Polestar is openhartig over het feit dat het creëren van een elektrische auto veel CO2 met zich meebrengt.

“We moeten ernaar streven dit te verminderen, als het gaat om de productie van elektrische voertuigen, moet alles, van de toeleveringsketen tot de grondstoffen, worden verbeterd. Er zijn OEM’s die investeren in oudere technologie – dat is iets dat we als puur EV-merk op de agenda kunnen zetten.”

Polestar gebruikt verschillende nieuwe methoden om de COXNUMX-voetafdruk van zijn toeleveringsketen te verkleinen, van gerecycled water en groene energie in zijn fabrieken tot het gebruik van nieuwe blockchain-technologieën om de grondstoffen te volgen die worden gebruikt bij de constructie van zijn auto's.

Hij belooft dat toekomstige auto’s zullen worden gemaakt van nog meer gerecyclede en hernieuwbare materialen, met frames van gerecycled aluminium (een materiaal dat momenteel verantwoordelijk is voor meer dan 40 procent van de CO2-voetafdruk van de Polestar XNUMX), op linnen gebaseerde stoffen en interieurkunststoffen die uitsluitend zijn gemaakt van gerecyclede materialen.

Bij de constructie van de vier nieuwe Polestar-modellen zullen steeds meer gerecyclede materialen worden gebruikt.

Hoewel het merk openlijk heeft verklaard dat elektrificatie geen magische oplossing is, waarschuwde hoofd duurzaamheid Fredrika Klaren degenen die nog steeds vasthouden aan ICE-technologie: “De komende vijf jaar zullen we grote gedragsveranderingen zien – sommige daarvan zullen specifieke doelstellingen voor de verkoop van brandstoffen zijn. voor landen die zich inzetten voor een netto-nuluitstoot.

"We zullen te maken krijgen met een situatie waarin consumenten beginnen te denken: 'Als ik nu een nieuwe auto met verbrandingsmotor koop, zal ik moeite hebben om hem te verkopen.'

De heer Ingenlath voegde hieraan toe: "De V8 heeft niet langer een positief imago - veel moderne fabrikanten verbergen het uitlaatsysteem in plaats van ermee te pronken - ik denk dat die verschuiving [weg van de interne verbrandingstechnologie] al gaande is in de samenleving."

Terwijl Polestar zijn platforms gaat delen met Volvo en Geely, zullen al hun voertuigen volledig elektrisch zijn. Tegen 2025 wil het bedrijf een lijn van vier auto's creëren, waaronder twee SUV's, de Polestar 2 crossover en het vlaggenschip Polestar 5 GT.

In een gedurfd plan voor het nieuwe merk voorspelt het ook 290,000 wereldwijde verkopen tegen 2025, waarbij het in een investeerderspresentatie opmerkt dat het momenteel naast Tesla het enige andere merk is dat alleen voor EV's geschikt is en in staat is de mondiale markt en massaverkoop te bereiken.