U0239 Communicatie verbroken met capture control module A

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie verbroken met Capture Control Module A

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de capture control module A (ECM-A) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De Grab Control Module A (ECM-A) bevindt zich meestal achter een scharnierend paneel naast de betreffende deur. Het kan ook in de betreffende deur worden geïnstalleerd. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via een buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module de beweging van de bestuurders-/passagiersruiten regelen. Indien beschikbaar kan het ook de werking van elektrische deursloten regelen. Raadpleeg de handleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welke deur in uw specifieke geval het label "A" heeft.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst kan in dit geval al dan niet ernstig zijn, afhankelijk van wat het probleem is. De fabrikant zou het probleem handmatig kunnen oplossen in het geval van een busnetwerkstoring. Het niet functioneren van de ECM-A heeft op geen enkele manier invloed op de werking van het voertuig.

Symptomen van een U0239-code kunnen zijn:

Bestuurders-/passagiersruiten vast in één stand / bewegen niet
Elektrische deursloten voor bestuurders-/passagiersramen werken niet
ECM gaat niet aan / werkt niet
Mogelijk brandt het airbagwaarschuwingslampje

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

Open op CAN-bus + of - circuit
Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
Geen stroom of aarde naar ECM-A
Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Er wordt aangenomen dat er op dit moment een codelezer voor u beschikbaar is, omdat u tot nu toe mogelijk toegang had tot de codes. Kijk of er nog andere DTC's waren met betrekking tot buscommunicatie of batterij / ontsteking. Als dit het geval is, moet u eerst een diagnose stellen, aangezien het bekend is dat een verkeerde diagnose optreedt als u de U0239-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U0239 is, probeer dan toegang te krijgen tot de ECM-A. Als u toegang hebt tot codes van de ECM-A, dan is U0239 een intermitterende code of een geheugencode. Als de ECM-A niet toegankelijk is, is code U0239 die door andere modules is ingesteld actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die resulteert in een verlies van stroom of aarde naar de capture control module.

Controleer alle zekeringen die de ECM-A van dit voertuig voeden. Controleer alle gronden voor ECM-A. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de storingscodes van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijkt u of u nu kunt communiceren met de ECM-A. Als de communicatie met de ECM-A is hersteld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de zekeringen/aansluitingen.

Als de code terugkeert of communicatie met de module nog steeds niet tot stand kan worden gebracht, zoekt u de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, voornamelijk de ECM-A-connector, die zich meestal achter het uitklappaneel naast de relevante deur bevindt. kan ook in de betreffende deur worden geïnstalleerd. Koppel de negatieve accukabel los voordat u de connector loskoppelt van de ECM-A. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de ECM-A. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de ECM-A stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdstroom- en aardebronnen de ECM-A binnenkomen. Sluit de batterij aan voordat u doorgaat met de ECM-A nog steeds losgekoppeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (accuspanning) voeding die is aangesloten op de ECM-A-connector en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de negatieve batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U0239 niet kunt resetten, kunt u alleen hulp zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een storing in de ECM-A aangeeft. . De meeste van deze ECM-A's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig goed te kunnen installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U0239?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U0239, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.