Trambler VAZ 2109

De verdeler (ontstekingsvervroegingssensor) maakt deel uit van het voertuigmechanisme (met name de ontsteking). Dankzij het artikel kunt u het werkingsprincipe en de werking van het verdelergedeelte op de VAZ 2109 begrijpen.

Waar is de distributeur voor?

Veel ontstekingssystemen (contact of non-contact) hebben een hoog- en laagspanningscircuit. De ontstekingsverdeler is een mechanisme dat wordt geassocieerd met hoog- en laagspanningsbedrading. De belangrijkste actie is om op het juiste moment en in een bepaalde volgorde hoogspanning tussen de kaarsen te verdelen.

De verdeler is ontworpen om een ​​vonk van de bobine te ontvangen en deze te verdelen volgens het principe van de werking van de motor (VAZ2108/09) naar andere voertuigmechanismen. Bovendien kunt u met de verdeler het "vonk" -punt instellen (met het onderdeel kunt u een gecontroleerde impuls afgeven), die afhankelijk is van het aantal omwentelingen, de totale motorbelasting en de methode van het instellen van de ontsteking.

De werkwijze van de distributeur:

Het onderdeel was gebaseerd op een roterende rol die was verbonden met de motornokkenas. Delen van het mechanisme zijn aan de rol bevestigd en werken door de rol te draaien.

Verdelerapparaat VAZ 2109: 1 - afdichtring, 2 - koppeling, 3 - wiggen, 4 - rol met centrifugaalregelaar, 5 - grondplaat, 6 - stofscherm, 7 - schuif, 8 - Hall-sensor, 9 - borgring, 10 - drukring, 11 - behuizing, 12 - vacuümcorrector.

Het werkingsprincipe van de distributeur op de VAZ 2109

De actie van de distributeur hangt af van de werking van alle elementen van het mechanisme. Het distributiemechanisme op de VAZ 2109 bestaat dus uit de volgende onderdelen:

1. De rotor draait en heeft hierdoor de mogelijkheid om de vonk via de verdeler te verdelen, waarna deze door de draden naar de bougies gaat. In de runner (een andere naam voor de rotor) wordt de vonk door de bobine geleid door een bewegend onderdeel in het midden van de behuizing.
2. Er zit een gat in de Hall-sensor en dit is waar het vierpins mobiele scherm binnenkomt met een gelijk aantal slots.
3. De klep bevat ook een centrifugaal- en vacuümregelaar, koppeling, behuizing, O-ring, pakkingen, grondplaat, druk- en borgringen en corrigerend vacuüm.
4. Het is ook belangrijk om te weten dat op het model VAZ 2109, 2108/099 twee verschillende typen ontstekingsverdelers (d.w.z. verdelers) met andere soorten afdekkingen kunnen worden geïnstalleerd. Door hun ontwerp lijken ze erg op elkaar en onderscheiden ze deze mechanismen alleen door de kenmerken van de montage van de vacuüm- en centrifugaalregelaars. Beide verdelerkappen kunnen door elkaar worden vervangen (omdat ze geen verschillen hebben).

Mogelijke storingsoorzaken

Er zijn een aantal redenen waarom het verdeelmechanisme kan falen, waarna het dringend moet worden vervangen.

1. Er verschenen scheuren op het dekoppervlak;
2. Falen van de "Sensory Room";
3. "Corridor" afgebrand";
4. Verbrande contacten op het deksel;
5. Losse lager die de "Hall Sensor" vasthoudt;
6. Slechte contactcontacten in de sensorconnectoren.

Er zijn ook redenen voor het optreden van storingen van het mechanisme.

hier zijn er enkele:

1. Het komt voor dat de ontluchter vuil wordt en gassen ontsnappen door de rol, waardoor de sluiter wordt gesmeerd.
2. Soms zijn er "storingen" in de massa door kleine scheurtjes in het deksel van de verdeler.
3. Bij een slechte montage faalt het mechanisme snel (met name losse onderdelen).
4. Het lager kan losraken.

Elk van deze situaties (afgezien van slecht contact met de sensoren) vereist een snelle vervanging van het verdeleronderdeel. Maar soms is het voldoende om enkele tekortkomingen in de ontstekingssystemen aan te passen en dit zal de motor onmiddellijk weer in werkende staat brengen.

Er zijn een aantal redenen die op deze situatie kunnen wijzen.

Bijvoorbeeld:

1. Te veel ontploffing. Dit probleem treedt op door voorontsteking door vervorming van de ringen (zuiger). Een van de symptomen is een rinkelend geluid wanneer u het gaspedaal indrukt.
2. De donkere rook die uit de pijp komt terwijl de auto rijdt, is een gevolg van het eerder aanzetten van het contact.
3. Er wordt veel meer brandstof verbruikt, maar de motorprestaties worden verminderd. In dit geval start de ontsteking te laat.
4. Een ongelijkmatige werking van de motor kan worden veroorzaakt door zowel vroeg als laat starten.

Om de status (positie) van een distributeur te regelen, moet u het volgende aanschaffen:

• Schroevendraaier;
• Stroboscoop;
• sleutels;
• Toerenteller.

Reparatie van verdeler vaz 2109

1. Eerst moet u de motor in werkende staat starten en het stationaire toerental verhogen tot ongeveer 700 eenheden. Vervolgens moet u ervoor zorgen dat de bedrijfstemperatuur van de motor de negentig graden Celsius niet overschrijdt.
2. Vervolgens moet u de krukas plaatsen volgens de instructies op de cilinderkop.
3. Daarna moet de draad die uit het distributiemechanisme komt, worden aangesloten op een twaalf volt lamp en moet de andere kant worden geaard.
4. Vervolgens moet u het contact uitschakelen en de toestand van de gloeilamp controleren. In het geval dat het vlam vat, is het noodzakelijk om de moer los te draaien die de gedetailleerde plaat vasthoudt, en dan langzaam en voorzichtig de verdeler met de klok mee te draaien totdat het lampje weer gaat branden.
5. Het wordt aanbevolen om een ​​korte afstand met gemiddelde snelheid te rijden (ongeveer 40-50 kilometer per uur). Er zijn geen tekenen van schade, dus de reparatie is gelukt.
6. Met constante problemen en mislukte reparaties, is het noodzakelijk om het onderdeel te vervangen.