UAZ Hunter - technische specificaties: afmetingen, transpiratieverbruik, vrije ruimte
De Sovjet-SUV UAZ-469 werd van 1972 tot 2003 vrijwel ongewijzigd geproduceerd. In 2003 werd echter besloten om het te moderniseren en de productie van de bijgewerkte versie, de UAZ Hunter, werd gelanceerd.
UAZ Hunter is een frame-SUV die onder het serienummer UAZ-315195 valt. Op het eerste gezicht lijkt het niet anders te zijn dan zijn voorganger, maar als je de technische kenmerken begrijpt en het interieur en exterieur van dichterbij bekijkt, worden de veranderingen merkbaar.
Laten we de technische kenmerken van deze legendarische auto in meer detail bekijken.
motoren
Okhotnik verlaat de assemblagelijn uitgerust met een van de drie motoren:
UMP-4213 - Dit is een 2,9-liter benzine-injectiemotor. Het maximale vermogen van 104 pk wordt bereikt bij 4000 tpm en het maximumkoppel van 201 Nm bij 3000 tpm. Het apparaat is in lijn, 4 cilinders. Qua milieuvriendelijkheid voldoet hij aan de Euro-2 norm. De hoogste snelheid die op deze motor kan worden ontwikkeld is 125 km/u.
Zuinig is het moeilijk te noemen, aangezien het verbruik 14,5 liter is in de gecombineerde cyclus en 10 liter op de snelweg.
ZMZ-4091 - Dit is ook een benzinemotor met een injectiesysteem. Het volume is iets minder - 2,7 liter, maar het kan meer vermogen eruit persen - 94 kW bij 4400 tpm. Op onze website Vodi.su hebben we het gehad over pk's en hoe je vermogen van kilowatt naar pk kunt omzetten. - 94 / 0,73, we krijgen ongeveer 128 pk.
Deze motor is, net als de vorige, een in-line 4-cilinder. Het verbruik in de gecombineerde cyclus is ongeveer 13,5 liter met een compressieverhouding van 9.0. Dienovereenkomstig zal de AI-92 er de optimale brandstof voor worden. De hoogste snelheid is 130 km/u. De milieunorm is Euro-3.
ZMZ 5143.10 Het is een 2,2 liter dieselmotor. Het maximale vermogen van 72,8 kW (99 pk) wordt bereikt bij 4000 tpm en het maximumkoppel van 183 Nm bij 1800 tpm. Dat wil zeggen, we hebben een standaard dieselmotor die zijn beste kwaliteiten laat zien bij lage toerentallen.
De maximale snelheid die kan worden ontwikkeld op een UAZ Hunter die is uitgerust met deze dieselmotor, is 120 km / u. Het meest optimale verbruik is 10 liter dieselbrandstof bij een snelheid van 90 km/u. De motor voldoet aan de Euro-3 milieunormen.
Als we kijken naar de kenmerken van de UAZ-315195-motoren, begrijpen we dat deze ideaal is voor het rijden op wegen van niet de beste kwaliteit, maar ook voor off-road. Maar een "Hunter" als stadsauto aanschaffen is niet helemaal rendabel - een zeer hoog brandstofverbruik.
transmissie, ophanging
Als we de Hunter vergelijken met zijn voorganger, dan heeft in het technische gedeelte de ophanging de meeste veranderingen ondergaan. Dus nu is de voorwielophanging niet veer, maar veerafhankelijk. Er is een stabilisatorstang geïnstalleerd om gaten en kuilen op te slokken. Schokdempers zijn hydropneumatisch (gasolie), telescopisch type.
Dankzij twee draagarmen die op elke schokbreker vallen en een dwarsstang wordt de slag van de schokbrekerstang vergroot.
De achtervering is afhankelijk van twee veren, weer ondersteund door hydropneumatische schokdempers.
Voor off-road rijden is de UAZ Hunter, net als de UAZ-469, uitgerust met 225/75 of 245/70 banden, die gedragen worden op 16-inch wielen. De schijven zijn gestempeld, dat wil zeggen, de meest betaalbare optie. Bovendien zijn het gestempelde wielen die een zekere zachtheid hebben - ze absorberen trillingen bij een botsing, terwijl gegoten of gesmede wielen behoorlijk hard zijn en niet zijn ontworpen voor off-road rijden.
