Plezier boven alles - Mazda MX-5 (1998-2005)

Kunnen rijplezier, uitstekende wegligging en hoge prestaties hand in hand gaan met lage aanschaf- en onderhoudskosten? Natuurlijk! Mazda MX-5 is een bijna perfecte auto die zelfs kilometers niet schuwt.

De eerste generatie Mazda MX-5 debuteerde in 1989. Een lichte roadster voor een redelijke prijs bleek een schot in de roos. De lijst met tevreden klanten groeide in een waanzinnig tempo. In 1998 begon de productie van het model van de tweede generatie, gemarkeerd met het NB-symbool. Dealers klaagden wederom niet over het uitblijven van bestellingen.

Slechts twee jaar na de start van de productie is de Mazda MX-5 NB opnieuw ontworpen. In 2000-2005 produceerde het concern de MX-5 NBFL met een licht gewijzigde voorkant en nieuwe koplampen. In het geval van een gebruikte MX-5 bieden schaalvoordelen veel voordelen. Hierdoor is de kans groter dat u een auto in goede staat vindt en in het geval van pech is het kopen van gebruikte onderdelen of vervangingen een relatief gemakkelijke taak. Ook het kopen van originele items is geen probleem, maar Dealerrekeningen zijn zout.

De strakke en eenvoudige lijnen van de buitenkant doen niet veel met het verstrijken van de tijd. De 10 jaar oude Mazda MX-5 ziet er nog steeds geweldig uit. In het interieur valt de leeftijd van de auto meer op. Ja, de cockpit is ergonomisch en leesbaar, maar de ontwerpers lieten hun fantasie niet de vrije loop. De kleuren van de afwerkingsmaterialen zijn deprimerend. Liefhebbers van esthetische ervaringen zijn echter niet in het nadeel. Er waren ook versies met beige stoelen en plastic in het onderste deel van de cabine, en zelfs met een houten stuur. Hun zoektocht vergt echter enige inspanning.

Op het gebied van rijplezier loopt de Mazda MX-5 voor op de meeste, zelfs gloednieuwe auto's met krachtige motoren. Perfecte balans, nauwkeurige besturing en weerstandsoverdracht zorgen ervoor dat de bestuurder zich een echte meester van de situatie voelt. Het gevoel van snelheid wordt versterkt door laaghangende stoelen en een klein interieur.

Het leeggewicht van de Mazda MX-5 is iets meer dan een ton. Daardoor al de basismotor 110 met een vermogen van 1.6 pk. zorgt voor een goede dynamiek. Met behulp van de bovenste registers van de toerenteller kan in minder dan 10 seconden "honderd" worden gekozen. Versie 1.8 (140 of 146 pk) heeft minder dan 0 seconden nodig om van 100 naar 9 km/u te accelereren. Ook in dit geval vereist het verlangen naar snel rijden dat je hoge snelheden aanhoudt. Dit is niet moeilijk omdat de versnellingspook een korte slag heeft en met grote precisie van de ene naar de andere stand beweegt. Stijve gradatie van opeenvolgende runs draagt ​​bij aan het "vermengen" ermee.

Het brandstofverbruik is echt behoorlijk voor een sportwagen. Met "Light leg" kunt u resultaten behalen onder 7 l/100 km. Voor normaal gemengd gebruik vereist de MX-5: OK. 8,8 l/100 km. Volledig gebruik van de motor en ophanging kost ongeveer 12 l/100 km.

Mazda MX-5 brandstofverbruiksrapporten - controleer hoeveel u uitgeeft bij benzinestations

Voorwielaandrijving, versnellingsbak en krukas gepropt in de centrale tunnel, en achterwielaandrijving zorgen voor de perfecte balans. Het resultaat is een uitstekende rijprestatie, die ondanks de niet al te stijve ophanging werd bereikt. Het veercomfort is zeker niet het hoogste, maar dit belemmert het dagelijkse gebruik van de MX-5 niet. Op langere routes is het meest irritante het windgeruis dat rond de carrosserie en het stoffen dak stroomt.

De cabine is ruim, maar mensen kleiner dan 1,8 meter hoeven niet te klagen. Er is ook ruimte voor bagage - minder dan 150 liter - een behoorlijk resultaat in het roadster-segment. Het gebruik van de ruimte zou echter gemakkelijker zijn als de vorm van de kofferbak correct was.

