U010E Communicatie met reductantregelmodule verbroken

U010E Communicatie met reductantregelmodule verbroken

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie met Reductor-besturingsmodule verbroken

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code betekent dat de Remanufacturer Control Module (RCM) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De reductantcontrolemodule (RCM) bevindt zich meestal direct op de uitlaatvloeistof of DEF-tank. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via het buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module regelen wanneer de RCM de tankverwarming of de DEF-spuitpomp van de uitlaat regelt.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

In dit geval kan de ernst zeer ernstig zijn, afhankelijk van hoe vaak het voertuig in deze toestand is gestart. Uiteindelijk kan de RCM/PCM in de niet-start/niet-startmodus gaan.

Symptomen van een U010E-code kunnen zijn:

• Storingsindicator (MIL) "Aan"
• De motor kan starten en normaal draaien, maar zodra het DEF-niveau laag genoeg zakt, gaat het DEF-lampje knipperen. Na een bepaald aantal startcycli wil de auto niet starten of starten.

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open op CAN-bus + of - circuit
• Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
• Geen stroom of aarde naar RCM
• Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Er wordt aangenomen dat er op dit moment een codelezer voor u beschikbaar is, omdat u tot nu toe mogelijk toegang had tot de codes. Kijk of er nog andere DTC's waren met betrekking tot buscommunicatie of batterij / ontsteking. Als dat het geval is, moet u eerst een diagnose stellen, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose optreedt als u de U010E-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U010E is, probeer dan toegang te krijgen tot de RCM. Als u toegang heeft tot de codes van de RCM, dan is de code U010E een intermitterende code of een geheugencode. Als u geen toegang kunt krijgen tot de RCM, is de U010E-code die door andere modules is ingesteld actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende storing is een circuitstoring die resulteert in stroomuitval of aarding naar de reductantregelmodule.

Controleer alle zekeringen die de RCM op dit voertuig van stroom voorzien. Controleer alle redenen voor RCM. Zoek grondverankeringspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en stevig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een ​​kleine draadborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als de plaats waar deze wordt aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijkt u of u nu kunt communiceren met de RCM. Als de communicatie met de RCM is hersteld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de zekeringen/aansluitingen.

Als de code terugkeert of er nog steeds geen communicatie met de module tot stand kan worden gebracht, zoekt u de CAN-bus-communicatieaansluitingen op uw voertuig, vooral de RCM-connector, die zich meestal direct op de uitlaatvloeistoftank of uitlaattank van de dieselmotor bevindt. Koppel de minkabel van de accu los voordat u de connector loskoppelt van de RCM. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de RCM. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de RCM stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdvoeding en aarde de RCM binnenkomen. Sluit de batterij opnieuw aan voordat u doorgaat met de RCM nog steeds uitgeschakeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (accuspanning) voeding die in de RCM-connector gaat, en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u het niet zeker weet, werkt de negatieve batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is of als u DTC U010E niet kunt wissen, hoeft u alleen maar hulp te zoeken bij een getrainde autodiagnose, aangezien dit een RCM-storing aangeeft. De meeste van deze RCM's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig correct te installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

• Mercedes-Benz R350-code u010eHé, heeft iemand al eerder met deze code te maken gehad. Ik heb een Mercedes Benz R350 en de code is u010e. Heeft iemand dit probleem al eerder opgelost... bedankt... 

Meer hulp nodig met code U010E?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U010E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.