Soorten autoharnassystemen. Wat zijn hun voor- en nadelen?

Het veersysteem in een personenauto tast de rijveiligheid en het comfort aan. Het is verantwoordelijk voor het handhaven van de juiste hoogte van het lichaam, verbetert het rijgedrag van het voertuig en vermindert schokken. Afhankelijk van hoe het is gebouwd, kan het min of meer onveilig zijn. Welke soorten ophangsystemen zijn er? Wat is het verschil? Uitzoeken!

Wat leer je van dit bericht?

• Welke soorten ophangsystemen zijn er?
• Welk systeem wordt gebruikt in personenauto's en welke in vrachtwagens en SUV's?
• Wat zijn de voor- en nadelen van elk type?

TL, -

Er zijn 3 hoofdtypen ophangsystemen: afhankelijk, onafhankelijk en semi-onafhankelijk. In personenauto's wordt meestal een onafhankelijke ophanging gebruikt - de zogenaamde McPherson-kolom, die het rijgemak biedt. Afhankelijke ophanging, met een hoge sterkte, wordt voornamelijk gebruikt in vrachtwagens en SUV's.

Afhankelijke schorsing

In een afhankelijk ophangsysteem de wielen van deze as zijn star met elkaar verbonden. Dit betekent dat als het ene wiel scheef gaat staan, bijvoorbeeld door oneffenheden in het wegdek, het andere wiel ook van stand verandert. Gelijktijdige beweging van het ashuis en de wielen zorgt ervoor dat er vrije ruimte overblijft voor verticale bewegingen, wat bij personenauto's zou leiden tot de noodzaak om de motor omhoog te brengen en de ruimte in de kofferbak te beperken. Dit type oplossing wordt dus voornamelijk gebruikt in vrachtwagens en SUV's.

Afhankelijke ophanging wordt gekenmerkt sterkte, duurzaamheid en een laag uitvalpercentage. Dit heeft echter een negatief effect op het rijcomfort en beperkt de manoeuvreerbaarheid van het voertuig. Dus in moderne auto's wordt het gebruikt afhankelijke veerophanging met schroefveren.

Onafhankelijke ophanging

In een onafhankelijk systeem wielen van één as bewegen onafhankelijk van elkaar. Deze oplossing vergroot het aantal elementen zoals koppelingen of draagarmen, maar verbetert het rijcomfort en wordt daarom meestal gebruikt in personenauto's.

Macpherson-paal

Het meest gebruikte type onafhankelijke ophanging is MacPherson-kolom. Hoewel dit ontwerp aan het begin van de jaren '40 en '50 werd gepatenteerd, wordt het nog steeds aangepast en verbeterd. Het is gebaseerd op combinatie van schokbreker, veer en fusee in één elementdie alle functies van de ophanging vervult: leidend, geveerd, trillingsdempend en torsie. Eenvoudig ontwerp maakt het McPherson-rek lichtgewicht en compactdus het neemt weinig ruimte in beslag. Zo kan vrije ruimte worden gebruikt voor de motorruimte of bagageruimte. Dit type ontwerp werkt ook. onderdrukt ongelijkheidbij het verstrekken gemakkelijk rijden i rem stabiliteit. De combinatie van verschillende elementen tot één heeft echter invloed overdracht van trillingen van het wegdek naar de carrosserie. McPherson-column ook vatbaar voor beschadiging bij het rijden op hobbelige wegen.

Semi-onafhankelijke ophanging

Bij een semi-onafhankelijke ophanging werken de wielen van één as zwak met elkaar samen. Meestal wordt het erin gebruikt. slepende armenverbonden aan de dwarsbalk. Deze balk bevindt zich voor de wielas, is gevoelig voor torsiekrachten en werkt als stabilisator. Deze oplossing vereist geen hoge productie- en bedrijfskosten. Het zorgt er ook voor dat de wielen lichtjes leunen onder zijdelingse krachten, wat de tractie verbetert. Het isoleert het lichaam echter niet goed tegen schokken. wegens oneffen bestrating.

Een goed ontwerp van de ophanging zorgt voor een hoog veiligheidsniveau en voldoende rijcomfort. Tegelijkertijd moeten de componenten die voor de constructie worden gebruikt van hoge kwaliteit zijn, zodat het dagelijkse rijden op wegen met een andere, niet altijd goede ondergrond niet eindigt met frequente bezoeken aan de monteur. Ophangingsonderdelen van bekende fabrikanten: schokdempers, veren, draagarmen of wielnaven vindt u op avtotachki.com.

autotachki.com,