De eerste generatie Mazda MX-5 was een Spartaanse auto. In het laatste geval is de uitrustingsstandaard aanzienlijk verhoogd - u kunt rekenen op ABS, twee airbags, een audiosysteem en vaak ook lederen bekleding en stoelverwarming. Airconditioning was niet op alle gevallen. Jammer. In de winter zou dit het verwijderen van waterdamp uit de ramen aanzienlijk vergemakkelijken en in de zomer zou het, ondanks het open dak, ook niet stilzitten. De middentunnel warmt intensief op, wat het rijcomfort bij lage snelheden, bijvoorbeeld in files, vermindert.

Bij het zoeken naar een gebruikt exemplaar dient u zich niet aan de leeftijd en kilometerstand te houden. "Correctie" van de uitlezingen van de elektronische meter is niet al te moeilijk, en een frisse maar brutaal gebruikte auto kan voor veel meer onaangename verrassingen zorgen dan een oude maar goed onderhouden auto. In tegenstelling tot andere auto's met achterwielaandrijving, komt de relatief dure MX-5 zelden in handen van drifters of rubberbranders. Eigenaren besparen meestal niet op onderhoud en verbruiksgoederen.

Dit komt tot uiting in het uitvalpercentage van de MX-5. De hoge kwaliteit van de in Japan gemaakte roadster, gecombineerd met een goed rijgedrag, zorgt ervoor dat de auto nagenoeg probleemloos blijft en een leidende positie inneemt in de Dekra en TUV waarderingen. Een van de weinige terugkerende problemen van de MX-5 is het falen van de bobines, die iets meer dan 100 kunnen weerstaan. kilometer. Corrosie is een ander veelvoorkomend probleem. Roest tast vooral de elementen van het uitlaatsysteem, dorpels, vloer, kofferdeksel en wielkasten aan. Goed onderhoud kan echter het aantal problemen verminderen - het is vooral belangrijk om de afvoerkanalen regelmatig te reinigen, wat het probleem van wielkastcorrosie oplost. Zoals bij elke cabrio, moet u letten op de staat van het dak. De huid kan barsten en reparaties zijn niet goedkoop.

Meningen van bestuurders - waar Mazda MX-5-bezitters over klagen

Mazda MX-5 heeft veel voordelen, maar die zijn niet voor iedereen weggelegd. Het is het meest geschikt als tweede auto in de familie, hoewel met een beetje doorzettingsvermogen de Japanse roadster dagelijks kan worden gebruikt, elke keer met plezier.

U hoeft niemand te dwingen een Mazda te besturen. Sappheiros schreef: “Elke reden om in en uit te stappen is goed. De schoonmoeder heeft iets nodig - je staat haar bij elke oproep bij, laten we gewoon gaan zitten en vertrekken 🙂 "Het is moeilijk om een ​​origineler argument te vinden dat de essentie van de zaak zou overbrengen.

Aanbevolen motor: Mazda MX-5 is een genot om mee te rijden. De basisversie met 110 pk rijdt al heel behoorlijk, maar voor een krachtigere 1,8-liter motor is het de moeite waard om extra te betalen. Het zorgt voor een betere dynamiek, is flexibeler en roadsters die ermee zijn uitgerust, zijn meestal beter uitgerust. Qua brandstofverbruik lijken de 1.6 en 1.8 motoren erg op elkaar. De fantasie van de bestuurder heeft de grootste invloed op het eindresultaat.

voordelen:

+ Uitstekende rijprestaties

+ Voorbeeldige duurzaamheid

+ Optimale prijs/kwaliteit verhouding

Nadelen:

– Hoge prijzen voor originele reserveonderdelen

– Spoelproblemen en corrosie

- Het vinden van de juiste auto is niet eenvoudig.

Prijzen voor losse reserveonderdelen - vervangingen:

Hendel (voor, gebruikt): PLN 100-250

Schijven en remblokken (voor): PLN 350-550

Koppeling (compleet): PLN 650-900

Geschatte aanbiedingsprijzen:

1.6, 1999, 196000 15 km, duizend zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, duizend zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, duizend zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, duizend zloty

Foto's door Macczek, Mazda MX-5-gebruiker.