Op de vooras zijn geventileerde schijfremmen gemonteerd, op de achteras trommelremmen.
UAZ Hunter is een SUV met achterwielaandrijving en een bedrade voorwielaandrijving. De versnellingsbak is een handgeschakelde 5-versnellingsbak, er is ook een 2-versnellingsbak, die wordt gebruikt wanneer de voorwielaandrijving is ingeschakeld.
Afmetingen, interieur, exterieur
Qua afmetingen past de UAZ-Hunter in de categorie middelgrote SUV's. De lichaamslengte is 4170 mm. Breedte met spiegels - 2010 mm, zonder spiegels - 1785 mm. Dankzij de verhoogde wielbasis tot 2380 mm is er meer ruimte voor de achterpassagiers. En de bodemvrijheid is gewoon perfect voor het rijden op slechte wegen - 21 centimeter.
Het gewicht van de "Hunter" is 1,8-1,9 ton, wanneer deze volledig is geladen - 2,5-2,55. Dienovereenkomstig kan hij 650-675 kilogram nuttig gewicht meenemen.
Er is genoeg ruimte in de cabine voor zeven personen, de instapformule is 2 + 3 + 2. Indien gewenst kunnen een aantal achterbankjes worden verwijderd om het volume van de kofferbak te vergroten. Van de voordelen van het bijgewerkte interieur, kan men de aanwezigheid van een met tapijt geïsoleerde vloer onderscheiden. Maar ik hou niet van het ontbreken van een treeplank - Hunter is immers gepositioneerd als een bijgewerkte SUV voor de stad en het platteland, maar met een doorrijhoogte van 21 centimeter kan het in- en uitstappen van passagiers moeilijk zijn.
Met het blote oog valt op dat de ontwerpers zich niet al te veel zorgen maakten over het gemak van de bestuurder: het paneel is gemaakt van zwart plastic, de instrumenten zijn onhandig geplaatst, vooral de snelheidsmeter bevindt zich bijna onder het stuur en je moet buig voorover om de aflezingen te zien. Men vindt dat de auto tot de budget-SUV's behoort.
De auto is ontworpen voor de strenge Russische winters, dus de kachel zonder temperatuurregelaar, je kunt de richting van de stroming en de sterkte ervan alleen regelen met een demper.
Luchtkanalen bevinden zich alleen onder de voorruit en het voordashboard. Dat wil zeggen, in de winter, met een groot aantal mensen in de cabine, kan het beslaan van de zijruiten niet worden vermeden.
Het exterieur is iets aantrekkelijker - plastic of metalen bumpers met mistlampen erin, metalen bescherming voor de voorwielophanging en stuurstangen, een scharnierende achterdeur met een reservewiel in een koffer. Kortom, we hebben een redelijk goedkope auto met minimale voorzieningen om in Russische offroad-omstandigheden te rijden.
Prijzen en recensies
De prijzen in de salons van officiële dealers variëren momenteel van 359 tot 409 duizend roebel, maar dit houdt rekening met alle kortingen in het kader van het recyclingprogramma en op krediet. Als u zonder deze programma's koopt, kunt u nog minstens 90 duizend roebel toevoegen aan de aangegeven bedragen. Houd er rekening mee dat voor de 70e verjaardag van de Victory een beperkte Victory Series is uitgebracht - de carrosserie is geverfd in de beschermende kleur Trophy, de prijs is vanaf 409 duizend roebel.
Welnu, op basis van onze eigen ervaring met het gebruik van deze auto en van de beoordelingen van andere bestuurders, kunnen we het volgende zeggen:
- doorgankelijkheid is goed;
- veel huwelijk - koppeling, radiator, smeersysteem, lagers;
- bij een snelheid van boven de 90 km/u rijdt de auto en is het in principe eng om met zo'n snelheid verder te rijden;
- veel kleine gebreken, ondoordachte kachel, schuiframen.
Kortom, de auto is groot en krachtig. Maar toch, de Russische vergadering wordt gevoeld, de ontwerpers hebben nog iets om aan te werken. Als u kiest tussen UAZ Hunter en andere budget-SUV's, zouden we andere auto's van dezelfde klasse kiezen - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Dat is waartoe UAZ Hunter in staat is.
Bezig met laden…
