Holdens exportverlies gaat ten koste van de winst

Het besluit van GM om de productie van Pontiac in Noord-Amerika te beëindigen, trof Holden hard.

Een bescheiden winst na belastingen van $ 12.8 miljoen vorig jaar werd gecompenseerd door een nettoverlies van $ 210.6 miljoen als gevolg van de inperking van het door Holden gebouwde Pontiac-exportprogramma. Deze verliezen omvatten ook een aantal bijzondere eenmalige kosten van in totaal $ 223.4 miljoen, voornamelijk als gevolg van de annulering van het exportprogramma. De speciale vergoedingen hebben voornamelijk betrekking op de sluiting van de Family II-motorenfabriek in Melbourne.

Het verlies van vorig jaar overtrof aanzienlijk het verlies van $ 70.2 miljoen dat in 2008 werd opgetekend. GM-Holden Chief Financial Officer Mark Bernhard zei dat het resultaat teleurstellend was, maar een bijproduct van een van de ergste economische neergang in de recente geschiedenis.

"Dit heeft een aanzienlijke impact gehad op zowel onze binnenlandse als de exportverkoop", zei hij. "Het merendeel van onze verliezen werd geleden als gevolg van het besluit van GM om te stoppen met de verkoop van het merk Pontiac in Noord-Amerika."

De massa-export van de Pontiac G8 eindigde in april vorig jaar, wat gevolgen had voor de productievolumes van het bedrijf. Vorig jaar bouwde het bedrijf 67,000 voertuigen, een aanzienlijke daling ten opzichte van de 119,000 die in 2008 werden gebouwd in 88,000. Ze exporteerde 136,000-motoren vergeleken met 2008 XNUMX in XNUMX.

Bernhard zei dat Holden's andere belangrijke exportmarkten ook getroffen zijn door de wereldwijde economische neergang, wat heeft geleid tot een scherpe daling van de vraag naar lokaal gebouwde voertuigen van Holden's overzeese klanten.

"Lokaal, ondanks de productie van de best verkochte auto van Australië, de Commodore, is onze binnenlandse markt ook getroffen," zei hij. Deze factoren hebben geleid tot een omzetdaling van $ 5.8 miljard in 2008 tot $ 3.8 miljard in 2009. Maar toen de wereldeconomie in de tweede helft van het jaar begon te verbeteren, verbeterde ook de financiële positie van Holden, zei Bernhard.

"Op dit moment hebben we de voordelen gezien van enkele van de moeilijkste herstructureringsbeslissingen die gedurende het jaar zijn genomen om een ​​meer kosteneffectieve en efficiënte operatie mogelijk te maken", zei hij. "Dit droeg bij aan de positieve operationele cashflow van het bedrijf van $ 289.8 miljoen."

Bernhard heeft er vertrouwen in dat Holden snel weer winstgevend zal zijn, vooral omdat de lokale productie van de Cruze-subcompact begin volgend jaar in Adelaide begint. "Hoewel we het jaar goed begonnen zijn, ben ik nog niet in een positie om de overwinning uit te roepen", zei hij.