Ik heb een Tesla Model S P85D, 210 duizend. km kilometerstand en ik moet het scherm een ​​tweede keer vervangen. Garantie verlopen... [Norwegian Forum]

In de Tesla Owners Club Norway-groep was er een opmerking van een beledigde Noor die voor de tweede keer zijn computerscherm/multimediasysteem moet vervangen. Deze keer betaalt hij de reparatie uit eigen zak. Hij is verbaasd dat de problemen met de auto begonnen nadat de garantieperiode was verstreken.

Tesla Model S P85D - geweldige prestaties, maar steeds moeilijkere geslachtsgemeenschap

De Tesla Model S van de beschreven Noor is 5 jaar geleden geproduceerd, in 2015. Heeft 210 duizend kilometer. In het begin was de auto in goede staat, onlangs begonnen er problemen te verschijnen, na de garantie van drie jaar. De eigenaar wil geen complottheorieën weven, maar heeft de tussenassen van stuurkolom, deurklinken en scherm al vier keer vervangen (bron).

> Tesla knipt garantie op multimediasysteem en scherm: 2 jaar 40 4 km ipv 80/000 km.

Tussenschachten moeten enkele honderdduizenden kilometers kunnen doorstaan. Sommige chauffeurs weten niet eens wat het is, omdat ze er nog nooit mee te maken hebben gehad. Op zijn beurt vond de eerste schermvervanging plaats in 2017, nog steeds onder garantie. Maar nu is de garantie voorbij en is het display weer dood.

Het servicecentrum wil de auto twee dagen ophalen en dan pas de reparatiekosten betalen. Het zal niet goedkoop zijn, in Polen kost een schermvervanging enkele duizenden PLN, en met een service die een multimediacomputer omvat (het scherm wordt bestuurd door een microcontroller), zullen de kosten waarschijnlijk rond de 10 PLN liggen.

Leden van de groep adviseerden de Noor een klacht in te dienen bij de fabrikant. Een daarvan onthulde dat hij koos voor een verlengde garantie van 5 jaar, maar interessant genoeg dekte het scherm niet. De ongelukkige persoon kreeg ook het advies om te besluiten de eMMC-geheugenchip buiten de reparatiewerkplaats te vervangen, aangezien de kosten van een dergelijke reparatie waarschijnlijk 10 keer lager zouden zijn dan een vervanging bij een geautoriseerd servicecentrum.

Het is natuurlijk niet bekend of het geheugenbot gebroken is.

> Tesla verslijt. Niet vandaag, niet morgen, maar vroeg of laat kunnen er problemen ontstaan ​​[InsideEVs]

Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: we hebben dit onderwerp als waarschuwing aan de orde gesteld, omdat we de laatste tijd steeds vaker worden geconfronteerd met informatie over het falen van de MCU (scherm of multimediacomputer) in de Tesla Model S. Meestal komen ze voor in de buurt van 200-250 duizend kilometer. Een voorbeeld van een paar dagen geleden:

Na 140,000 @TeslaMiles begaf mijn auto het. #MCU uitgegeven. Ik heb zijn vervanging op 20 mei goedgekeurd en @Tesla heeft de vergadering minstens drie keer uitgesteld. De laatste zou gisteren zijn, dezelfde dag dat ze stierf. #RIPSylvie pic.twitter.com/8f5AOkJbQQ

- Eric Wilson (@Educate2Sustain) 9 juli 2020

Dit kan je interesseren: