Het apparaat en de afstelling van de carburateur OZONE VAZ 2107

Lange tijd werd een ozoncarburateur op binnenlandse auto's geïnstalleerd.

Brandstoftoevoersystemen van dit type werden in drie versies geproduceerd:

• Bubbel;
• Naald;
• zwevend mechanisme.

De eerste twee soorten worden praktisch niet meer gebruikt, de productie is stopgezet. Op auto's van de merken 2107, 2105 werd een ozoncarburateur geïnstalleerd, waarvan het apparaat veel werd gebruikt. De wijziging verving de Italiaanse uitvinding "Weber". In de Volga Automobile Plant ontving de ozoncarburateur wijzigingen, waardoor ze een toename van het vermogen en een stabielere werking kregen. De DAAZ OZONE-carburateur, waarvan het een voorganger is, is technologisch geavanceerder en werd geïnstalleerd op auto's van verschillende families.

Ozon carburateur ontwerp en werkingsprincipe:

Auto's van de VAZ-familie, uitgerust met ozonator-carburateurs, hadden meer voordelen ten opzichte van hun voorgangers. Het verschil zat in een duurzamere behuizing, waarin de interne elementen van het systeem werden geïnstalleerd om de effecten van temperatuureffecten, mechanische schokken, te elimineren.

Carburateur DAAZ "OZON" (aanzicht vanaf de zijde van de gasklepactuator): 1 - gasklephuis; 2 - carburateurlichaam; 3 - pneumatische actuator van de smoorklep van de tweede kamer; 4 - carburateurdeksel; 5 - luchtklep; 6 - opstartapparaat; 7 - bedieningshendel luchtschokdemper met drie hendels; 8 - telescopische staaf; 9 - een hendel die de opening van de smoorklep van de tweede kamer beperkt; 10 - terugtrekveer; 11 - pneumatische aandrijfstang.

• Twee belangrijke brandstofboekhoudingssystemen;
• Gebalanceerde vlotterkamer;
• Stationair magneetventiel, interkamerinteractiesystemen;
• De luchtklep in de eerste kamer wordt bediend door een transmissiekabel;
• De pneumatische klep voor het openen van de tweede kamer zorgt ervoor dat deze alleen werkt na bepaalde motorbelastingen;
• De gaspomp zorgt ervoor dat je een rijk mengsel kunt leveren als je het gaspedaal hard intrapt.

De auto's maken gebruik van een ozon-carburateur, waarmee je de auto in moeilijke omstandigheden kunt besturen. Reparatie, aanpassing van de ozon 2107 carburateur stelt u in staat om de kwaliteit en kwantiteit van brandstof aan te passen, en grotere sproeiers dragen bij aan het werken met brandstof van lagere kwaliteit.

Schema van vermogensmodi van de econostat en carburateur economizer: 1 - gasklep van de tweede kamer; 2 - hoofdbrandstofstraal van de tweede kamer; 3 — brandstofstraal-econostaat met een buis; 4 - hoofdbrandstofstraal van de eerste kamer; 5 - smoorklep van de eerste kamer; 6 - vacuümtoevoerkanaal; 7 - economizer-diafragma; 8 - kogelkraan; 9 - economiser brandstofstraal; brandstofkanaal 10; 11 - luchtklep; 12 - hoofdluchtstralen; 13 - injectiebuis van de econostat.

Het ontwerp van de OZONE-carburateur is ontworpen om het meeste uit uw auto te halen. Het werkingsprincipe is gebaseerd op een aantal systemen, die elk met elkaar verbonden zijn, belangrijk in het systeem. OZONE carburateur waarvan het apparaat uit de belangrijkste onderdelen bestaat:

• De vlotterkamer wordt bovendien gevuld met brandstof via een naaldklep, die eerder door een speciaal gaas is gefilterd;
• Benzine komt de werkkamers binnen via jets die de vlotterkamer verbinden. Het mengen van brandstof vindt plaats in emulsieputten met luchtaanzuiging via luchtsproeiers.
• Inactieve kanalen worden geblokkeerd door een magneetventiel;
• Om het voertuig in de XX-modus te laten werken, komt brandstof via de jets de compartimenten van de eerste kamer binnen, waar het de brandstofleiding binnenkomt;
• De verrijking van het mengsel wordt uitgevoerd door een economizer, die bij maximale belasting in werking wordt gesteld;
• Het ontwerp van de acceleratiepomp is gemaakt in de vorm van een bal, deze werkt door zijn eigen gewicht wanneer benzine door de klep stroomt.

