Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegant zoals
Toyota biedt de RAV4 aan in drie uitrustingsniveaus: Basic, Limited en Executive. Dat laatste is bedoeld voor wie verwacht dat de auto hen in de watten zal leggen en uiteraard een mooie uitstraling zal hebben. En qua uiterlijk lijkt hij op de opvallende Land Cruiser die een jaar geleden een update onderging.
Zowel de koplampen als de achterlichten hebben hetzelfde design (afgeronde en licht bolle lijnen). Daarnaast is er een nieuwe voorbumper met geïntegreerde mistlampen en een achterbandafdekking, met een volledige gelijkenis met de "Cruiser" alleen is er geen masker met chromen stutten in de frisse luchtgleuf. Maar dat zou te veel zijn! Wel moet de RAV4 de link blijven tussen personenauto's en SUV's. Qua imago valt het in geen enkele richting op. Dat is natuurlijk goed, want het brengt iedereen samen in een goed ontworpen multifunctioneel voertuig.
Zelfs het interieur oogt meteen elegant, van buitenaf gemaakt. De zwart lederen stoelen, het stuur, de versnellingspook en de deurbekleding zijn harmonieus gecombineerd met het geheel nieuwe dashboard en de middenconsole. Het zicht boven de indicatoren is goed en de knoppen, schakelaars en lades zijn logisch, zo dicht bij je vingertoppen.
Passagiers raken snel gewend aan het comfort van de RAV4. Perfect functionerende automatische airconditioning, elektrisch verschuifbare ramen met knoppen, een multifunctioneel stuur dat er niet alleen goed uitziet, maar ook lekker in de hand ligt (in hoogte verstelbaar), automatisch dimmende binnenspiegel en last but not least, stoelverwarming ( oh, zoals je het graag hebt op een koude winterochtend) is gewoon het belangrijkste onderdeel van de luxe die het interieur van de RAV4 Executive biedt. Maar we kunnen nog een beetje verbeteren. Leren bekleding is bijvoorbeeld glad, dus waarom geen Alcantara gebruiken? Of misschien iets sportievere stoelen installeren die beter tegen het lichaam aanliggen tijdens actiever bochtenwerk?
Een andere wrok betreft echter ruimtelijkheid. Hoewel de RAV4 geen kleine auto is (deze met vijf deuren ziet er al behoorlijk omvangrijk uit), had hij meer beenruimte kunnen hebben, vooral op de achterbank. Hij past zich iets aan uw wensen aan met langsbeweging, de achterbank is in twee gelijke delen, u kunt dus maar de helft van de bank verplaatsen als u dat wilt. De snelle flexibiliteit van de kofferbak is ook lovenswaardig als je hem wilt vergroten van de basis 400 liter naar 500 liter (de bank in de lengterichting naar voren verplaatsen is voldoende). Als uw kofferbakbehoefte nog groter is, is een snelle en gemakkelijke oplossing het verwijderen van de achterste zitrij, waarna het volume toeneemt tot maar liefst 970 liter. Ter vereenvoudiging: in zo'n rek plaats je twee mountainbikes diagonaal!
Veilig op weg
De Toyota RAV4 met permanente vierwielaandrijving zal niet verrast zijn door veranderende wegomstandigheden. De grip op alle vier de banden wordt ook geregeld door een 50/50 torque split center differentieel, wat betekent dat Toyota's kleinste SUV zelfs op de grond vrij ver kan rijden. De inloophoek is 31°, de overgangshoek is 23° en de uittreedhoek is 31°. Maar de auto is niet ontworpen voor overmatig off-road gebruik, zoals blijkt uit zijn veilige positie op de weg, die sterk lijkt op die van limousines. Het enige verschil is dat hij bij deze Toyota veel hoger zit, wat anders voor wat body tilt in bochten zorgt, maar aan de andere kant voor een ongelooflijk beter zicht zorgt.
Volgens de nieuwe is het rijgedrag van de nieuwe RAV ook beter dankzij een verbeterd voorchassis met de toevoeging van elektronische stabiliteitscontrole (VSC) en tractiecontrole (TRC). In de praktijk betekent dit dat op het moment dat je het in een bocht overdrijft, de elektronica zelf het tempo van je rit zal vertragen. Alle RAV4's (inclusief de rijkste Executive-uitrusting) zijn uitgerust met een ABS-remsysteem en elektronische remkrachtverdeling, wat bijdraagt aan een goede remweg en een goed rempedaalgevoel. In onze metingen hebben we voor een test-RAV gestreefd naar een remweg van 41 meter van 100 km/u tot volledige stilstand. Veiligheid wordt ook geboden door vier airbags en passagiers worden beschermd door twee luchtgordijnen.
Mooie auto, alleen. ...
Toyota heeft overal voor gezorgd, de auto rijdt goed bij goed en slecht weer, goede of slechte grip, veilig en betrouwbaar. Tegelijkertijd overdrijft de moderne D-4D het niet met verbruik, in de test "dronk" hij 8 liter dieselbrandstof per kilometer van de weg. Het enige dat ons echt niet bevalt aan de RAV1 100 D-4D Executive is de prijs. Meer dan acht miljoen en een paar centen is vrij duur. De basis Land Cruiser, die er echt goed uitziet en niet al te schaars is uitgerust, kost 3.0 miljoen tolar. In plaats van de koper van zo'n RAV zou men zich waarschijnlijk kunnen afvragen welke het meer waard is om te kopen.
Petr Kavchich
Foto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €33.191,45 |
| Kosten testmodel: | €33.708,90 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 85kW (116 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,1 p |
| Maximale snelheid: | 170 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 1995 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 250 Nm bij 1800-3000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,1 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1370 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1930 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4265 mm - breedte 1785 mm - hoogte 1705 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 57 l. |
| Doos: | 400 jaren 970 |
Onze metingen
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 2103 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,0 jaar ( 119 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,9 jaar ( 148 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,8 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,3 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 170km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,1m |
| AM tafel: | 43m |
Wij prijzen en verwijten
verschijning
motor
Schouder riem
rijprestaties
uitrusting, beveiliging
prijs
ruimte op de achterbank
schuifleer op de stoelen
