Subtiliteiten van de keuze en het gebruik van motorolie

    Er is al zoveel gezegd en geschreven over motorolie dat het iets onrealistisch is geworden om te verrassen of iets nieuws te melden. Iedereen weet alles, maar toch zijn er nog veel vragen over het gebruik van olie. Het was dit verbruiksartikel dat zoveel mythen om zich heen verzamelde als "je kunt het niet veranderen, maar voeg nieuwe toe terwijl je het gebruikt" of "het werd donker - het is tijd om het te vervangen." Laten we proberen de meest controversiële kwesties en veelvoorkomende misvattingen te begrijpen.

De belangrijkste kenmerken van motoroliën

     Alle oliën hebben veel indicatoren, maar de koper zou in slechts twee daarvan geïnteresseerd moeten zijn: kwaliteit (of het in de auto past) en viscositeit (al dan niet passend voor het aankomende seizoen). Het antwoord op deze vragen is vervat in de etikettering en de belangrijkste zijn SAE, API, ACEA.

     SAE. Deze markering bepaalt de viscositeit of vloeibaarheid van de olie. Het wordt aangeduid met één (seizoensgebonden), vaker met twee cijfers (hele seizoen). Bijvoorbeeld, . Het getal voor (W) winter is de parameter "winter", hoe kleiner het is, hoe beter het is om te gebruiken bij winterweer. Het niet-ondertekende nummer W - zomerparameter, toont de mate van behoud van dichtheid tijdens verwarming. Als het cijfer één is, geeft de aanwezigheid van het W-teken aan dat de olie winter is, zo niet, dan is het zomer.

     *Viscositeitsindex geeft niet de temperatuur weer waarbij de olie kan worden gebruikt. Het temperatuurregime aangegeven in de markering is alleen belangrijk op het moment dat de motor wordt gestart. De SAE-index geeft het vermogen van de olie weer om de viscositeit bij bepaalde temperaturen te behouden, zodat de motoroliepomp bij het starten dezelfde olie naar alle smeerpunten van de aandrijfeenheid kan pompen.

     API. Het bestaat uit een indicator (eerste letter) voor benzine - (S) service en voor diesel - (C) commerciële motoren. De letter achter elk van deze indicatoren geeft het kwaliteitsniveau aan voor de respectievelijke motortypes, voor benzinemotoren varieert het van A tot J, voor dieselmotoren - van A tot F (G). Hoe verder in het alfabet vanaf A, hoe beter. Het cijfer 2 of 4 achter een van de aanduidingen betekent dat de olie bedoeld is voor respectievelijk twee- en viertaktmotoren.

     Universele oliën hebben beide goedkeuringen, bijv. SG/CD. De specificatie die als eerste komt, geeft een voorkeur voor gebruik aan, d.w.z. SG / CD - "meer benzine", CD / SG - "meer diesel". De aanwezigheid van de EU-letters na de API-olie-aanduiding betekent energiebesparing, dat wil zeggen energiebesparing. Het Romeinse cijfer I geeft een brandstofverbruik van minimaal 1,5% aan; II - niet minder dan 2,5; III - niet minder dan 3%.

     ACEA. Dit is een kwaliteitskenmerk. Het heeft drie categorieën: A - voor benzinemotoren, B - voor dieselmotoren van auto's en E - voor dieselmotoren van vrachtwagens. Het cijfer achter de categorie geeft het kwaliteitsniveau aan. Hoe hoger het getal, hoe moeilijker de motor met deze olie kan werken.

     Een andere olie is afhankelijk van de samenstelling verdeeld in synthetisch, semi-synthetisch и mineraal. Mineralen oxideren sneller en verliezen hun fundamentele werkingseigenschappen. Synthetische zijn veel beter bestand tegen temperatuuromstandigheden en behouden hun eigenschappen veel langer.

