U0170 Communicatie met beveiligingssysteemsensor A verbroken

U0170 Communicatie met beveiligingssysteemsensor A verbroken

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie met beveiligingssysteemsensor verbroken A

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code geeft aan dat de beveiligingssysteemsensor A (RSS-A) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en ontvangt uw scantool mogelijk geen informatie van het voertuig, afhankelijk van welk circuit het is.

De veiligheidssysteemsensor a bevindt zich meestal achter het dashboard, meestal in het midden van het voertuig. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, de meeste worden verzonden via een buscommunicatiesysteem. De belangrijkste van deze sensoringangen zijn botsings- of botsingssensoren. Met deze invoer kan de module bepalen wanneer er een botsing heeft plaatsgevonden of wanneer het voertuig gewoon snel vertraagt. Het verschil tussen de twee is dat de RCM mogelijk geen actie onderneemt, de gordelspanners activeert of de gordelspanners en passieve veiligheidsgordels/airbags activeert.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst is in dit geval altijd ernstig vanwege de veiligheidsproblemen die zich voordoen in een niet-functioneel beveiligingssysteem. Veiligheid is IEDEREEN's zorg wanneer u deze systemen onderhoudt, omdat ze kunnen blijven werken, zelfs als de waarschuwingslampjes branden. Behandel deze systemen ALTIJD alsof ze op elk moment kunnen werken.

Symptomen van een U0170-code kunnen zijn:

• Airbaglampje brandt of knippert

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open in CAN + buscircuit
• Open in de CAN-bus - elektrisch circuit
• Kortsluiting naar voeding in elk CAN-buscircuit
• Kortsluiting naar aarde in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar RSS-A-module
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek eerst naar andere DTC's. Als een van deze met buscommunicatie of batterij / ontsteking te maken heeft, moet u deze eerst diagnosticeren. Het is bekend dat een verkeerde diagnose optreedt als u de U0170-code diagnosticeert voordat een van de belangrijkste codes grondig is gediagnosticeerd en afgewezen.

Als uw scantool toegang heeft tot probleemcodes en de enige code die u van andere modules krijgt U0170 is, probeer dan toegang te krijgen tot de beveiligingssysteemsensor A (RSS-A). Als je toegang hebt tot codes van RSS-A, dan is code U0170 intermitterend of een geheugencode. Als RSS-A niet toegankelijk is, is code U0170 ingesteld door andere modules actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die resulteert in stroomuitval of massaverlies naar de sensor van het beveiligingssysteem.

Controleer alle zekeringen die de RSS-A-module van dit voertuig voeden. Controleer alle gronden voor RSS-A. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of code U0170 terugkeert of kunt u contact opnemen met de RSS-A-module. Als de code niet terugkeert of de communicatie wordt hersteld, zijn de zekeringen/verbindingen waarschijnlijk het probleem.

VOORDAT U DE RSS-A-CONNECTORS LOSKOPPELT, ZORG ERVOOR DAT HET SYSTEEM IS UITGESCHAKELD IN DE PROCEDURES VAN DE FABRIKANT! Anders KAN HET VOERTUIG OF LICHAMELIJK LETSEL WORDEN VEROORZAAKT DOOR EEN ONBEDOELDE INGANG VAN DE AIRBAG. OOK WORDEN DE AIRBAGS LOSGEKOPPELD TIJDENS DE VOLGENDE TESTS ALS LAATSTE VEILIGHEIDSMAATREGEL!

Als de code terugkeert, zoek dan naar de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, met name de RSS-A-connector, die zich meestal achter het dashboard bevindt. Koppel de minkabel van de batterij los voordat u de connector loskoppelt van de RSS-A-module. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de RSS-A. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat RSS-A stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdvoedingen en aardingen de RSS-A binnenkomen. Voordat u doorgaat, sluit u de batterij opnieuw aan terwijl de RSS-A nog steeds is losgekoppeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (batterijspanning) voeding die is meegeleverd in de RSS-A-connector, en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de minpool van de batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer voordat u verder gaat het bedradingsschema en controleer of u een of beide verschillende communicatiecircuits op de RCM hebt; Voer de controles uit die van toepassing zijn op de circuits in uw voertuig.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Controleer vervolgens de andere twee communicatiecircuits. Zoek CAN B+ (of MSCAN + circuit) en CAN B- (of MSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN B+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u een spanning van ongeveer 0.5 volt moeten zien met weinig fluctuaties. Sluit vervolgens de rode draad van een voltmeter aan op het CAN B-circuit.Je zou ongeveer 4.4 volt moeten zien met kleine schommelingen.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U0170 niet kunt wissen, hoeft u alleen maar hulp te zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een RSS-A-fout aangeeft. . De meeste van deze RSS-A's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om goed op het voertuig te passen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U0170?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U0170, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.