Gecontroleerde demping

Schokdempers zijn een indicator van veiligheid. We waarderen het het vaakst als ze al buiten gebruik zijn.

Een defecte schokdemper kan de remweg vergroten of de controle over het nemen van bochten belemmeren.

De schokdemper is een van de belangrijkste elementen van het veersysteem van het voertuig, dat dient om alle trillingen in het transmissiesysteem te dempen: wiel-wielophanging en zorgt voor een goede wielhechting aan de ondergrond. Een defecte schokbreker dempt de trillingen niet of niet goed, waardoor het autowiel vaak van de grond komt. IN in zo'n situatie op de weg is het gemakkelijk om in de problemen te komen.

Verstandig en veilig rijden is vrijwel alles wat we kunnen doen als het gaat om de zorg voor schokdempers. Allereerst moet je proberen hobbels en kuilen te vermijden, wat gezien de staat van de wegen in het land echter onmogelijk lijkt. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk om rijden op oneffen oppervlakken met hoge snelheid te vermijden.

Als we twijfelen aan de technische staat van de schokbrekers, kunnen we controleren of de onderkant van de auto of de zijkant van de wielkast, of de metaal-rubberen bussen van de schokbreker, de zogenaamde silent blocks, niet kapot zijn en of er ergens op de buitenmantel geen olielekkage is. Als er een lek is, kan de schokbreker inderdaad worden vervangen. Momenteel worden schokdempers niet meer geregenereerd, maar vervangen door nieuwe. Wanneer de defecten niet met het blote oog zichtbaar zijn, vindt een reis naar het diagnosestation plaats, waar specialisten de dempingseigenschappen van de schokdemper controleren.

Het is het diagnosestation dat een nieuwe schokdemper voor onze auto moet kiezen. Je moet het niet eerder "op het oog" kopen, alleen omdat de nieuwe schokdemper een vergelijkbare vorm heeft als de oude. Schokdempers (bijvoorbeeld McPherson-veerpoten) van individuele automodellen binnen hetzelfde merk verschillen in parameters. Vertrouw dus op de kennis van servicemeesters en laat hen de keuze bepalen.

Een ander probleem is het zelfstandig ombouwen van auto's naar sportievere auto's. Er moet rekening mee worden gehouden dat het gebruik van andere schokdempers dan die welke in de fabriek worden aanbevolen, met andere dempingskarakteristieken, kan leiden tot schade aan andere ophangingselementen - tuimelaars, aandrijfverbindingen en zelfs de carrosserie bij de schokdemperbevestigingspunten. (plaat delaminatie).

Schokdemper types

Er zijn momenteel twee soorten schokdempers beschikbaar:

- vloeistof

- gas - vloeistof.

In het eerste geval is het trillingsdempende element een vloeistof (olie) die door een mondstuk stroomt met kleppen die sluiten en openen (hydraulisch principe). Gas-vloeistof schokdempers zijn gebaseerd op trillingsdemping door compressie en expansie van zowel gas als olie. Ze zijn betrouwbaarder dan vloeistofdempers.

In het verleden werden wrijvingsdempers geproduceerd op basis van de wrijving van twee oppervlakken, maar die zijn allang in onbruik geraakt.

Duurdere automodellen maken nu gebruik van gas-vloeistof schokdempers, waarvan de stijfheid kan worden aangepast. Afhankelijk van de gekozen opties worden de schokbrekers aangepast aan sportief of toerrijden.