Antivries gaat weg, er zijn geen vlekken - wat te doen? Er is een oplossing!
Als het pictogram voor een laag koelvloeistofniveau op het voorpaneel gaat branden, kunnen lekkages in de meeste gevallen gemakkelijk worden opgespoord door te druppelen. Meestal wordt een lek gedetecteerd in het expansievat zelf of onder de dop. Als de cellen van de radiator of kachelradiator beschadigd zijn, zie je druppels op het asfalt in de vorm van veelkleurige vlekken. Leidingen lekken vaak, vooral bij de knooppunten. Een ander veelvoorkomend probleem is een lekkende waterpomp en thermostaat.
Het komt echter vrij vaak voor dat het antivriesniveau catastrofaal snel daalt en lekken niet visueel kunnen worden gedetecteerd. Op onze website Vodi.su hebben we veel artikelen gewijd aan het ontwerp van het motorkoelsysteem en de keuze van antivries, waarbij we vermeldden dat antivries eens in de twee jaar moet worden vervangen. Daarnaast spraken ze over het reinigen van het koelsysteem. Als er een lek van dure antivries is, terwijl het niet mogelijk is om duidelijke sporen van een lek te detecteren, verwacht de bestuurder angstig de meest verschrikkelijke ontwikkeling van gebeurtenissen - antivries komt in de cilinders.
Antivries gaat in de motor
Dus als je zo'n overlast hebt, dan is de meest waarschijnlijke oorzaak een versleten cilinderblokpakking. Bedenk dat de koelvloeistof door speciale kanalen en in de motor circuleert, waardoor een normale bedrijfstemperatuur in de buurt van 90-100 graden wordt gehandhaafd. Als de temperatuur boven deze markering komt, begint het metaal uit te zetten en zullen de zuigers gewoon vastlopen.
De cilinderblokpakking wordt gebruikt om de blokkop af te dichten en van de motor te scheiden. Na verloop van tijd verslijt het, of tijdens de reparatie werd het geïnstalleerd met overtredingen. Dienovereenkomstig kan antivries uit de kop geleidelijk rechtstreeks in de cilinders stromen.
We zetten de belangrijkste kenmerken op een rij:
- dikke witte rook uit de uitlaat met een zoete geur;
- een sterke stijging van het oliepeil;
- bij het controleren van het peil met een peilstok zullen we zien dat de olie van consistentie is veranderd en dat er luchtbellen in zitten.
Waarom is het zo gevaarlijk om antivries in de motor te krijgen? Het punt is dat het door zijn vermenging met olie zijn eigenschappen verliest, minder viskeus wordt en een onkarakteristieke consistentie verkrijgt. Als gevolg hiervan zijn alle geleidende kanalen voor het koelmiddel verstopt, respectievelijk de warmte-uitwisseling van de vermogenseenheid lijdt.
Dan dreigt het?
Het dreigt:
- oververhitting van de motor;
- snelle slijtage van zuigerveren;
- snelle slijtage van de drijfstang en hoofdlagers van de krukas;
- snelle consumptie van antivries zelf.
Kortom, elke geschikte chauffeur moet tijdig letten op het dalende niveau van antivries in het expansievat. U hoeft natuurlijk niet onder de motorkap te kijken, aangezien de tank is uitgerust met een sensor die reageert op veranderingen in het vloeistofvolume in het systeem. Bovendien is een toename van het motorolievolume en een daling van de druk een andere rode vlag om actie te ondernemen om dit scenario te voorkomen.
Waarom kan antivries anders zonder strepen vertrekken?
Het vooruitzicht van een grote onderhoudsbeurt is natuurlijk niet de meest rooskleurige verwachting. Soms kunt u echter een daling van het antivriesniveau waarnemen zonder de hierboven beschreven symptomen. Waar kan nog meer antivries lekken?
In principe zijn er niet veel plaatsen van lekkage die niet konden worden gedetecteerd. Persoonlijk had ik uit eigen ervaring te maken met een probleem toen een van de slangen die naar de radiator van de kachel leidden lekte. Het punt is dat deze slangen worden beschermd door hittebestendig materiaal, waarop kleine druppels bijna onzichtbaar zijn. Bovendien bevinden ze zich direct boven het uitlaatspruitstuk en de uitlaatpijp van de uitlaatdemper, die tijdens beweging opwarmen.
Zo verdampten de druppels gewoon. U kunt een lek detecteren aan de hand van een karakteristieke geur of door zorgvuldig alle leidingen en sproeiers te inspecteren waardoor antivries circuleert.
Eliminatie van breuk
Als het de blokpakking is, moet je deze vervangen.
De taak, laten we zeggen meteen, is moeilijk:
- pak de pakking zelf op;
- ga naar de kap van de blokkop, ontkoppel alle soorten leidingen, sensoren, bougietips en hoogspanningsdraden, enz.;
- verwijder de distributieriem, terwijl u de krukaspoelie vastzet om deze niet per ongeluk te draaien;
- draai 8 of 12 bouten van de kopkap los en verwijder deze;
- schroef vervolgens de kop zelf los;
- verwijderen van de oude pakking, reinigen en ontvetten van het oppervlak;
- herhaal alles in omgekeerde volgorde na het vervangen van de pakking.
Let op één punt - de pakking kan absoluut onbeschadigd zijn, maar de kopbouten kunnen losjes worden aangedraaid, wat in feite een lek veroorzaakt. Daarnaast kunnen er kleine scheurtjes in het hoofd zitten. Daarom raadt de redactie van Vodi.su aan om contact op te nemen met gespecialiseerde servicestations, waar alles efficiënt, snel en met garantie zal gebeuren. U kunt ook kostbare tijd besparen.
Als de kachelslangen lekken, moet u de plaats van het lek zelf vinden. En dat is niet altijd even gemakkelijk. Dienovereenkomstig moet u het mondstuk vervangen. Verbindingen lekken vaak, waar klemmen, snelkoppelingen of adapters tussen sproeiers en slangen zijn geïnstalleerd.
Bezig met laden…
