ABS, CBS en Dual CBS remmen: alles is duidelijk

Het remsysteem is een essentieel onderdeel van alle motorfietsen. De auto moet inderdaad goede remmen hebben en in goede staat verkeren voor zijn veiligheid. Conventioneel worden twee soorten remmen onderscheiden. Maar met de vooruitgang van de technologie zijn er nieuwe remsystemen geïntroduceerd om zowel het comfort van motorrijders als de veiligheid te verbeteren.

Je zult dus steeds meer motorrijders horen praten over ABS, CBS of Dual CBS remmen. Wat precies? In dit artikel geven we je alle informatie die je moet weten over nieuwe remsystemen. 

Presentatie van conventioneel remmen

Het remsysteem vermindert de snelheid van de motorfiets. Het stelt u ook in staat om de motorfiets te stoppen of stil te laten staan. Het beïnvloedt de motor van de motorfiets en annuleert of vermindert het werk dat het doet.

Om goed te werken, bestaat een motorfietsrem uit vier elementen, namelijk een hendel of pedaal, een kabel, de rem zelf en een bewegend onderdeel, meestal bevestigd aan het wiel. Daarnaast maken we onderscheid tussen twee soorten remmen: trommel en schijf. 

Trommelremmen

Dit type remmen wordt meestal gebruikt op het achterwiel. Zeer eenvoudig van ontwerp, het is een volledig gesloten remsysteem. De effectiviteit van dit type remmen is echter beperkt omdat dit niet het geval is alleen effectief tot 100 km / h... Het overschrijden van deze snelheid kan oververhitting veroorzaken.

Schijfremmen

De schijfrem is een heel oud model dat veel gemeen heeft met de schoenrem die op fietsen verkrijgbaar is. De eerste schijfremmen werden voor het eerst gebruikt op een motorfiets in 1969 op de Honda 750. Dit is een effectieve manier van remmen die kan worden bediend met kabel of hydrauliek. 

ABS-remmen 

ABS is het bekendste remhulpsysteem. Vanaf januari 2017 dit remsysteem moet worden geïntegreerd in alle nieuwe tweewielige voertuigen met een inhoud van meer dan 125 cm3. alvorens in Frankrijk te verkopen.

Antiblokkeersysteem

ABS helpt verstoppingen te voorkomen. Dit maakt remmen heel eenvoudig en gemakkelijk. Druk gewoon hard op de joystick en het systeem doet de rest. Hij vermindert het risico op vallen aanzienlijkdaarom moeten de Franse autoriteiten deze verlagen. Het remmen gebeurt elektronisch om te voorkomen dat de wielen blokkeren.

ABS werk

Om zijn rol perfect te vervullen, werkt ABS-remmen op de hydraulische druk die wordt uitgeoefend op de remklauwen voor en achter. Dit komt omdat elk wiel (voor en achter) een tandwiel met 100 tanden heeft dat meedraait. Wanneer de tanden in één stuk met het wiel draaien, wordt hun passage geregistreerd door een sensor. Met deze sensor kan de wielsnelheid dus constant worden gecontroleerd.

De sensor genereert bij elke geregistreerde passage een puls, waarmee de rotatiesnelheid kan worden gemeten. Om blokkering te voorkomen, wordt de snelheid van elk wiel vergeleken en wanneer de ene snelheid lager is dan de andere, verlaagt een drukmodulator tussen de hoofdcilinder en de remklauw de vloeistofdruk in het remsysteem enigszins. Hierdoor komt de schijf een beetje los, waardoor het wiel vrijkomt.

De druk blijft voldoende om soepel af te remmen zonder te vallen of de controle te verliezen. Houd er rekening mee dat de elektronica voor meer veiligheid tijdens het rijden de rotatiesnelheid ongeveer 7 keer per seconde vergelijkt. 

CBS en Dual CBS remmen

Gecombineerd remsysteem (CBS) het is een oud hulpremsysteem dat bij het merk Honda werd geleverd. Dit maakt gecombineerd remmen voor/achter mogelijk. De Dual-CBS verscheen in 1993 op de Honda CBR.

 1000F en maakt het mogelijk om de motorfiets plat te maken door de voorrem te activeren zonder het risico van blokkeren. 

Dubbel remsysteem

CBS balanceert het remmen. Hij bevordert gelijktijdig remmen van de voor- en achterwielen, waardoor de motorrijder zelfs op slecht wegdek zijn evenwicht niet verliest. Wanneer de bestuurder alleen vooraan remt, brengt CBS een deel van de druk van het remsysteem over naar de achterste remklauw.

La belangrijkste verschil tussen CBS en Dual CBS is dat CBS met één commando werkt, in tegenstelling tot Dual CBS, dat kan worden geactiveerd met een hendel of een pedaal. 

Hoe het CBS werkt

Het CBS-remsysteem heeft een servomotor die is aangesloten op het voorwiel en de secundaire hoofdcilinder. De booster is verantwoordelijk voor het overbrengen van remvloeistof van voor naar achter tijdens het remmen. Elke remklauw in het systeem heeft drie zuigers, namelijk de middelste zuigers, de buitenste zuigers van het voorwiel en de buitenste zuigers van het achterwiel.

Het rempedaal wordt gebruikt om de middelste zuigers aan te drijven en de remhendel wordt gebruikt om op de buitenste zuigers van het voorwiel te werken. Ten slotte zorgt de servomotor ervoor dat de buitenste zuigers van het achterwiel worden geduwd. 

Als de piloot het rempedaal indrukt, worden de middelste zuigers dus heen en weer geduwd. En als de motorrijder de remhendel indrukt, worden de buitenste zuigers van het voorwiel geduwd.

Echter, bij zeer krachtig remmen of wanneer de bestuurder plotseling remt, activeert de remvloeistof de secundaire hoofdcilinder, waardoor de booster de buitenste zuigers van het achterwiel kan duwen. 

Het belang van het combineren van remsystemen ABS + CBS + Dual CBS

U hebt ongetwijfeld uit de vorige uitleg begrepen dat CBS en Dual CBS-remmen verstopping niet voorkomen. Ze zorgen gewoon voor betere remprestaties, zelfs wanneer de rijder met hoge snelheden rijdt. Daarom grijpt ABS in voor meer veiligheid, waardoor remmen zonder te blokkeren wanneer u onverwachts moet remmen.