U011A Communicatie met uitlaatsensormodule verbroken

U011A Communicatie met uitlaatsensormodule verbroken

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie met uitlaatsensormodule verbroken

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de uitlaatgassensormodule (EGSM) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De uitlaatgassensormodule (EGSM) bevindt zich meestal onder de motorkap op het spatbord of op het schutbord. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via een buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module de PCM informeren over het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen om volledige verbranding te garanderen en uitlaatemissies te verminderen.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

De ernst is in dit geval niet ernstig, aangezien de PCM een back-upstrategie heeft in geval van communicatieverlies met de EGSM.

Symptomen van een U011A-code kunnen zijn:

• EGSM gaat niet aan / werkt niet

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open op CAN-bus + of - circuit
• Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar EGSM
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Aangenomen wordt dat u in dit stadium toegang heeft tot een codelezer, aangezien u tot nu toe toegang had tot codes. Kijk of er andere DTC's voor buscommunicatie of batterij/ontsteking waren. Als dat het geval is, moet u deze eerst diagnosticeren, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose wordt gesteld als u een U011A-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U011A is, probeer dan toegang te krijgen tot EGSM. Als u toegang hebt tot de codes van de EGSM, is de U011A-code intermitterend of een geheugencode. Als de EGSM niet toegankelijk is, is code U011A die door andere modules is ingesteld actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die de stroom of aarde naar de uitlaatgassensormodule onderbreekt.

Controleer alle zekeringen die de EGSM voeden op dit voertuig. Controleer alle gronden voor EGSM. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijkt u of u nu kunt communiceren met de EGSM. Als de communicatie met de EGSM is hersteld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de zekeringen/aansluitingen.

Als de code terugkeert of communicatie met de module nog steeds niet tot stand kan worden gebracht, zoek dan de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, vooral de EGSM-connector, die zich meestal onder de motorkap op de spatborden of op het schutbord bevindt. Koppel de negatieve accukabel los voordat u de connector op de EGSM loskoppelt. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de EGSM. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de EGSM onder spanning staat en geaard is. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdstroom- en aardebronnen de EGSM binnenkomen. Sluit de batterij opnieuw aan voordat u doorgaat met EGSM nog steeds uitgeschakeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (batterijspanning) voeding die is meegeleverd in de EGSM-connector, en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de minpool van de batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is of als u DTC U011A niet kunt resetten, kunt u alleen hulp zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een EGSM-storing aangeeft. De meeste van deze EGSM's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig goed te kunnen installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code U011A?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U011A, stel je vraag dan in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.