Top 5 hybride auto's met het laagste energieverbruik!

1e plaats: Hybride Toyota Yaris (98 g) Eerste plaats

Het is dan ook niet gek dat de stadsauto de eerste plaats in de ranglijst inneemt. Met een klein formaat is de Toyota Yaris Hybrid (98g) Première zeer zuinig! Met de Yaris hybride laat de Japanse fabrikant Toyota zien dat het zijn hybride expertise niet verloren heeft.

Bedenk dat Toyota met zijn Prius - historisch specialist op het gebied van klassieke hybride auto's . Bovendien is het interessant om op te merken dat de technologie van zijn kleine stadsauto vrijwel dezelfde is als die van de Prius uit 1997: warmtemotor met Atkinson-cyclus, planetaire CVT-versnellingsbak, enz. Naast het minimale brandstofverbruik van de Yaris verbeterd rijplezier, dat vaak ontbreekt in stadsauto's.

Het model van de Japanse fabrikant Yaris heeft de jaren met succes doorstaan. We zouden bijna vergeten dat de eerste Yaris stamt uit… 1999! Sinds de release heeft de Toyota Yaris dienst gedaan maatstaf voor stadsauto's . Ondertussen werd in 2012 een hybride versie uitgebracht. Te oordelen naar het thema "Made in France", is de Yaris-hybride goed voor meer dan de helft van de Yaris-verkopen.

Vergeleken met het vorige model heeft de nieuwe Yaris een viercilinder warmtemotor. Het vermogen is echter toegenomen van 92 pk. en 120 Nm tegen 75 pk en 11 Nm eerder. Met krachtigere elektromotoren en een lichtere accu presteert de nieuwe Yaris veel beter dan het vorige model. De capaciteit steeg met 16%, en het totaal vermogen bedroeg 116 pk, en de CO2-uitstoot is met ongeveer 20% verminderd.

Het brandstofverbruik van de Toyota Yaris hybride (98g) Premiere is als volgt:

• Op de snelweg: 4,8 l/100 km;
• Op de snelweg: 6,2 l/100 km;
• In de stad: 3,6 l/100 km;
• Gemiddeld: 4,6 l/100 km.

2e plaats: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Dit is de MEEST verrassing in de ranglijst! Als je het niet weet, de Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive is... een sedan! Met andere woorden, zijn размер veel meer dan bijvoorbeeld de Yaris. De lengte is 4,47 m tegenover 2,94 m voor de Toyota Yaris. Zo ook de Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive veel moeilijker . Zijn gewicht is 1443 kg vergeleken met slechts 1070 kg voor de Toyota Yaris!

Het volstaat te zeggen dat het door zijn formaat geen favoriet was! Maar de Koreaanse fabrikant heeft zichzelf overtroffen! Inderdaad, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive laat zien uitstekend brandstofverbruik, ongeacht het type reis . Zoals verwacht van klassieke hybrides, zijn snelwegen niet zijn favoriete terrein. Maar hoewel we gezien zijn formaat een aanzienlijk verbruik verwachten, is het duidelijk dat een Koreaanse sedan iets meer verbruikt dan een Japanse stadsauto, wat een hele prestatie is!

Aan de mechanische kant wordt de Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive aangedreven door een 1,6L 105 pk. warmtemotor aangesloten elektromotor 44 pk . De lithium-ion-polymeerbatterij heeft een capaciteit van 1,56 kWh. De hybride unit zorgt voor een soepele, volledig elektrische rit van 3 tot 4 kilometer bij snelheden tot 70 km/u.

Het brandstofverbruik van de Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive is als volgt:

• Op de snelweg: 5,2 l/100 km;
• Op de snelweg: 6,3 l/100 km;
• In de stad: 4 l/100 km;
• Gemiddeld: 4,9 l/100 km.

3 mei: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Op de derde plaats in deze rangschikking staat de Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Dit is weer een stadsauto. Toegegeven, de petite lijn zal niet bij iedereen in de smaak vallen. In termen van productiviteit en consumptie doet het kleine Japanse meisje echter grote dingen. Het moet gezegd dat de Honda Jazz geen nieuwkomer is. Het is al vierde generatie jazz , waarvan de eerste dateert uit 2001. In tegenstelling tot de vorige versie is de nieuwe Jazz nu opgenomen in de catalogus van de fabrikant voor Franse kopers.

Het brandstofverbruik van de Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive is als volgt:

• Op de snelweg: 5,1 l/100 km;
• Op de snelweg: 6,8 l/100 km;
• In de stad: 4,1 l/100 km;
• Gemiddeld: 5 l/100 km.

De stad is absoluut het hoogtepunt van de Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Met een vlotte rit kun je accelereren tot bijna 50 km/u op volledig elektrisch . Bovendien is het zicht, met een opnieuw ontworpen voorruit en slanke stijlen, een sterk punt van deze auto. Rijplezier zit ook op de kruising met lichte trillingssensaties, soepele vering en hydraulische mechanica. Ten slotte biedt hij aan opmerkelijke ruimtelijkheid vooral voor achterpassagiers.

4e plaats: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Het volstaat te zeggen dat de concurrentie tussen de Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive en de Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens moordend is. De kosten zijn hetzelfde. Sterker nog, een Japanse stadsauto is beter dan een Franse auto in de stad, maar slechter op de snelweg. Het technische kenmerk van deze Clio zit vooral in de versnellingsbak. De technologie maakt geen gebruik van een koppeling of synchronisatie. Dit robotachtige versnellingsbak met hondenkoppeling . Concreet is de elektromotor verantwoordelijk voor het stoppen van de motor op de gewenste snelheid en de gewenste snelheid (2 snelheden) terwijl de andere de wielen laat draaien.

De Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens is zwaarder dan de Honda maar heeft een krachtigere motor van 140 pk. Hierdoor kan hij hebben beste overklokprestaties bij het gaan van 80 naar 120 km / u in 6,8 seconden (tegen 8 seconden voor de Japanners). De kleine Clio toont ook een grote veelzijdigheid en betere geluidsisolatie . De Clio is dus beter dan zijn Japanse tegenhanger op de weg met 64 dBA (vs. 66 dBA voor de Honda) en op de snelweg met 69 dBA (vs. 71 dBA voor de Honda).

Het verbruik van de Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens is als volgt:

• Op de snelweg: 5,1 l/100 km;
• Op de snelweg: 6,5 l/100 km;
• In de tuin: 4,4 l / 100 km;
• Gemiddeld: 5,1 l/100 km.

5 mei: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - de eerste volledig hybride SUV in de ranglijst. De laatste restyling dateert van juni 2019. Er bestaat ook een plug-in hybride versie, maar de echt klassieke hybride motor staat op de 5e plaats.

Hoewel zijn verbruikscijfers niet zo goed zijn als die van de bovengenoemde stadsauto's, is hij niet erg deftig. Zeker als je er rekening mee houdt gewicht 1500 ​​kg и lengte 4,35 meter .

Wat de motor betreft, de Kia Niro Hybrid Premium is uitgerust met een 105 pk sterke warmtemotor. (1,6 liter) en 43,5 pk elektromotor, aangesloten op een batterij van 1,6 kWh. Qua concurrentie zit de Kia Niro Hybrid Premium in hetzelfde full-hybride SUV-segment als de Toyota C-HR. Naast een lager brandstofverbruik biedt Kia echter ook betere achtercapaciteit и betere geluidsisolatie .

Het brandstofverbruik van de Kia Niro Hybrid Premium is als volgt:

• Op de snelweg: 5,3 l/100 km;
• Op de snelweg: 7,5 l/100 km;
• In de stad: 4,8 l/100 km;
• Gemiddeld: 5,5 l/100 km.

Conclusies van deze classificatie

Aziatische autofabrikanten zijn sterk in het hybride segment

Uit deze classificatie volgen verschillende conclusies. Allereerst zien we dat de auto's van Aziatische fabrikanten voorop lopen. Dit hoeft niet per se een verrassing te zijn, aangezien deze fabrikanten al heel vroeg het hybridisatiesegment betraden, of het zelfs samen met Toyota hebben uitgevonden.

Althans in de top vijf dus 4 Aziatische fabrikanten, waarvan 2 Japans en 2 Koreaans. Als we de ranglijst uitbreiden naar de 20 minst verbruikende hybride auto's, vinden we minstens 18 Aziatische auto's!

De eerste plaats wordt opnieuw ingenomen door Toyota, dat eens te meer zijn bekwaamheid op het gebied van hybridetechnologie aantoont. Het goede nieuws komt van Renault met zijn Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, die vergelijkbaar is met zijn Japanse Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive tegenhanger.

Voordelen van conventionele hybrides ten opzichte van plug-in hybrides

Dat blijkt bovendien uit de rating conventionele hybrides zijn efficiënter, dan steekbaar hybriden. Toegegeven, dit laatste segment was een enorm succes met de mogelijkheid om thuis of op het werk op te laden. Als we de prestaties qua verbruik echter goed met elkaar vergelijken, wordt duidelijk dat conventionele hybrides veel breder vertegenwoordigd zijn dan plug-in hybrides.

Hoewel conventionele hybride voertuigen minder comfortabel zijn op de snelweg dan plug-in hybrides, zijn ze meer dan een inhaalslag op andere terreinen zoals stad of platteland .

Hybride, technologie open voor elk publiek

Tot slot is het interessant om op te merken dat de hybride nu openstaat voor alle voertuigtypes. In de top 20 hybride voertuigen die het minst verbruiken, staat op de laatste plaats Lexus RC 300h sportcoupé . Dit betekent dat de hybride nu in alle segmenten aanwezig is!

Bovendien bevatte de top vijf niet alleen de stedelingen. Zo is er een minivan en een SUV. Zo'n verscheidenheid aan voertuigen laat dat zien hybride technologieën zijn aanzienlijk vooruitgegaan . Ondanks het optreden van overgewicht kan het nu op alle voertuigen worden overgedragen.

Bovendien laat het ook zien dat het er is echt publiek voor hybride of beter gezegd, meerdere doelgroepen. Hoewel dat een paar jaar geleden niet het geval was, zijn kopers van hybride auto's nu niet alleen beperkt tot stadsbewoners, maar ook tot vaders en sportliefhebbers.

Samenvatting van de ranglijst van de zuinigste hybride auto's

Verbruik in liters per 100 km:

Waardering	Model	categorie	Brandstofverbruik onderweg	Verbruik snelweg	stedelijk verbruik	Gemiddeld verbruik
1	Toyota Yaris Hybride (98g) Première	stad	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybride Auto6 Executive	compact	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusief	stad	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intense	stad	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro hybride premium	Compacte SUV	5,3	7,5