De maat van de wielen wijzigen of niet?

Veel bestuurders veranderen de maat van wielen en banden om het uiterlijk van de auto te verbeteren. Maar je kunt het niet overdrijven, want groter en breder betekent niet altijd beter.

De wielen van de auto spelen een zeer belangrijke rol, omdat ze alle krachten van de auto op de weg overbrengen en veilig rijden er grotendeels van afhangt. De wielen hebben ook een decoratieve functie, wat erg belangrijk is voor veel bestuurders. Om het uiterlijk van de auto te verbeteren, veranderen ze de maat van de wielen en banden. Maar je kunt het niet overdrijven, want groter en breder betekent niet altijd beter.

Het vervangen van stalen wielen door lichtmetalen velgen (in de volksmond aluminium genoemd) kan een introductie tot tuning worden genoemd, omdat het gebruik van aantrekkelijke "toespelingen" het uiterlijk van de auto aanzienlijk verbetert en individuele kenmerken geeft. Velen kiezen velgen met een grotere diameter en zetten veel bredere banden op dan door de fabrikant wordt aanbevolen. zo'n procedure maakt de auto aantrekkelijker, maar verbetert niet noodzakelijk de rijprestaties van de auto, maar kan deze integendeel zelfs verslechteren.

Een grotere velg en bredere band maken de machine stijver. In veel gevallen is dit een pluspunt, aangezien de auto stabieler is in bochten en bij hoge snelheden. Maar dit is niet altijd het geval op onze wegen vol kuilen en gaten. Een band met een laag profiel (zoals een 45-profiel) heeft stijve hielen, zodat elke, zelfs de kleinste hobbel, de rug van de rijder bereikt. Daarnaast is de band erg kwetsbaar voor beschadiging. Zelfs het voorzichtig oversteken van spoorlijnen of het rijden over hoge stoepranden kan een band of velg beschadigen. Daarnaast zal bijvoorbeeld een auto uit het B-segment met banden van 225 mm veel slechter rijden op sporen dan op fabrieksbanden. Bovendien zorgen bredere banden voor meer rolweerstand, wat weer leidt tot een hoger brandstofverbruik en een merkbare prestatievermindering, vooral als de motor van de auto het zwakst is. Bovendien is de druk van een bredere band op de weg lager, waardoor de auto minder snel reageert en meer vatbaar is voor aquaplaning. Banden met een lager profiel dragen ook bij aan een snellere slijtage van de ophanging, omdat de banden met een laag profiel schokken niet echt absorberen, maar volledig overbrengen naar de ophanging.

Gebruik uw gezond verstand bij het kiezen van grotere velgen, en het is het beste om de aanbevelingen van de autofabrikant op te volgen. In de handleiding vind je de aanbevolen en toegestane velgdiameters en bandbreedtes. Om ervoor te zorgen dat de auto zich beter gedraagt ​​​​na het vervangen van de velgen en de normale werking niet verstoort, moet u een paar tips volgen. De wieldiameter en dus de omtrek van de band moet gelijk zijn aan de fabrieksbanden. Het monteren van banden met een andere diameter leidt tot foutieve snelheidsmeterstanden. Als we velgen met een grotere diameter zoeken, moeten bredere banden een lager profiel hebben. Als onze auto bijvoorbeeld 175/70 R13 banden heeft, kunnen we 185/60 R14 of 195/50 R15 leveren. Alleen dan blijft dezelfde cirkel behouden. Bij het kiezen van schijven moet u ook letten op een parameter als offset (ET). De waarde moet op de velg worden gestempeld. Deze parameter wordt vaak verwaarloosd. Het veranderen van de waarde kan echter de hangergeometrie veranderen, aangezien de wiebelradius kan veranderen van positief naar negatief of omgekeerd. De band mag niet buiten de omtrek van de vleugel uitsteken of tegen de wielkast wrijven.

Bij het vervangen van stalen velgen door aluminium velgen moeten ook bouten of moeren worden vervangen. Lichtmetalen velgen hebben vaak langere bouten en een andere conische vorm nodig. Het is de moeite waard om te onthouden dat het reservewiel nog steeds van staal is, dus u moet een set bouten voor de stalen velg in de kofferbak plaatsen, zodat u het reservewiel kunt vastschroeven.