Afstelling en onderhoud

Voor een stabiele werking van alle systemen is er een onderhoudsschema dat moet worden gevolgd. Alvorens de ozoncarburateur af te stellen op auto's van het merk 2107, is het noodzakelijk om de defecte montage te identificeren, spoelen, demonteren van de herstelbare samenstellingen is niet nodig. Het is niet moeilijk om het systeem thuis door te spoelen, het is belangrijk om de volgorde van acties te volgen.

1. Reparatie en afstemming van de ozon 2107 carburateur begint met de demontage, waarbij alle toevoersystemen worden uitgeschakeld. Het is noodzakelijk om de gasklepactuator, koelvloeistoftoevoer en brandstofslang los te koppelen.
2. Reinig en was de VAZ-carburateur, aanpassingen met ozon van buitenaf, inspecteer op mechanische schade.
3. Reinig de zeef en starter met perslucht onder lage druk.
4. Het drijfsysteem wordt ontdaan van roet en zichtbare afzettingen. Het is belangrijk om te begrijpen dat de oude schaal moeilijk schoon te maken is en ook in de jetgaten kan komen en het systeem kan verstoren.
5. Spoel en stel trekker af, luchtjets, XX-systeem.
6. We stellen de carburateurcomponenten in, monteren en installeren het apparaat voor het afstellen, dat vervolgens wordt afgestemd op een warme motor.

Tuning en afstelling gebeuren volgens een bepaalde volgorde met schroeven, volgens het gewenste brandstofverbruik, de dynamische eigenschappen van de auto. De technische staat is volledig in overeenstemming met rijprestaties, comfort bij het autorijden.

Carburateur afstelling Ozon 2107

Het functionele doel van de carburateur in het algemeen en het ozonmodel dat op de VAZ van het zevende model is geïnstalleerd, in het bijzonder, is de bereiding van een brandbaar mengsel (lucht plus autobrandstof) en de gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer van de motorcilinders leveringseenheid. Regeling van de hoeveelheid autobrandstof die in de luchtstroom wordt geïnjecteerd, is een vrij belangrijke functie die de optimale bedrijfsmodi van de automotor en zijn lange revisie- en operationele perioden bepaalt.

Het ontwerp van de carburateur "Ozon"

De ozoncarburateur, waarvan het apparaat hieronder zal worden besproken, is een fabrieksoptie voor het uitrusten van auto's van de Volga Automobile Plant van het zevende model. Dit carburateurmodel, ontworpen in 1979, is gebaseerd op een Weber-product dat is ontwikkeld door Italiaanse autofabrikanten. In vergelijking hiermee heeft ozon echter belangrijke prestatie-indicatoren als efficiëntie en minimalisering van het niveau van toxiciteit van gassen die in de atmosfeer worden uitgestoten aanzienlijk verbeterd.

De Ozon-emulsie-carburateur is dus een product met twee kamers, gekenmerkt door de volgende ontwerpkenmerken:

De aanwezigheid van twee hoofddoseringssystemen.

Uitstekende balans van de vlotterkamer (pos.2).

Rust de tweede kamer uit met een economizer (verrijkingsapparaat).

De aanwezigheid van overgangssystemen tussen kamers en een autonoom stationair systeem met een magneetventiel.

Voorzien van de luchtklep van de eerste kamer met een mechanisch regelsysteem met een kabelaandrijving.

Rust de eerste kamer uit met een versnellingspomp (pos.13) met een sproeier.

De aanwezigheid van een gasverwijderingsapparaat.

Voorzie het product van een pneumatische actuator (pos.39) van de demper (throttle) van de tweede kamer.

Apparatuur met een apparaat dat de demper opent op het moment dat de motor wordt gestart, met een membraan.

De aanwezigheid van een accessoire dat de keuze van het vacuüm bepaalt dat optreedt tijdens het regelen van de ontstekingstijdstipcontroller.

De structurele elementen van de Ozon-carburateur zijn ingesloten in een duurzame metalen behuizing, die wordt gekenmerkt door een verhoogde sterkte, waardoor de effecten van vervormingseffecten, temperatuurschommelingen en mechanische schade worden geminimaliseerd.

De stevige diameter van de brandstofstralen zorgt voor een stabiele werking van het product, zelfs bij gebruik van brandstof van lage kwaliteit en in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Een van de belangrijkste ontwerpfouten van de Ozon-carburateur is het ontbreken van een economizer in vermogensmodi, wat leidt tot slechte dynamische prestaties en een laag rendement.

Het werkingsprincipe van carburateurs "Ozon"

Het werkingsprincipe van een carburateur vervaardigd door de Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) kan als volgt worden beschreven:

De brandstoftoevoerinrichting zorgt voor zijn toevoer (brandstof) via het filtergaas en de naaldklep die het vulniveau van de vlotterkamer bepaalt.

