Installeer luchtvaartslangen op uw motorfiets
Luchtvaartslangen hebben een voordeel ten opzichte van conventionele slangen: ze vervormen niet onder hydraulische druk. Dit verbetert het remmen. De hendel voelt beter aan en heeft meer grip. Installatie van slangen moet voorzichtig zijn.
Moeilijkheidsgraad: niet gemakkelijk
– Luchtslangenset voor uw motorfiets, bijv. 99 euro bij Goodridge gedistribueerd door Moto Axxe (met dank aan Moto Axxe-winkel voor hun vriendelijkheid en technische competentie: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – open huizen van 340 maart tot 23 april 1 . ).
– Remvloeistof SAE J1703, DOT 3, 4 of 5 zoals aanbevolen door de fabrikant.
- Vodden.
– Momentsleutel voor mensen zonder ervaring met klemkracht.
– Doorzichtige buis die de remklauw ontluchter en een kleine container verbindt.
– Pomp bij het ontluchten van het circuit als een patiënt met de remhendel, denkend dat het ontluchten sneller gaat. De lucht wordt onder druk verpletterd en verandert in vele kleine belletjes. In de vloeistof vormt zich een emulsie. Blazen wordt onpraktisch omdat de lucht met grote moeite stijgt. Je hoeft alleen maar een uur te wachten totdat de emulsie vanzelf uiteenvalt om de reiniging te hervatten.
1- Waarom “luchtvaart”-slangen?
Er zijn veel hydraulische bedieningselementen in vliegtuigen. Er zijn kleine vliegtuigen en hele grote. Er bestaat geen twijfel over dat het gebruik van lange slangen drukverlies veroorzaakt; Met andere woorden: ze mogen niet vervormen onder druk. Wanneer wij deze slangen op onze motorfietsen monteren, vervormen ze niet onder hydraulische druk tijdens het remmen, in tegenstelling tot conventionele slangen. Ze zetten uit, vooral als ze door veroudering zachter worden. Door deze vervorming gaat dus een deel van de remkracht verloren, in plaats van dat deze volledig op de remblokken wordt uitgeoefend. Het installeren van vliegtuigslangen vermindert dus niet de remkracht van de remklauwen, maar voorkomt verlies ervan. Vanuit het perspectief van een piloot is de winst in gevoel duidelijk.
2- Kies uw kit
De luchtvaartslangenset heeft twee opties als je twee remklauwen voor hebt: óf de 3 originele slangen met verdeler worden vervangen door drie luchtvaartslangen in hetzelfde patroon, óf twee lange luchtvaartslangen starten vanaf de hoofdcilinder op het stuur. elke remklauw bereiken. De meningen zijn verdeeld, ieder zijn eigen keuze. We kozen voor de Goodrige-kit (foto 2a, hiernaast), gedistribueerd door Moto Axxe, die drie slangen, een verdeler (foto 2b, hieronder), nieuwe schroeven en pakkingen bevat. Houd er rekening mee dat deze distributeur voor een vaste prijs van 99 euro de kit aanbiedt die u nodig heeft voor elke motorfiets. Je hebt de keuze: twee of drie slangen, de kleur van de slangen, de kleur van de banjofittingen.
3- Beschermen en vervolgens demonteren
Eerst en vooral moet u uw motorfiets beschermen tegen het onvermijdelijke morsen van remvloeistof bij het verwijderen van oude slangen. Remvloeistof is zeer agressief voor lakmaterialen. Het laat een akelig residu achter of, erger nog, het kan bij sommige kunststoffen een polymerisatiereactie veroorzaken, waardoor ze na een dag of twee zo broos worden als glas. Installeer zoveel mogelijk beschermende doekjes. Voordat u de montage van vliegtuigslangen voltooit, en vooral tijdens het ontluchten, moet u eventuele spatten die per ongeluk op onbeschermde onderdelen terechtkomen, onmiddellijk wegvegen. Let bij het verwijderen van de oude slangen op hoe deze van het stuur naar de verdeler lopen, als die er is, en van daaruit naar de remklauwen.
4- Vastdraaien, oriënteren
Op de hoofdcilinder op het stuur, de verdeler en de remklauwen moeten de hydraulische aansluitschroeven met nieuwe afdichtingen nauwkeurig worden aangedraaid (foto 4a, hiernaast). Let op de juiste hoekpositie van elke betreffende slang. Bedenk dat een perfecte afdichting in het hydraulische circuit van cruciaal belang is voor de veiligheid. Als er een druklek is, vallen de remmen volledig uit. Het gaat er niet om de schroeven zo hard mogelijk aan te draaien, maar om ze stevig vast te draaien, ongeveer 2,5 tot 3 mcg. Als u de klemkracht niet weet, gebruik dan een momentsleutel. Let bij het installeren van vliegtuigslangen, vooral als deze een gevlochten metalen scherm hebben, op mogelijke wrijving door het plastic van de kuip en het spatbord, evenals door alle aluminium onderdelen, omdat deze veel materiaal aanvreten wanneer de voorvork in werking is. (foto 4b hieronder).
5- Stille reiniging
Op dit moment zit er alleen maar lucht in de nieuwe slangen. Remvloeistof geleverd door de hoofdcilinder vervangt de lucht. Er zit nog vloeistof in de remklauwen. Zorg ervoor dat u vloeistof toevoegt terwijl deze in de slangen stroomt (foto 5a, hiernaast). Het wordt aanbevolen om het stuur zo te richten dat de hoofdcilinderbank zich op een hoogte bevindt die groter is dan de hoogte van de rest van het hydraulische circuit. Trek voorzichtig aan de remhendel (foto 5b, hieronder). Luchtbellen stijgen vanzelf naar de hoofdcilinder en worden in het vat gespoten. Het kan gebeuren dat ze in een bocht in het hydraulisch circuit blijven zitten. Door aan het stuur te draaien, richt u de slangen en dus de verdeler om te profiteren van dit geluksfenomeen. Als gevolg van het zwaaien wordt de hendel na verloop van tijd hard. Om het ontluchten te voltooien, installeert u een transparante buis bij de uitlaat van de ontluchtingsschroef op de remklauw en het andere uiteinde van de buis in een container. Open de ontluchtingsschroef terwijl u de rem ingedrukt houdt. Sluit deze aan het einde van de hendelslag, laat de rem los en start deze opnieuw door de ontluchter te openen totdat de bellenuitlaat volledig in de doorzichtige buis verdwijnt (foto 5c, hieronder). Voltooi het ontluchten door de schroef VOOR het einde van de remslag te openen en te sluiten.
