Tutorial: een motoraccu opladen

De kou rinkelt aan de deur ... en slaat de batterijen van onze motorfietsen en scooters uit. Een kleine technische herinnering om misschien de dag te redden ... de volgende keer.

Verschillende verschijnselen hebben een sterke invloed starten van de motorfiets in de winter en/of na lange perioden van inactiviteit... Allereerst natuurlijk Batterij capaciteit... U dient er rekening mee te houden dat deze afnemen in verhouding tot de buitentemperatuur. Over het algemeen wordt aangenomen dat bij omgevingstemperaturen onder de 20° het batterijvermogen met 1% per 2° daalt. Met andere woorden, bij 0° bedragen deze verliezen 10%, bij -10° 15% enz. Hier komt natuurlijk nog verlies van batterijlading in geval van immobilisatie min of meer langdurige verliezen, afhankelijk van het type batterij, traditioneel lood, onderhoudsvrij, droog, gel, lithium, enz. Een conventionele batterij verliest 50% van zijn lading na 3-5 maanden.

Batterijwerking en opladen

Hieraan zijn toegevoegd stomme mechanische beperkingeninclusief de viscositeit van de olie, die toeneemt naarmate de temperatuur daalt en daarom meer energie vereist om de motor te laten draaien als deze koud is. We moeten ook rekening houden met verbruik van diverse motoruitrusting... Met name de laatste jaren is het inschakelen van de koplamp verplicht geworden, waardoor we deze niet meer uit kunnen zetten (door het ontbreken van een schakelaar op het voertuig) om zoveel mogelijk energie te besparen voor de starter. Hetzelfde geldt voor het aandrijven van de brandstofpomp of zelfs het verwarmen van de carburateurs door middel van weerstanden, die weer een deel van de benodigde energie verbruiken.

Daarom is het gemakkelijk te begrijpen dat de minste storing van de accu en/of het laadcircuit dwingt je vaak weer te voet te gaan... Daarom moet je goed voor je accu (en natuurlijk je motor) zorgen. Als u uw motorfiets elke dag en bij elk weer gebruikt (goed gedaan!), zult u waarschijnlijk nooit een echt immobiliserende batterijstoring tegenkomen. is constant bekrachtigd vanwege het elektrische circuit;... Aan de andere kant, als u uw motorfiets in episodisch en/of seizoensgebonden, en dat de mooie dagen die komen gaan je motorziel hebben gewekt, wat daarna komt zal je zeer interesseren.

Onderhoud motoraccu: Sanatorium Consulting

Voorzichtige mensen die het artikel "Het is winter, een goede winter op je motor gewenst", al hebben gelezen koppel de batterij los en bewaar deze op een droge en warme plaats.... Anders is het veilig om te zeggen dat uw batterij op zijn best is. volledig ontladen maar nog steeds herstelbaar, in het ergste geval ... dat het meteen moet worden gerecycled. Daarom is het in de eerste plaats noodzakelijk controle over de lading.

Een gewone motoraccu testen: de meest uitgeruste van jullie hebben soms zuurschaal, of een apparaat dat elke batterijcel bestuurt. Om dit te doen, is het daarom noodzakelijk om elke plug te verwijderen, de zuurschaal in ... zuur onder te dompelen, de vloeistof te verpompen en vervolgens de verstrekte informatie te volgen.

Als een van de items defect is: (rode schaal van de zuurschaal), dan is de batterij defect (kortsluiting van de cel). Voeg items toe als dat nodig is gedemineraliseerd water... Als de batterij blijft werken, laadt u deze op. Pas in dit geval op voor autoladers, die kunnen te krachtig zijn. De voorkeur geven aan model voor een langzaam opladende motorfiets, die een stroom kan inhalen die 10 keer minder is dan de capaciteit van de batterij (voorbeeld: een 1,12 Ah-batterij wordt opgeladen met een stroomsterkte van 11,2 A).

In het geval dat u - zeer waarschijnlijk - geen weegschaal heeft, de multimeter zal zijn werk doen, zie onder.

Motoraccu controleren met een multimeter

Onderhoudsvrije motoraccu testen:

controleer de spanning met een multimeter (selecteer de DC-positie). Als de gemeten spanning in het bereik van 12,6 tot 13 V . ligt, de batterij is volledig opgeladen en klaar voor gebruik. Tussen 12 en 12,5 V.opladen is noodzakelijk (dezelfde voorzorgsmaatregelen als hierboven, met een stroomsterkte die 10 keer minder is dan de oplaadcapaciteit van de batterij). Eindelijk, gemeten spanning minder dan 10,3 V geeft een lege batterij aan die niet kan worden opgeladen (niet weggooien, recyclen). Een waarschuwing, batterij met een spanning van meer dan 13 V op zijn terminals is het overbelast, vaak kortgesloten, vrede voor zijn ziel.

Wat voor acculader voor motorfietsen? Lees hier onze praktische gids

kortom:

Ons advies voor het starten van uw motor na een lange periode van inactiviteit (vooral overwintering):

- houden zijn motor in seconden : vochtigheid is geen beste vriend, vooral niet als het vriest

- batterij demonteren en bewaar op een droge plaats bij kamertemperatuur.

- Altijd laad de batterij op voordat u deze opbergt voor een lange tijd. Anders wordt het snel gesulfateerd en is het onherroepelijk gedoemd ...

- controleer de lading regelmatig verwijderde batterij (minstens eens per twee maanden).

- controleer de batterijlading voor hermontage op een motorfiets en laad indien nodig op.

– herstart de motorfiets na een lange periode van stilstand zonder eerst de accu te demonteren, te controleren en/of op te laden. over het algemeen gedoemd... Dring in dit geval niet aan: hoe minder de batterij leeg is, hoe meer kans je hebt "Recovery" met een geschikte oplader (indien niet gesulfateerd).

- rijd nooit een motorfiets met klemmen (dat wil zeggen, door hem op een andere batterij aan te sluiten), nadat hij volledig is ontladen. Want in dit geval, na het herstarten van de fiets de generator zal te veel stroom leveren wat opnieuw ernstige schade aan de batterij zal veroorzaken (bij sterk ontladen batterijen verdient langdurig opladen de voorkeur).

Wij danken Bernard Taulu, leraar elektrotechniek aan het Lycée Maryse Bastié in Limoges, voor zijn welkom en wijze raad.