De eerste en tweede kamers worden gevuld met brandstof uit de vlotterkamer via de hoofdbrandstofstralen. In putten en emulsieleidingen wordt benzine gemengd met lucht van de respectievelijke pompen. Het bereide brandstofmengsel (emulsie) komt via sproeiers in de diffusors.

Na het starten van de vermogenseenheid wordt het "stationaire" kanaal geblokkeerd door een afsluitmagneetventiel.

In de "stationair"-modus wordt benzine uit de eerste kamer gehaald en vervolgens door een mondstuk geleid dat is verbonden met een elektromagnetisch slot. Tijdens het passeren van brandstof door de "stationair draaiende" straal en de compartimenten van het overgangssysteem van de 1e kamer, wordt benzine gemengd met lucht. Vervolgens komt het brandbare mengsel de leiding binnen.

Op het moment van gedeeltelijke opening van de smoorkleppen komt het lucht-brandstofmengsel de kamers binnen (via de openingen van het overgangssysteem).

Het brandstofmengsel gaat door de economizer en komt de verstuiver binnen vanuit de vlotterkamer. In de volledige energiemodus verrijkt het apparaat de emulsie.

De kogelkraan van de acceleratiepomp gaat open op het moment van vullen met het brandstofmengsel. De klep sluit (door zijn eigen gewicht) wanneer de brandstoftoevoer wordt afgesloten.

Video - Doe-het-zelf Ozon carburateur afstelling

Werkzaamheden aan het afstellen van de Ozon-carburateur worden niet alleen uitgevoerd in het geval van een (carburateur)storing, maar ook in het geval van reparatiemaatregelen waarbij sommige elementen van dit samenstel worden vervangen. Laten we de lijst met instellingen die een verplichte voortzetting zijn van de reparatie- en restauratiewerkzaamheden in meer detail bekijken.

Het vervangen van een stang door een membraan of een demper (gas) aandrijving van de tweede kamer vereist afstelling van de pneumatische aandrijving.

Na het vervangen van de elementen van het opstartapparaat, is het geconfigureerd.

De redenen voor het instellen van het "stationaire" systeem, samen met schendingen van de aandrijfeenheid, bereiden de auto voor op een technische inspectie.

Voor het vervangen van een vlotter- of naaldventiel moet het brandstofniveau in de kamer (vlotter) worden aangepast.

Zelf de VAZ 2107 carburateur afstellen

De VAZ 2107-auto is een van de meest voorkomende vertegenwoordigers van de binnenlandse "klassiekers". Hoewel deze sedans niet meer in productie zijn, worden ze intensief gebruikt door een groot aantal automobilisten. Het instellen van een VAZ 2107 carburateur is een van de meest prangende zaken voor elke eigenaar van zo'n auto.

Het is vermeldenswaard dat membraan-, vlotter- en bubbler-naaldcarburateurs in auto's worden gebruikt. In ons artikel zullen we het hebben over het afstellen van de vlottercarburateur VAZ 2107 van de fabrikant "OZON".

Carburateur apparaat VAZ 2107 (schema)

Ten eerste wil ik benadrukken dat individuele versies van carburateurs aanzienlijk van elkaar kunnen verschillen, omdat ze alleen op bepaalde auto's worden gebruikt. In ons geval ziet de situatie er als volgt uit:

• DAAZ-versie 2107-1107010 wordt uitsluitend gebruikt op VAZ 2105-2107-modellen.
• De versie DAAZ 2107-1107010-10 is geïnstalleerd op VAZ 2103- en VAZ 2106-motoren met een ontstekingsverdeler die geen vacuümcorrector heeft.
• DAAZ-versie 2107-1107010-20 wordt uitsluitend gebruikt in motoren van de nieuwste VAZ 2103- en VAZ 2106-modellen.

Het apparaat van de VAZ 2107 carburateur ziet er als volgt uit:

• flotatie kamer;
• autonoom stationair systeem;
• doseersysteem;
• overgangssysteem met twee kamers;
• stationair afsluiter;
• gasklep;
• scheiding van cartergassen;
• econoom

U hebt eenvoudigweg geen meer gedetailleerde informatie nodig, omdat deze niet nuttig is voor het afstemmen van de carburateur VAZ 2107. De carburateur van deze auto bevat de volgende apparaten die het brandbare mengsel leveren en ook verdelen:

1. Ondersteuning voor het starten en opwarmen van de motor.
2. Econostat systeem.
3. Ondersteuning voor een stabiel benzineniveau.
4. Gaspedaalpomp.
5. Ondersteuning bij stationair draaien van de motor.
6. De hoofddoseerkamer, waarin zich de brandstof- en luchtstraal, emulsiebuis, VTS-sproeier, put en diffusor bevinden.

Alvorens de carburateur VAZ 2107 te reinigen en vervolgens af te stellen, moet duidelijk zijn dat het niet nodig is om de elementen te demonteren die normaal hun functies vervullen. In het bijzonder moet u zeer voorzichtig zijn met het doseersysteem.

Instellen van de carburateur VAZ 2107

De afstelling van de carburateur wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Spoel en reinig eerst de buitenkant van de carburateurelementen.
2. Vervolgens moet u alle elementen controleren op zichtbare gebreken.
3. Het is ook erg belangrijk om verschillende verontreinigingen uit het filter te verwijderen.
4. Spoel vervolgens de vlotterkamer door.
5. Zorg ervoor dat u de luchtstralen schoonmaakt.
6. Aan het einde wordt de zwevende kamer van de VAZ 2107-carburateur geregeld, evenals het startmechanisme en stationair draaien.

We willen benadrukken dat het voor dit soort werk niet nodig is om de carburateur te demonteren. Bovendien moet u begrijpen dat alle elementen een zelfreinigende functie hebben en dat stof en vuil niet naar binnen komen.

Het wordt aanbevolen om de zeef elke 60 duizend afgelegde kilometers te controleren. Het bevindt zich bij de ingang van de flotatiecel.

De staat van de zeef controleren

Het is noodzakelijk om de vlotterkamer met brandstof te vullen door te pompen. Hierdoor wordt de keerklep gesloten, waarna u de bovenkant van het filter moet schuiven, de klep moet demonteren en met oplosmiddel moet reinigen. Voor de beste resultaten wordt ook aanbevolen om perslucht te gebruiken om de klep te ontluchten.

Dit is interessant: De olie in de Lada Vesta-motor verversen

Als u besluit de carburateur VAZ 2107 af te stellen omdat de motor onstabiel is geworden, raden wij u aan eerst de zeef te controleren. Problemen komen vaak voort uit problemen met de brandstoftoevoer, die kunnen worden veroorzaakt door een verstopt filter.

Gebruik geen doek om de bodem van de vlotterkamer schoon te maken. Hierdoor ontstaan ​​er vezels op de bodem, waardoor de carburateursproeiers verstopt raken. Voor het reinigen wordt een rubberen bol gebruikt, evenals perslucht.

Een peer wordt ook gebruikt om de dichtheid van de slotnaald te controleren, omdat de druk die ontstaat door met de handen in dit object te knijpen, ongeveer overeenkomt met de druk van de benzinepomp. Bij het monteren van de carburateurafdekking moet worden gecontroleerd of de vlotters zijn gemonteerd. Tijdens de installatie zal aanzienlijke druk worden gevoeld. Op dit punt moet u naar de VAZ 2107-carburateur luisteren, omdat luchtlekken onaanvaardbaar zijn. Als u minimale lekkage constateert, moet u zowel het klephuis als de naald vervangen.

Instellen van een VAZ 2107 carburateur - vlotterkamer

Volg deze stappen om de vlotterkamer af te stellen:

1. Controleer de positie van de vlotter en zorg ervoor dat de montagebeugel niet scheef staat (als de vorm is veranderd, moet de beugel waterpas worden gezet). Dit is erg belangrijk, omdat anders de vlotter van de carburateur niet goed in de kamer kan zakken.
2. Gesloten naaldventiel aanpassing. Open het deksel van de vlotterkamer en leg het opzij. Vervolgens moet u voorzichtig aan het lipje op de beugel trekken. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er een afstand van 6-7 mm is tussen de dekselpakking en de vlotter. Na onderdompeling moet deze tussen de 1 en 2 mm zijn. Als de afstand merkbaar groter is, moet u de naald vervangen.
3. Met het naaldventiel open moet er ongeveer 15 millimeter tussen de naald en de vlotter zitten.

Het is ook niet nodig om de carburateur van de motor te verwijderen om deze stappen uit te voeren.

Launcher instellen

Om het startsysteem van de VAZ 2107-carburateur aan te passen, moet u het luchtfilter demonteren, de motor starten en de choke verwijderen. De luchtklep moet ongeveer een derde openen en het snelheidsniveau moet tussen 3,2-3,6 duizend tpm liggen.

Daarna werd de luchtschokdemper verlaagd en werd de snelheid ingesteld op 300 minder dan de nominale.

Stationair draaien op de VAZ 2107

De aanpassing van het stationair toerental wordt uitgevoerd nadat de machine is opgewarmd. Met behulp van de kwaliteitsschroef is het noodzakelijk om de maximale snelheid in te stellen en hoeft de kwantiteitsschroef niet te worden gedraaid.

Vervolgens moet met behulp van de hoeveelheidsschroef een snelheidsinstelling van 100 tpm meer dan vereist worden bereikt. Daarna starten we de motor en stellen het toerental met de kwaliteitsschroef in op de gewenste waarde.