Toyota Yaris 1.3 VVT-i Solo

Allereerst vallen de gewijzigde bumpers en koplampen op. Een van de meest verwachte innovaties zijn de bumperbeschermers die de voor- en achterkant van het voertuig beschermen tegen ongewenste krassen. En wees voorzichtig! Ongelakte en dus minder krasgevoelige veiligheidsframes zijn alleen beschikbaar op minder uitgeruste uitrustingspakketten (Terra en Luna), terwijl het rijkste Sol-pakket, dat ook was uitgerust met een testauto, in de kleur van het voertuig is gespoten. ze waren net zo kwetsbaar voor krassen als voorheen.

Een andere al genoemde verandering zijn de koplampen, die stuk voor stuk een “traantje” krijgen. In eerste instantie zou je kunnen denken dat er een gedempte of lange straal koplampen in deze sleuven is gestoken, maar het blijkt dat alleen het stadslicht erin is geïnstalleerd. Hierdoor zijn de koplampen nog steeds "single-optic" (één lamp voor beide lichtbundels) en bieden dus nog steeds de mogelijkheid tot verbetering door over te stappen op dual-optic technologie. Wanneer u 15-inch lichtmetalen velgen toevoegt aan de carrosseriewijzigingen die deel uitmaken van de standaarduitrusting van het Sol-pakket, is het resultaat een nog jongere en aantrekkelijkere look dan voorheen.

De veranderingen zijn ook binnenin zichtbaar. Daar blijven alle schakelaars op dezelfde plaatsen als voorheen, behalve dat hun imago is veranderd. Zo heeft Toyota de huidige ovale en ronde vorm omgevormd tot een meer hoekige en rechthoekige vorm. Dit is op geen enkele manier een punt van zorg, aangezien het dashboard, gecombineerd met de zilverkleur (wederom onderdeel van de Sol-uitrusting) op de middenconsole en de deurgrepen aan de binnenkant, er prettig en comfortabel uitziet voor de passagiers. Ze hebben ook de achterbank verbeterd, die naast de mogelijkheid om de bagageruimte te vergroten en te verstellen, nu kan worden aangepast door de rugleuning, die door een derde wordt gedeeld, achterover te leunen.

De Yaris presteerde goed in tests vóór de revisie. Om deze resultaten uitstekend te houden, zorgden ze ook voor een versterkte carrosseriestructuur, nieuwe zij-airbags in de voorstoelen (totdat ze beschikbaar waren) en een driepuntsgordel op de achterbank, die tot nu toe alleen een twee- punt veiligheidsgordel.

Veranderingen in de onderhuidse techniek zijn ook verborgen. Toyota zegt dat het met kleine aanpassingen aan de instellingen van de ophanging verbeterde demping en schok- en positieregeling heeft, maar verminderd rijcomfort. Bij het rijden op snelwegen besteedt de auto namelijk meer aandacht aan weggolven, en zelfs wanneer langzaam door de stad wordt gereden, brengt het chassis "meer succesvol" wegonregelmatigheden over naar passagiers. Wel is het zo dat de positie van de Yaris is verbeterd door het afgenomen comfort. Door de toegenomen sterkte van het chassis en natuurlijk de bredere en lagere 15-inch schoenen, voelt de bestuurder zich stabieler in bochten en heeft hij ook een betere stuurrespons.

Een van de bijgewerkte of gewijzigde elementen van de auto is de 1-liter viercilindermotor, die is gebaseerd op de kleinere liter viercilindermotor. Het beschikt ook over VVT-i-technologie, lichtgewicht constructie en vierkleppentechnologie. Op papier loopt het technisch gezien bijna exact dezelfde motor met licht gewijzigde classificaties. Ze kondigen een vermogenstoename aan van één kilowatt (nu 3 kW / 64 pk) en een verlies van twee Newtonmeter koppel (nu 87 Nm). Maar maak je geen zorgen.

Veranderingen tijdens het rijden zijn ook niet merkbaar als je overstapt van de oude Yaris naar de nieuwe en deze met elkaar vergelijkt. Op de weg zijn zowel de oude als de nieuwe fiets even veerkrachtig en responsief. Milieuactivisten zullen echter een grote glimlach op hun gezicht hebben omdat ze de motor verder hebben verbeterd, die nu een veel lagere impact op het milieu heeft. Volgens Europese normen voor de zuiverheid van uitlaatgassen voldoet hij aan de eisen van Euro 4, terwijl de oude 1.3 VVT-i unit “slechts” aan de Euro 3 normen voldeed.

Uit het bovenstaande blijkt dus meer dan duidelijk dat de Toyota Yaris niet helemaal nieuw is gemaakt, maar alleen is opgeknapt. Tegenwoordig is het een gevestigde praktijk in de autowereld. Zelfs de concurrentie stopt immers nooit.

Dus, is de nieuwe Yaris een goede koop of niet? In vergelijking met het vorige model zijn de prijzen met enkele tienduizenden tolars gestegen, maar de uitrusting is ook rijker geworden. En als je bedenkt dat de prijs inclusief tot nu toe beschikbare uitrustingsstukken (zij-airbags, vijf driepuntsveiligheidsgordels) omvat, dan is de vernieuwde Yaris een redelijke aankoop voor een moderne kleine stadsauto voor volwassenen.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Solo

Basisgegevens

Verkoop:	Toyota Adria Ltd.
Prijs basismodel:	€10.988,16
Kosten testmodel:	€10.988,16
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	64kW (87 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,1 p
Maximale snelheid:	175 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - in lijn - benzine - 1298 cm3 - 64 kW (87 pk) - 122 Nm

Wij prijzen en verwijten

verschijning

motor

standpunt en beroep

interne flexibiliteit

3D-sensoren

rijcomfort

stuur is niet verstelbaar na vertrek

"Verspreide" radioschakelaars