Testfiets: Access Moto 650 4x4 EFI

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация

China betekent niet goedkoop, we hebben dit een paar keer gezien toen we een vierwieler in handen kregen, en de nieuwste, de Access moto 650, is het echte bewijs dat we een hoge prijs kunnen betalen voor vooroordelen. Ik moet stoppen voor een interessante prijs! Voor zes en een half duizend is deze ATV echt niet gemaakt van vliegen.

Hij heeft een solide buizenchassis dat zelfs in bochten en op de stoep niet verdraait, hij is sterk genoeg voor mij om als testrijder rotsen te beklimmen waar de karrenbaan me naartoe bracht, en hij is vierwielaandrijving met een versnellingsbak en differentieelslot. lijkt me onbegaanbaar terrein. De lijst met hardware is lang, veel te lang voor de prijs, dus ik geef toe dat ik deze test met enige scepsis benaderde. Ik verwachtte een goedkope oplossing die ik kon tegenkomen en waar ik met mijn vinger naar kon wijzen. Nou, ik schaam me al een beetje. Aan iedereen die moeite heeft gedaan en deze ATV heeft samengesteld, moet ik toegeven dat ze een solide product hebben gemaakt voor een goede prijs. De motor, een viertakt eencilindermotor met een cilinderinhoud van 600 kubieke centimeter, is in staat om 46 "pk" te produceren, wat voldoende is om snel de eindsnelheid op rechte stukken te bereiken, eindigend op iets meer dan 110 km per uur. Maar dit is al erg snel voor zo'n auto. Aangepaste geveerde fietsen blijven goed aan de grond, en als je het overdrijft, gaat het achterste binnenwiel de lucht in of poseer je voor een fotograaf als je even op het puin draait. Hij reageert altijd met een voorspelbare reactie. Er is genoeg vermogen voor leuk en dynamisch rijden en volgen, zelfs als de wielen asfalt zijn. Alleen bij het remmen is wat meer voorzichtigheid of terughoudendheid geboden. De remmen kunnen krachtiger zijn met een nauwkeuriger gevoel voor het toevoegen van remkracht en gaan zo hand in hand met motorvermogen en rijprestaties.

Op de grond, waar de Access 650 4×4 erg handig is, is hij gemakkelijk te gebruiken. Overschakelen van tweewielaandrijving naar vierwielaandrijving of zelfs naar een versnellingsbak gaat snel, maar vereist altijd een stop. Als ik de mogelijkheid had om tijdens het rijden op een knop te drukken, bijvoorbeeld in moderne SUV's, zou ik onder de indruk zijn.

Testfiets: toegang tot Moto 650 4 × 4 EFI

Hij kan echter heel goed omgaan met zeer moeilijke hindernissen en ik heb het gevoel dat de rijder voor het grootste deel zal opgeven en vroeg zal opgeven. Voor extreme omstandigheden is er echter nog steeds een lier beschikbaar, netjes weggewerkt vooraan. Uitgerust met een comfortabele stoel en een grote koffer, blinkt hij ook uit op dagtochten over grind- en backcountry-paden, omdat hij comfortabele zitplaatsen voor twee personen en veilige bagageopslag biedt. Ik beschouw het als een goede keuze voor iedereen die avontuurlijk is en gewoon de wereld van ATV's wil betreden met een redelijke financiële investering, maar toch ijverig gebruik wil maken van de dagelijkse bruikbaarheid ervan. Last but not least kan hij een lichtere aanhanger trekken. Daarom is dit niet alleen leuk speelgoed, maar een echt werkende machine.

tekst: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

Basisgegevens
Kosten testmodel: € 6.590 XNUMX €
Техническая информация
motor: 1-cilinder, 4-takt, 608 cm3, vloeistofgekoeld,

elektronische brandstofinjectie
Stroom: CVT continu variabele transmissie,

versnellingsbak, achteruitversnelling, achterwielaandrijving

wielen of alle vier de wielen, differentieelslot
Koppel: 47,39 Nm bij 5990 tpm
Energieoverdracht: 32,9 kW / 46 PK bij 6698 tpm
Remmen: hydraulisch, twee schijven voor, één schijf achter
Oponthoud: dubbele A-armen vooraan, aangepaste ophangingen achteraan
Banden: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12
Lengte: 950/300 mm
Benzinetank: 21 l (verbruik 9 l off-road, 11 l op de weg)
Wielbasis: 1.460 mm
massa: 355 kg