Zware brandstof: hoe een dieselauto in de winter te redden
Een ervaren automobilist weet dat het meest trieste resultaat voor een dieselmotor het resultaat is van de injectiepomp. Dit knooppunt is duur, wordt zelden te koop aangeboden en het kopen van een gebruikt exemplaar is een loterij. Daarom vraagt de pomp een speciale houding van de chauffeur. Lees meer op het AutoVzglyad-portaal.
Weinig tijdgenoten die hebben geleerd hoe ze brandstof en antivries moeten tanken en het auto-onderhoud aan specialisten hebben overgelaten, realiseren zich dat er in een auto vaak niet één, maar twee brandstofpompen zijn. Die in de brandstoftank is een booster, dat wil zeggen een steun, en de top van de hiërarchie wordt ingenomen door een hogedrukbrandstofpomp - een hogedrukbrandstofpomp. Het wordt op benzine geïnstalleerd, maar vaker - op dieselmotoren met inwendige verbranding. Een zware brandstofmotor is immers vooral belangrijk voor een nauwkeurige dosering en hoge druk in het systeem, die in feite wordt geleverd door de hogedrukbrandstofpomp.
De dieselleiding werkt onder monsterlijke belasting, omdat uiteindelijk de dieselbrandstof in talloze kleine druppels in de cilinders moet komen. Misschien komt dit alleen door de druk, die wordt gecreëerd door twee pompen.
Bovendien moet de injectiepomp de toevoer van het brandstof-luchtmengsel nog nauwkeurig doseren. Het knooppunt is complex, beladen en heeft daarom vooral te lijden onder weer- en brandstofonheil. Je kunt praten over het plunjerpaar, en over de nokkenas, en over de kleppen met veren, maar we zijn het meest geïnteresseerd in de groeven voor de brandstoftoevoer.
Zoals we weten, beginnen paraffines te kristalliseren in dieselbrandstof wanneer de temperatuur onder nul daalt, die in het warme seizoen eenvoudig in de brandstof worden opgelost. Hoe lager de temperatuur, hoe dikker de brandstof. De eerste "slag" wordt opgevangen door de boosterpomp in de brandstoftank - het filter begint verstopt te raken, de pomp, die de druk in het systeem handhaaft, wordt gedwongen om "voor slijtage" te werken. De levensduur van een knooppunt wordt exponentieel verkort. De hulpbron van de pomp is echter erg groot, hij kan overleven.
Het is echter de moeite waard om te onthouden over de hogedrukbrandstofpomp, die vanwege zijn compactheid - hij bevindt zich tenslotte onder de motorkap, waar al 30 jaar niet veel ruimte is geweest - is uitgerust met extreem smalle kanalen, zoals aderen. Wanneer de paraffinekristallen daar aankomen, begint de assemblage, die vanuit de fabriek met verhoogde belastingen heeft gewerkt, zichzelf in drievoud te vernietigen. En dit is al kostbaar.
In grote steden is het risico om in de "zomer" of buiten het seizoen dieselbrandstof te krijgen laag, maar als je naar de buitenwijken of de outback gaat, is de kans om dieselbrandstof tegen te komen die niet is voorbereid op vorst of zelfs een "kacheloven" neemt aanzienlijk toe. Velen zullen binnenkort naar het zuiden gaan, dankzij de nieuwjaarsvakantie, maar winterbrandstof is daar toevallig overdag niet te vinden met vuur! En hoe ga je dan naar huis, vraag je?
Om de hogedrukbrandstofpomp te beschermen tegen verhoogde belasting en om de kristallisatie van paraffines in dieselbrandstof te voorkomen, is het noodzakelijk om de tank vooraf te vullen met een speciale depressieve samenstelling - anti-gel.
Anti-gel van ASTROhim maakt het bijvoorbeeld niet alleen mogelijk om te voorkomen dat paraffine in grote klonten blijft plakken, wat ernstige schade aan brandstofapparatuur veroorzaakt, maar ook om brandstofscheiding te voorkomen.
De samenstelling is gemaakt van Duitse Basf-grondstoffen en aangepast voor onze winter en vooral voor onze brandstof. Het wordt direct aan de tank toegevoegd voor de volgende tankbeurt, vermengd met brandstof en beschermt de dieselauto tegen de gevolgen van een sterke daling van de omgevingstemperatuur.
Overigens bevat de Astrokhimovsky-antigel ook smeercomponenten die de levensduur van brandstofassemblages en -assemblages, inclusief de hogedrukbrandstofpomp, aanzienlijk verlengen. Dezelfde hogedrukbrandstofpomp, waarvan de werking van het brandstofsysteem van een dieselauto afhangt.
