Unieke elektromagnetische ophanging voor auto's
Inhoud
De mogelijkheden van de superophanging van de Bose-auto eindigen daar niet: het elektronische mechanisme kan energie recupereren - teruggeven aan de versterkers.
Soms komen geweldige ideeën in de auto-industrie van mensen buiten de industrie. Een voorbeeld is de elektromagnetische ophanging van de Bose-auto, het geesteskind van de onvermoeibare vernieuwer Amar Bose. De auteur van het ongekende ophangmechanisme was bezig met de productie van audioapparatuur, maar hij waardeerde het bewegingscomfort in voertuigen enorm. Dat bracht een Amerikaan van Indiase afkomst ertoe om de zachtste vering in de geschiedenis van de auto-industrie te creëren.
Het unieke van de elektromagnetische ophanging
De wielen van de auto en het lichaamsdeel zijn fysiek met elkaar verbonden door een "laag" - een auto-ophanging. De verbinding impliceert mobiliteit: veren, schokdempers, kogellagers en andere dempende en elastische onderdelen worden gebruikt om schokken en schokken van de rijbaan te dempen.
De beste technische geesten worstelen sinds de oprichting van de eerste "zelfrijdende koets" met het probleem van reizen zonder te trillen. Het leek erop dat met betrekking tot het veersysteem alles was uitgevonden en gebruikt:
- In hydraulische ophangingen - vloeistof.
- In pneumatische versies - lucht.
- In mechanische typen - torsiestaven, strakke veren, stabilisatoren en schokdempers.
Maar nee: in de revolutionaire supervering van de auto werd al het werk van de gebruikelijke, traditionele elementen overgenomen door een elektromagneet. Uiterlijk is alles eenvoudig: het ingenieuze ontwerp ziet eruit als een individueel rek voor elk wiel. Werkt met een uniek elektronisch knooppunt met onafhankelijke ophanging (controlesysteem). De ECU verzamelt online gedetailleerde informatie van sensoren over veranderingen in externe omstandigheden - en verandert de parameters van de ophanging met een ongelooflijke snelheid.
Bose elektromagnetische ophanging
Het werkingsprincipe van EM-ophangingen wordt goed geïllustreerd door het Bose-systeem.
Bose elektromagnetische ophanging
In een gewaagde en originele uitvinding vergeleek en combineerde professor A. Bowes schijnbaar onvergelijkbare en onverenigbare dingen: akoestiek en auto-ophanging. De golfgeluidstrillingen werden overgebracht van de dynamische zender naar het ophangingsmechanisme van de auto, waardoor het schudden van de weg werd geneutraliseerd.
Het belangrijkste onderdeel van het apparaat is een lineaire elektromotor die wordt aangedreven door versterkers. In het magnetische veld dat door de motor wordt gecreëerd, bevindt zich altijd een staaf met een magnetisch "hart". De elektromotor in het Bowes-systeem vervult de functie van een schokdemper van een conventionele ophanging - hij werkt als een elastisch en dempend element. De staafmagneten bewegen razendsnel heen en weer en werken onmiddellijk off-road hobbels.
De mogelijkheden van de superophanging van de Bose-auto eindigen daar niet: het elektronische mechanisme kan energie recupereren - teruggeven aan de versterkers.
Het proces is als volgt: schommelingen in de onafgeveerde massa in de beweging van de auto worden omgezet in elektriciteit, die wordt opgeslagen in de accu's - en weer gebruikt wordt om de elektromotoren aan te drijven.
Als om de een of andere reden de magneten het begeven, begint de vering automatisch te werken als een conventionele hydraulische vering.
Voor- en nadelen van elektromagnetische ophanging
Alle kwaliteiten van een goede vering zijn geconcentreerd en vermenigvuldigd in de elektromagnetische versie. In een mechanisme dat gebruikmaakt van de eigenschappen van een magnetisch veld, worden de volgende harmonieus gecombineerd:
- uitstekende handling bij hoge snelheden;
- betrouwbare stabiliteit op moeilijk wegdek;
- ongeëvenaarde soepele werking;
- gemak van beheer;
- elektriciteit besparen;
- het vermogen om apparatuur aan te passen aan de omstandigheden;
- hoog comfortniveau;
- bewegingsveiligheid.
De nadelen van het apparaat zijn een hoge prijs (200-250 duizend roebel), aangezien ophangapparatuur van dit type nog steeds stuk voor stuk wordt geproduceerd. De complexiteit van het onderhoud is ook een minpuntje van het toestel.
Is het mogelijk om een elektromagnetische ophanging met uw eigen handen te installeren?
De ophangingssoftware van A. Bose is nog niet grondig ontwikkeld, hoewel de innovator zijn knowhow al in 2004 aan de wereld presenteerde. Daarom wordt de kwestie van zelfmontage van de EM-ophanging afgesloten met een ondubbelzinnig negatief antwoord.
Andere soorten magnetische hangers ("SKF", "Delphi") kunnen ook niet onafhankelijk worden geïnstalleerd: er zijn grote productiekrachten, professionele apparatuur, machines en niet te vergeten financiën nodig.
Vooruitzichten voor elektromagnetische ophanging in de markt
Natuurlijk heeft de progressieve elektromagnetische ophanging goede vooruitzichten, maar niet in de zeer komende jaren. Ontwerpen vanwege complexiteit en hoge kosten zijn nog niet in massaproductie.
Zelfs rijke autofabrikanten hebben tot nu toe besloten om unieke apparatuur alleen op premiummodellen te installeren. Tegelijkertijd schiet het prijskaartje voor auto's omhoog, dus alleen een zeer rijk publiek kan zich zo'n luxe veroorloven.
De gewone sterveling zal moeten wachten tot de software eindelijk is ontwikkeld zodat de “Petrovichi” bij het tankstation, in geval van storing, de EM-ophanging kan repareren. Tegenwoordig zijn er ongeveer een dozijn autoservices die in staat zijn om een delicaat mechanisme in de wereld te onderhouden.
Zie ook: De beste voorruiten: beoordeling, beoordelingen, selectiecriteria
Een ander punt is het gewicht van de installaties. De ontwikkeling van Bose weegt anderhalf keer het gewicht van de klassieke opties, wat zelfs voor auto's uit de midden- en budgetklasse onaanvaardbaar is.
Maar het werk aan EM-installaties gaat door: experimentele modellen worden getest op banken, ze zijn actief op zoek naar de perfecte programmacode en de ondersteuning ervan. Ze bereiden ook servicepersoneel en materieel voor. Vooruitgang is niet te stoppen, dus de toekomst behoort toe aan progressieve hangers: dit zeggen wereldexperts.
