Oekraïense centauren

Ervaren aanvalsboot DShK-01 project 58503 "Kientavr-LK" tijdens de doopceremonie.

De weer oplevende Wijskowo-Morski Syły Ukrajina en de geleidelijk gemoderniseerde Wijskowo-Morski Syły Ukrajina krijgen binnenkort twee nieuwe oorlogsschepen. "Schepen" is misschien een overdreven term voor schepen van 54 ton, maar gedecimeerd door de verliezen die zijn geleden als gevolg van de annexatie van de Krim, en eerder door jaren van onderfinanciering, wordt de marine van onze oosterbuur verjongd door haar potentieel geleidelijk te versterken , dat het Ministerie van Defensie van Kiev consequent uitvoert in het kader van het staatsprogramma voor de ontwikkeling van wapens en militaire uitrusting tot 2021.

Op 14 september werd in Kiev een experimentele aanvalsboot DShK-01 te water gelaten. Het wordt gebouwd door de particuliere naamloze vennootschap PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", tot 2017 bekend als PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". Het belang van dit evenement blijkt uit de aanwezigheid bij de ceremonie van de secretaris van de Nationale Veiligheids- en Defensieraad van Oekraïne, Oleksandr Turchynov, de minister van Defensie, generaal Stepan Poltorak en de commandant van de Oekraïense marine. Igor Voronchenko, evenals militaire vertegenwoordigers van bevriende landen, waaronder de Defensieattaché van de Republiek Polen, comm. Maciej Nalench. Vier dagen later werd de tweeling DShK-02 stilletjes gelanceerd in dezelfde fabriek.

Projecteenheid 58181 "Kientavr" (Poolse centaur) is ontwikkeld door het Research and Design Center for the Shipbuilding Industry (NPCS) in Mikolov onder leiding van hoofdontwerper Sergei Krivka. Er werd gebruik gemaakt van de ervaring die was opgedaan tijdens de bouw en het gebruik van seriële kleine artillerie-pantserboten van project 58155 "Gyurza-M" (zie V&T 4/2015). Het initiatief om dergelijke eenheden te ontwikkelen voor WMSU en de Special Operations Service kwam van de IPCK en werd al snel overgenomen door het Ministerie van Defensie. De clientèle zou een asymmetrisch antwoord moeten vormen op de Russische dreiging in het gebied van de Zwarte Zee en de Azovzee en - samen met de Gyurza-M - vanwege de eenvoud van ontwerp en kleine afmetingen, en dus een hoge strategische mobiliteit, de snelle versterking van zeestrijdkrachten in bijna elke regio.

Technisch project 58181 was eind 2015 voltooid en een paar boten werden besteld onder een contract dat op 24 mei 2016 werd ondertekend tussen het Ministerie van Defensie en de Lenin Forge. Op dat moment overhandigde DPKK de technische documentatie van de boten aan de fabriek, die al eenheden van project 58155 had gebouwd. Ondertussen weigerde de fabriek om onbekende redenen verdere samenwerking met DPKK en stelde onafhankelijk de werkdocumentatie op, waardoor een aantal hierin verandert. Als gevolg hiervan werd het projectnummer gewijzigd in 58503 en werd het symbool gewijzigd in "Kientavr-LK" (van "Lenin's smidse"). De aanleg van de boot met bouwnummers 01032 en 01033 vond plaats op 28 december 2016. Interessant is dat op beide bouwwerken gedenkplaten (de zogenaamde “waarschijnlijke borden”) met het oude projectnummer zijn aangebracht.

Asymmetrische respons

Het idee van Kientawra is gebaseerd op Zweedse en Russische oplossingen - Stridsbåt 90 en 03160 Raptor-ontwerp, en net als de prototypes, is het ontworpen voor de snelle overdracht van speciale troepengroepen, verkenning, het leggen van mijnen en het bestrijden van mankracht in kustgebieden. De Oekraïense boot is echter groter dan zij (zie tabel), zodat hij meer soldaten en zwaardere wapens kan vervoeren. Tegelijkertijd was het mogelijk om bijna dezelfde geringe diepgang van de romp te behouden, wat gunstig is voor operaties op de rivieren en in de kust. De bedoelingen van WMSU en SSO omvatten het gebruik van klanten in de Zee van Azov en een deel van de Zwarte Zee in de Krim-regio.

De constructie van de kotter is gemaakt van staal, in tegenstelling tot Stridsbåt en Raptor, die zijn gemaakt van aluminiumlegeringen. De lay-out van de eenheid dupliceert de bovengenoemde oplossingen: in de boeg is er een verlaagde helling die naar de binnenkant van de romp leidt, dan is er een bemanningshut en een ruimte om te manoeuvreren, daaronder is een woonkamer, daarachter is een centraal gelegen troepencompartiment dat plaats biedt aan maximaal 32 operators (ze hebben de mogelijkheid om toegang te krijgen tot een boeghelling die veilige toegang tot de kust of ondiep water biedt), en het einde van de romp beslaat een fitnessruimte. De gevechts- en luchtlandingscompartimenten, evenals het motorcompartiment, worden beschermd door 8 mm dik stalen pantser, dat beschermt tegen fragmenten van handvuurwapens en fragmenten van mortiergranaten en artilleriegranaten. Aan de achtersteven bevindt zich een anker met een torenspits, die het verlaten van de kust of ondiep water vergemakkelijkt.

De krachtcentrale bestaat uit twee Caterpillar dieselmotoren met een totaal vermogen van 2800 kW/3808 pk en drijft twee Hamilton Jet-motoren met omgekeerde stuwraketten aan. Het was dankzij de afwijzing van schroeven (die op Gyurzach-M zitten) dat het mogelijk was om een ​​kleine onderdompeling van de eenheden te behouden. De eerder genoemde propellers waren ook een van de redenen voor de relatief lange constructie van deze eenvoudige eenheden, aangezien het oorspronkelijk de bedoeling was om Rolls-Royce KaMeWa-producten te gebruiken. Volgens berichten in de media zouden boten met een waterverplaatsing van 54,5 ton snelheden tot 50 knopen moeten halen, maar een waarde van 35-40 knopen is waarschijnlijker.