Williams, nobele decadentie F1 – Formule 1

Williams is nog geen 40 jaar oud en heeft het WK al meer dan drie decennia niet gewonnen. Desondanks heeft het Britse team na Ferrari, de meest succesvolle van F1: Dankzij negen constructeurstitels en zeven coureurskampioenschappen gewonnen in slechts twee decennia. Laten we samen de geschiedenis van dit team ontdekken, een nobele achteruitgang in afwachting van betere dagen.

Williams: geschiedenis

Verhaal Williams in F1 begint eind jaren zestig wanneer Frank Williamsal eigenaar van een minderheidsteam, besluit hij zijn hand in de hoogste divisie te proberen, maar zonder de verantwoordelijkheid direct als fabrikant op zich te nemen. In 1969 kocht hij Brabham, rijdt in 1970 eenpersoonsauto's. de Tomaso en in het seizoen van 1971 was hij maart.

1972 is het jaar waarin de sponsor verscheen. Politoys (wat zelfs zijn naam op een auto zet die meedeed aan de Britse Grand Prix), terwijl in 1973 en 1974 zijn enkele auto's werden genoemd Iso Marlboroughals twee hoofdsponsors.

Debuut als producer en eerste catwalk

La Williams debuteert officieel als constructeur in de Formule 1 in 1975 bij de Fransen. Jacques Laffite (die zelfs op de tweede plaats staat in Duitsland) en onze Arturo Merzario... Het jaar daarop, ondanks de aankoop van het team door de Canadese miljardair Walter Wolf, scoort niet eens een punt en het beste resultaat is de 7e plaats van de Belg. Jackie X.

Afscheid en terug

Frank verlaat het team dat hij heeft opgericht en richt in 1977 een ander team op dat zich uitsluitend bezighoudt met het beheer van eenzitsauto's. maart... De terugkeer naar Circus als volwaardige fabrikant gaat terug tot 1978 met een auto ontworpen door Patrick Hoofd, genereuze sponsors uit Saoedi-Arabië en één piloot - Australiër Alan Jones - die op de tweede plaats staat in de VS.

Eerste overwinning

Seizoen 1979 brengt eerste successen Williams: De eenzits auto met grondeffect, geïnspireerd door de Lotus Wereldkampioen een jaar eerder, wordt tweede in het Constructors' Championship. Zwitsers Clay Regazzoni behaalt de eerste overwinning in de teamgeschiedenis in het VK en Jones klimt vier keer naar de top van het podium (Duitsland, Oostenrijk, Nederland en Canada).

Eerste Wereldkampioenschap

Het eerste wereldkampioenschap dateert uit 1980: Jones wordt wereldkampioen racen met vijf overwinningen (Argentinië, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, Canada en de Verenigde Staten), en de constructeurstitel is ook gekoppeld aan het succes van de Argentijn. Carlos Reitemann in Monte-Carlo. Het volgende jaar komt er weer een Marche-titel met vier successen: twee van Jones (US West en Las Vegas) en twee van Reutemann (Brazilië en België).

In 1982 was het de beurt aan het tweede wereldkampioenschap onder piloten: het werd gewonnen door een Fin. Keke Rosberg, waarvoor slechts één overwinning nodig is (in de Zwitserse Grand Prix, gehouden op het Franse circuit) Dijon) om je tegenstanders te domineren.

Verhuizen van Ford naar Honda

La Williams hij weet in 1983 de Grand Prix te winnen (Rosberg in Monte Carlo), en in hetzelfde jaar verlaat hij de Ford-motoren met supercharger om over te schakelen op turbomotoren. Honda... Dankzij deze eenheid is enig succes geboekt (Rosberg in Dallas 1984 en Australië 1985. Nigel Mansell in Europa en Zuid-Afrika in 1985), maar nul titels.

Drama en succes

1986 was een van de belangrijkste jaren in de geschiedenis van het Britse team: in maart raakte eigenaar Frank verlamd bij een auto-ongeluk in St. Ницца en zit in een rolstoel. Ondanks zijn tijdelijke afwezigheid van de races, slaagt zijn team er toch in om het wereldkampioenschap constructeurs mee naar huis te nemen: dankzij Mansell (vijf overwinningen in België, Canada, Frankrijk, Groot-Brittannië en Portugal) en de Braziliaanse voetballer. Nelson Piquet (vier overwinningen in Brazilië, Duitsland, Hongarije en Italië).

De laatste ontving de titel van piloot in 1987, nadat hij drie keer naar de bovenste trede van het podium was geklommen (Duitsland, Hongarije en Italië). Tegenstander Munsell wint zes keer (San Marino, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk, Spanje en Mexico), maar minder consequent: zijn resultaten laten Williams om een ​​aan producenten voorbehouden titel te verkrijgen.

Afscheid van Honda en komst van Renault

In 1988 zat het Britse team zonder Honda-motoren en kreeg het te maken met een periode van crisis die duurde tot het einde van de jaren 80 en tot het begin van het volgende decennium. Op een enkele auto met motoren Judd Mansell pakt slechts twee tweede plaatsen (Groot-Brittannië en Spanje).

Situatie voor Williams verbetert vanaf volgend jaar met motoren Renault: Belg Thierry Butsen drie keer in twee jaar stijgt naar de bovenste trede van het podium (Canada en Australië in 1989 en Hongarije in 1990), zoals onze Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexico en Portugal 1991). 1991 is ook het jaar van de comeback Nigel Manselldie vijf keer wint (Frankrijk, VK, Duitsland, Italië en Spanje).

gouden jaren

De jaren negentig zijn de beste periode voor het Britse team: in 1992 werd Mansell wereldkampioen met negen overwinningen in een jaar (Zuid-Afrika, Mexico, Brazilië, Spanje, San Marino, Frankrijk, Groot-Brittannië, Duitsland en Portugal) en met de ondersteuning van Patrese (de eerste in Japan) kreeg ook de titel "Constructors".

Nieten voor Williams herhaald in 1993: Frans Alain Prost heerst onder de renners (zeven overwinningen: Zuid-Afrika, San Marino, Spanje, Canada, Frankrijk, Groot-Brittannië en Duitsland), evenals drie overwinningen van de Britten. Damon Hill (Hongarije, België en Italië) deelnemen aan het voor Marche gereserveerde kampioenschap.

La tragedia di Senna: de show moet doorgaan

Braziliaans Ayrton Senna hij werd ingehuurd door Frank voor het seizoen 1994, maar stierf in Imola in de derde race van het seizoen. Tragedie - een draagarm die het vizier van de helm van een Zuid-Amerikaanse coureur doorboorde (de ontwerper van de auto, Patrick Head, werd in 2007 schuldig bevonden, maar de misdaad is al toegewezen) - kon het winnende spoor van het team niet stoppen. In hetzelfde jaar vindt het constructeurswereldkampioenschap plaats dankzij de zes overwinningen van Hill (Spanje, Groot-Brittannië, België, Italië, Portugal en Japan) en de overwinning van Mansell in Australië.

Na drie jaar van absolute overheersing Williams het seizoen 1995 eindigt zonder titels: Hill's vier overwinningen (Argentinië, San Marino, Hongarije en Australië) en het succes van de Brit David Coulthard in Portugal redden de dag.

Het laatste wereldkampioenschap

De seizoenen 1996 en 1997 werden letterlijk gedomineerd door het "Britse" team, dat vier titels won (twee coureurs en twee fabrikanten). In het eerste jaar wordt Hill wereldkampioen met acht overwinningen (Australië, Brazilië, Argentinië, San Marino, Canada, Frankrijk, Duitsland en Japan) en het Canadese kampioenschap in hetzelfde jaar. Jacques Villeneuve vier keer op de bovenste trede van het podium geklommen (Europa, Groot-Brittannië, Hongarije en Portugal).

In 1997 was de situatie in Williams Keerzijde: Wereldkampioen Villeneuve met zeven overwinningen (Brazilië, Argentinië, Spanje, Groot-Brittannië, Hongarije, Oostenrijk en Luxemburg) en een nieuwe partner - een Duitser. Heinz-Harald Frentzen – die tevreden zijn met het succes in San Marino.

Afscheid van Renault

In 1998 bevond Williams zich in een crisis toen Renault het land verliet F1 en begint hernoemde onontwikkelde boegschroeven te leveren Mecachrome (eerste jaar) e Supertec (Tweede). De Britse auto kwam in 1998 op drie derde plaatsen (twee met Villeneuve in Duitsland en Hongarije en één met Frentzen in Australië) en tweede met een Duitse auto. Ralph Schumacher in Italië in 1999.

Het was een BMW

Dankzij de motoren BMW het Engelse team stijgt weer: in 2000 klom Ralf Schumacher drie keer op het podium (allemaal derde plaatsen) (Australië, België en Italië), en in 2001 wint hij opnieuw. Ralph is dominant in San Marino, Canada, Hongarije en Colombia. Juan Pablo Montoya domineert in Italië.

In de jaren daarna werden andere successen behaald: in 2002 was het in Maleisië de beurt aan Ralph Schumacher en in 2003 wonnen de renners vier stappen op het podium. Williams (Montoya in Monte Carlo en Duitsland en Ralph in Europa en Frankrijk).

Swan Song dateert van 2004, toen Montoya de laatste race van het seizoen in Brazilië won.

achteruitgang

achteruitgang Williams begint officieel in 2005, het laatste jaar van de productie van BMW-aandrijflijnen, wanneer de Duitse Nick Heidfeld hij moet tevreden zijn met twee tweede plaatsen in Monte Carlo en in Europa. Met motoren Cosworth de situatie wordt erger: de Australische Mark Webber, tweemaal zesde in Bahrein en San Marino.

Aankomst motoren Toyota 2007 voorspelt goede gebeurtenissen, maar de enige wapenfeiten komen uit tweederde van de plaatsen: de Oostenrijkse Alexander Wurts in Canada, en volgend jaar Duits Nico Rosberg in Australië.

In 2009 krijgt Rosberg twee vierde plaatsen toegewezen in Duitsland en Hongarije en in 2010 en 2011 was het de beurt aan de Braziliaan. Rubens Barrichello laat de beste zien achter het stuur van één Williams duidelijk inferieur aan concurrenten, vierde plaats in Europa en het volgende jaar - twee negende in Monte Carlo en Canada.

Bliksem Maldonado en de toekomst

Het seizoen 2012 van het "Britse" team is versierd met een onverwachte overwinning voor de Venezolaan. Pastoor Maldonado in Spanje, maar dit is een kleine meevaller, zoals blijkt uit de tegenvallende resultaten in 2013 (de beste plaats is de achtste van de Finse Valtteri Bottas). Volgend jaar vervangt de Braziliaan de Zuid-Amerikaanse coureur. Felipe Massa.