Toyota test F-ion-batterijen. Beloofd: 1 km zonder opladen
Toyota test nieuwe fluoride-ionbatterijen (F-ion, FIB) in samenwerking met de Universiteit van Kyoto. Volgens wetenschappers zullen ze per massa-eenheid tot zeven keer meer energie kunnen opslaan dan klassieke lithium-ioncellen. Dit komt overeen met een energiedichtheid van ongeveer 2,1 kWh/kg!
Toyota met F-ioncellen? Niet snel
Het prototype van een fluoride-ionencel heeft een niet-gespecificeerde fluoride-, koper- en kobaltanode en een lanthaankathode. De set lijkt misschien exotisch - gratis fluor is bijvoorbeeld een gas - dus laten we eraan toevoegen dat lanthaan (een zeldzaam aardmetaal) wordt gebruikt in nikkel-metaalhydride (NiMH) -cellen, die in veel Toyota-hybriden worden gebruikt.
Daarom kan een F-ion-cel in eerste instantie worden beschouwd als een variant van NiMH, lenend uit de wereld van lithium-ion-cellen, maar dan met een omgekeerde lading. De door Toyota ontwikkelde versie maakt ook gebruik van een vaste elektrolyt.
De Kyoto-onderzoekers schatten dat de theoretische energiedichtheid van de prototypecel zeven keer hoger is dan die van een lithium-ioncel. Dit zou een EV-bereik van 300-400 km betekenen met een batterij ter grootte van een typische oude hybride zoals een Toyota Prius:
Het verwijderen van de Toyota Prius-batterij
Toyota besloot F-ion-cellen te ontwikkelen om auto's te maken die met één lading 1 kilometer kunnen afleggen. Volgens door Nikkei geciteerde deskundigen naderen we de limiet van het aantal lithium-ionbatterijen, althans de batterijen die momenteel worden geproduceerd.
Daar zit iets in: er wordt geschat dat klassieke lithium-ioncellen met grafietanodes, NCA/NCM/NCMA-kathodes en vloeibare elektrolyten geen bereik van meer dan 400 kilometer voor kleine auto's en ongeveer 700-800 kilometer voor grote auto's mogelijk zullen maken. . Er is een technologische doorbraak nodig.
Maar een doorbraak is nog ver weg: het ionische element van de Toyota F werkt alleen bij hoge temperaturen, en hoge temperaturen vernietigen de elektroden. Dus ondanks de bewering van Toyota dat vaste elektrolyt al in 2025 op de markt zal komen, denken experts dat fluoride-ioncellen pas in het volgende decennium op de markt zullen worden gebracht (bron).
> Toyota: Solid-state batterijen gaan in 2025 in productie [Automotive News]
Dit kan je interesseren:
