U011C Communicatie verbroken met bedieningsmodule Rocker B

U011C Communicatie verbroken met bedieningsmodule Rocker B

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie met tuimelbedieningsmodule B verbroken

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de Rocker Arm Control Module B (RACM-B) en andere besturingsmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het circuit dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als Controller Area Network Bus-communicatie, of eenvoudiger gezegd: CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De regelmodule B van de tuimelaar (RACM-B) bevindt zich doorgaans onder de motorkap, meestal op de kleppendeksels van de motor. Kan ook onderdeel zijn van PCM. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via een buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijncontrolemodule (PCM). Met deze ingangen kan de module de PCM informeren over de positie van de tuimelaar voor elke cilinder. Hiermee kan de PCM het variabele kleptimingsysteem regelen. Meestal gebruikt in motoren met meerdere kleppen per cilinder.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

Het ernstniveau is in dit geval niet ernstig omdat de PCM een back-upstrategie heeft voor het geval de communicatie met RACM-B verloren gaat.

Symptomen van een U011C-code kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje (MIL) aan
• Kan een laag brandstofverbruik/prestaties vertonen
• Motor kan ontsteking overslaan, alleen mogelijk bij stationair of op snelwegsnelheden

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open op CAN-bus + of - circuit
• Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar RACM-B-module
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Aangenomen wordt dat u in dit stadium toegang heeft tot een codelezer, aangezien u tot nu toe toegang had tot codes. Kijk of er andere buscommunicatie- of batterij-/ontstekingsgerelateerde storingscodes waren. Als dat het geval is, moet u deze eerst diagnosticeren, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose wordt gesteld als u een U011C-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U011C is, probeer dan toegang te krijgen tot RACM-B. Als je toegang hebt tot codes van RACM-B, dan is code U011C intermitterend of geheugencode. Als de RACM-B niet kan worden benaderd, is de code U011C die is ingesteld door andere modules actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die resulteert in stroomuitval of massaverlies naar de tuimelschakelaarmodule b.

Controleer alle zekeringen die de RACM-B-module van dit voertuig voeden. Controleer alle bases op RACM-B. Lokaliseer de massaverbindingspunten van het voertuig en zorg ervoor dat de verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als de plek waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben opgeslagen en kijkt u of u nu kunt communiceren met de RACM-B-module. Als de communicatie met RACM-B wordt hersteld, is er waarschijnlijk een probleem met de zekeringen/verbindingen.

Als de code terugkeert of de communicatie met de module nog steeds niet tot stand kan worden gebracht, zoek dan de CAN-buscommunicatieverbindingen op uw voertuig, voornamelijk de RACM-B-connector, die zich meestal onder de motorkap bevindt, meestal op de kleppendeksels van de motor. kan ook onderdeel zijn van PCM. Voordat u de connector loskoppelt van de RACM-B, koppelt u de negatieve accukabel los. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voordat u de connectoren weer op de RACM-B aansluit, voert u deze paar spanningscontroles uit. U hebt toegang nodig tot een digitale volt-ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat er stroom en aarde op de RACM-B aanwezig is. Open het elektrische schema en bepaal waar de hoofdstroom- en aardingsvoorzieningen de RACM-B binnenkomen. Sluit de batterij aan voordat u verdergaat terwijl RACM-B is uitgeschakeld. Sluit de rode draad van uw voltmeter aan op elke B+ voeding (accuspanning) die in de RACM-B-connector komt, en de zwarte draad van uw voltmeter op een goede aarde (als u het niet zeker weet, werkt de negatieve pool van de batterij altijd). U zou de waarde van de batterijspanning moeten zien. Zorg ervoor dat je een goede reden hebt. Sluit de rode draad van de voltmeter aan op de pluspool van de accu (B+) en de zwarte draad op elk aardcircuit. Nogmaals, u zou elke keer dat u verbinding maakt de batterijspanning moeten zien. Als dit niet het geval is, repareer dan het stroom- of aardcircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U011C niet kunt wissen, is het enige dat u kunt doen hulp zoeken bij een getrainde autodiagnosticus, aangezien dit een RACM-B-storing aangeeft. . De meeste van deze RACM-B's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om goed op het voertuig te passen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U011C?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U011C, stel de vraag dan in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.