Honda Civic - een verbetering ten opzichte van het goede

Hoe dichter bij perfectie, hoe moeilijker het is om te verbeteren. Wat te doen helemaal vanaf nul. De huidige generatie Civic heeft een zeer hoge lat gelegd voor zijn opvolger. Functioneel is hij er waarschijnlijk in geslaagd om het niveau te doorbreken, maar wat betreft stijl weet ik het niet helemaal zeker.

De nieuwe generatie Civic is aangepast aan de heersende mode - de auto is 3,7 cm langer en 1 cm breder geworden dan zijn voorganger, maar 2 cm lager. De veranderingen zijn niet groot, maar het was genoeg om de aard van de vorm te veranderen. De nieuwe Civic is vergelijkbaar met de huidige, maar heeft niet langer de ideale proporties die hem tot een raket in de lucht maken. Ondanks de gelijkenis zijn er veel nieuwe details en stilistische oplossingen. De meest opvallende combinatie van koplampen, grille en Y-vormige centrale luchtinlaat van de bumper, die met een andere kleur kan worden benadrukt. Aan de achterzijde zijn de belangrijkste wijzigingen de vorm en positie van de achterlichten, die in het nieuwe model iets hoger zijn geplaatst en verbonden met een spoiler. De randen van de lantaarns steken zo duidelijk buiten de lijnen van het lichaam uit, alsof ze voering waren. Het veranderen van de positie van de spoiler, evenals het verlagen van de onderrand van de achterruit, zou het zicht naar achteren moeten verbeteren, waar veel kopers over klaagden.

De vijfdeurs carrosserie lijkt op een driedeurs, omdat de handgreep van de achterportier verborgen is in het raamkozijn. Over het algemeen stelt de nieuwe generatie Civic me stilistisch een beetje teleur. Dit geldt ook voor interieurs. Het basiskarakter van het dashboard en de middenconsole is behouden, die de bestuurder lijken te omringen en hem in de structuur van de auto 'inbedden'. Net als bij deze generatie geeft Honda toe inspiratie te putten uit de cockpits van straaljagers, maar misschien in veel grotere mate hebben de ontwerpers de auto gezien. De bediening van de airconditioning, die vroeger aan de rand van het dashboard zat, net onder de vingers van de bestuurder, bevindt zich echter op een zeer klassieke manier op de middenconsole. De rode motorstartknop zit aan de rechterkant van het stuur, nog niet aan de linkerkant.

De lay-out van de indicatoren op het instrumentenpaneel is behouden gebleven. Achter het stuur bevindt zich in het midden een toerenteller en aan de zijkanten een kleinere klok die onder meer het brandstofpeil en de motortemperatuur aangeeft. De digitale snelheidsmeter bevindt zich onder de voorruit zodat de bestuurder zijn ogen niet lang van de weg hoeft af te houden.

Het interieur kan verkrijgbaar zijn in twee kleuren - grijs en zwart. Sommige materialen die voor decoratie worden gebruikt, lijken op leer.

Het met leer beklede stuurwiel heeft een betere gripvorm en meer audiobediening.

Honda maakt bekend dat er een belangrijke rol is weggelegd voor de demping van de auto, zowel door middel van motordemping als vering. Het doel was om vrijuit met de passagier te kunnen praten en niet afgeleid te worden tijdens een handsfree telefoongesprek.

Met de nieuwe bestuurdersstoel kunt u niet alleen de lendensteun aanpassen, maar ook het bereik van de zijairbagsteunen. in de cabine. De kofferbak van de auto heeft een inhoud van 40 liter, nog eens 60 liter heeft een compartiment onder de vloer.

Honda heeft drie motoren voorbereid voor de nieuwe Civic - twee benzine i-VTEC met een inhoud van 1,4 en 1,8 liter en een 2,2 i-DTEC turbodiesel. Het is ook de bedoeling om een ​​1,6-liter turbodiesel in de line-up te introduceren.

De eerste benzinemotor levert 100 pk. en maximaal koppel van 127 Nm. De grotere benzinemotor ontwikkelt 142 pk. en maximaal koppel van 174 Nm. Vergeleken met de huidige generatie motor, zal de uitstoot van koolstofdioxide met 10 procent worden verminderd. Acceleratie van de auto naar 100 km/u duurt 9,1 seconden.

Turbodiesel heeft ten opzichte van de huidige generatie de zuiverheid van uitlaatgassen met 20 procent verbeterd. en het gemiddelde brandstofverbruik is 4,2 l/100 km. Een auto met een vermogen van 150 pk. en een maximumkoppel van 350 Nm kan hij in 100 seconden naar 8,5 km/u accelereren.

In de strijd om het laagste brandstofverbruik zijn alle versies uitgerust met Start-Stop-systemen en heeft de turbodiesel een extra automatische demper, die, afhankelijk van de omstandigheden en de motortemperatuur, meer lucht naar de radiator laat openen en wanneer gesloten Dit komt de aerodynamica van de auto ten goede. Er is ook een ECO-modus geïntroduceerd, waarbij het systeem de bestuurder informeert of hij zuinig rijdt of niet door de kleur van de achtergrondverlichting van de snelheidsmeter te veranderen.

Honda Polen kondigt de lancering van het voertuig aan in maart 2012 en de verkoop van 4000 van dergelijke voertuigen dit jaar. De plannen voor de komende twee jaar omvatten een jaarlijkse toename van het aantal verkochte Civics met 100 voertuigen. Prijzen zijn pas bekend voordat de auto op de markt komt, maar Honda belooft ze op hetzelfde niveau te houden als de huidige generatie.