Toyota MR2 - Kleine raket 2?
Sommigen richten zich op indrukwekkende kracht - hoe meer, hoe beter. Anderen, waaronder Toyota, hebben zich gericht op het aanzienlijk verminderen van het leeggewicht, waardoor het ideaal is voor een sportwagen met slechts... een motor van 120 pk. Werkt dit soort compilatie echt? U hoeft mij niet op mijn woord te geloven - ga gewoon achter het stuur van een uit productie genomen Toyota MR2 zitten en ervaar het zelf!
De MR2 is een auto die helaas al uit het autolandschap is verdwenen - de productie werd uiteindelijk in 2007 stopgezet. Tegenwoordig is het echter mogelijk om vanaf het begin van de productie een goed onderhouden auto te vinden die minder leuk is om te rijden dan veel moderne auto's.
Toyota MR2 is een auto waarvan het concept halverwege de jaren 70 van de vorige eeuw werd geboren. De eerste schuchtere schetsen verschenen in 1976, maar het eigenlijke ontwerpwerk, inclusief testen, begon in 1979 onder leiding van Akio Yashida. Het idee dat resulteerde in de Toyota MR2 was om een kleine, lichtgewicht auto met achterwielaandrijving te creëren die, dankzij de centraal geplaatste energiecentrale, ongelooflijk veel rijplezier zou bieden terwijl de bedrijfskosten laag zouden blijven. relatief laag niveau. Zo ontstond Toyota MR1984 in 2. Er zijn in de loop der jaren veel vertalingen van het acroniem "MR2" geweest, waaronder de ene interessanter dan de andere. Sommigen zeggen dat "M" verwijst naar aandrijving met middenmotor, "R" verwijst naar bestuurder achterin en "2" verwijst naar het aantal stoelen. Anderen (de meest waarschijnlijke versie, bevestigd door Toyota) dat "MR2" een afkorting is voor "midship runabour two-seater", wat betekent "klein tweezits voertuig met middenmotor ontworpen voor korte ritten". Andere vertalingen, strikt Pools, zeggen dat "MR2" een afkorting is voor... "Mała Rakieta 2"!
Wat betreft de eigenaardigheden in de naamgeving, is het de moeite waard eraan toe te voegen dat de auto op de Franse markt bekend staat onder de naam MR - de modelnaam is opzettelijk ingekort om een soortgelijke uitspraak te vermijden met de uitdrukking "merdeux", wat ... "shit" betekent!
Hoewel de naam van de auto ongelezen zou zijn, is Toyota erin geslaagd een buitengewoon voertuig te creëren dat al meer dan twintig jaar en drie generaties lang niet alleen merkenthousiastelingen, maar ook alle liefhebbers van sportwagens heeft geëlektrificeerd.
De eerste generatie sportieve Toyota (gemarkeerd met het symbool W10) werd in 1984 gecreëerd. Lichtgewicht (slechts 950 kg), het compacte silhouet van de auto werd gecreëerd met de actieve deelname van Lotus-ingenieurs (Lotus was toen gedeeltelijk eigendom van Toyota). Bovendien zeggen steeds meer insiders dat de eerste generatie MR2 niets anders is dan... een Lotus X100-prototype. Stilistisch verwees de sportieve Toyota naar ontwerpen als de Bertone X 1/9 of de iconische Lancia Stratos. Voorzien van een 4A-GE motor met een inhoud van slechts 1.6 liter en een vermogen van 112-130 pk. (afhankelijk van de markt) was de auto dynamisch: de acceleratie naar 100 km/u duurde iets meer dan 8 seconden. motor (1987A-GZE) met 4 pk Een kleine Toyota MR145 met deze krachtbron onder de motorkap behaalde de eerste "honderd" in minder dan 2 seconden!
Sportief en toch zuinig, Toyota werd fantastisch ontvangen - sterke verkoopcijfers, ondersteund door talrijke automagazine-prijzen, deed Toyota besluiten om een nog opwindendere auto te maken.
De productie van de eerste generatie van de auto eindigde in 1989. Toen kwam de Toyota MR2 van de tweede generatie in het aanbod - de auto is beslist massiever, zwaarder (ca. 150 - 200 kg), maar ook uitgerust met veel krachtigere motoren. De rijeigenschappen en het algemene concept van de auto bleven hetzelfde - de MR2 bleef een sportwagen met middenmotor, waarvan het vermogen werd overgebracht op de wielen van de achteras. De tweede generatie MR2 is echter beslist een meer volwassen en verfijnde auto dan zijn voorganger. Uitgerust met krachtige motoren (130 - 220 pk), vooral in topversies, bleek het relatief moeilijk te besturen voor onervaren chauffeurs. Het MR2-achtige ontwerp van Ferrari-modellen (348, F355) en uitstekende prestaties hebben de tweede generatie van het model tot een cultklassieker gemaakt.
De derde versie van de auto, geproduceerd in 1999 - 2007, is een poging om de beste ervaring van zijn voorgangers over te nemen en tegelijkertijd de moderne marktvereisten te volgen. De sportieve Toyota MR2 heeft zeker zijn hebzucht verloren - het nieuwe model zag er interessant uit, maar niet zo hebzuchtig als zijn voorgangers. De nieuwe auto zou vooral jonge Amerikanen aanspreken, die voor Toyota de interessantste doelgroep waren. Aangedreven door een 1.8 pk sterke 140-liter benzinemotor, bleef de Toyota soepel accelereren en bleef hij ongelooflijk rijplezier bieden, maar straalde hij niet langer de wreedheid van zijn voorgangers uit.
Een forse daling van de belangstelling voor het model in de Verenigde Staten leidde ertoe dat medio 2007 de productie van de auto definitief werd stopgezet. Komt er een opvolger? Je kunt hier niet zeker van zijn, maar het is de moeite waard om te onthouden dat Toyota ooit gezworen had dat er geen opvolger zou zijn voor de Celica. Kijkend naar de intensiteit waarmee het nieuwste sportmodel van het Japanse merk Toyota GT 86 wordt gepromoot, hebben we geen andere keuze dan te hopen dat het nieuwe Toyota MR2 IV-model binnenkort in de Toyota-showrooms zal verschijnen. Net zo wendbaar als zijn voorgangers.
foto www.hachiroku.net