     De keuze van de juiste olie voor de auto zal grotendeels afhangen van de aanbevelingen van de fabriek. Elke auto heeft zijn eigen verbrandingsmotorolie en de kenmerken ervan worden beschreven in de voertuighandleiding of op de website van de fabrikant. In dezelfde handleidingen worden olieverversingsintervallen voorgeschreven, wat wenselijk is om te worden vervangen volgens de instructies van de fabrikant (meestal ongeveer 10 km.).

Controversiële kwesties met betrekking tot het gebruik van olie

Als de olie donker is geworden, moet deze dan onmiddellijk worden ververst, ongeacht het aantal afgelegde kilometers?

     Nee, volgens dit criterium is het zeker niet de moeite waard om te vervangen. Motorolie is een soort mengsel van een basis (mineraal, synthetisch of semi-synthetisch) en diverse additieven die de werking van het smeermiddel bepalen. En juist deze additieven lossen de producten op van onvolledige verbranding van brandstof, houden de motor schoon en beschermen hem tegen vervuiling, waaruit het smeermiddel donker wordt.

     Hierbij dient u zich te houden aan de door de fabrikant van uw auto aanbevolen termijnen. Als voor personenauto's van verschillende merken de olieverversingstijden ongeveer hetzelfde kunnen zijn, dan moet voor bedrijfsvoertuigen de frequentie worden berekend rekening houdend met de werkingsmodus.

All-weather is slechter van kwaliteit?

     In werkelijkheid is niet alles zo. Motorolie die is ontworpen om het hele jaar door te worden gebruikt, zorgt voor een succesvolle motorstart, zowel in de winter als in de zomer. Daarom geven de meeste automobilisten de voorkeur aan dit type smeermiddel.

Olie kan niet worden ververst, maar wel bijgevuld als dat nodig is?

     Tijdens bedrijf hopen zich geleidelijk allerlei soorten afzettingen en roet op in de olie. Wordt er niet ververst, maar alleen bijgevuld, dan worden al deze verbrandingsproducten nu eenmaal niet uit het systeem gehaald. Als gevolg hiervan zal de vorming van afzettingen de slijtage versnellen en de levensduur van de motor aanzienlijk verkorten. Daarom is het noodzakelijk om de olie niet toe te voegen, maar te verversen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

     Deze mythe is gerechtvaardigd in het geval dat de motor een grote slijtage van de zuigergroep heeft en veel olie verbruikt. Dan kan en moet het worden toegevoegd tijdens de werking van de auto.

Je kunt mixen als...

     Er heeft zich een onverwachte situatie voorgedaan. Voorbeeld: op een lange weg gaat het olielampje plotseling branden en moet er dringend worden bijgevuld. In dit geval moet u degene gebruiken die bij de hand is.

     Ook kan de olie zich vermengen bij het overstappen op een ander type smeermiddel. Bij het verversen van de vloeistof in de motor en het carter zal zeker een bepaalde hoeveelheid oud materiaal achterblijven en het vullen van een nieuwe zal niet tot ernstige gevolgen leiden.

Is het mogelijk of is het mogelijk om verschillende soorten olie te mengen?

     Wanneer synthetische oliën worden gemengd met semi-synthetische of minerale oliën, kunnen ongewenste chemische reacties optreden: de olie schift en verliest zijn voordelen. Dit heeft een nadelige invloed op de prestaties en duurzaamheid van de motor en zal leiden tot defecten.

     Experimenten met het mengen van oliën met verschillende viscositeiten zijn alleen voorwaardelijk toegestaan ​​​​als de producten qua eigenschappen enigszins verschillen. Zelfs binnen de lijn van één merk lopen de samenstellingen sterk uiteen in kenmerken. In geval van nood kunt u merkmateriaal toevoegen aan een motor waarin eerder smeermiddel is gebruikt. Maar je moet geen winter- en zomerformuleringen mengen, die heel verschillend zijn, bijvoorbeeld 20W-50.

     Om uw auto niet in de steek te laten, luistert u meer naar de aanbevelingen van experts dan naar geruchten en speculaties. Er zijn veel vooroordelen, en de motor van je auto is in één exemplaar, en het is beter om er niet mee te experimenteren.